Ero sivun ”Sachsenring P240” versioiden välillä
(linkkejä) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Sachsenring_P_240.jpg|right|250px|Sachsenring P240]] | [[Kuva:Sachsenring_P_240.jpg|right|250px|Sachsenring P240]] | ||
| − | '''Sachsenring P240''' oli VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama takavetoinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina 1956-1959. Auto tunnettiin myös nimellä Horch Sachsenring P240. Siinä oli 6-sylinterinen 2407 cm³ moottori. Sama tehdas valmisti myös [[Trabant]]ia. Sachsenring P240 -autoa valmisttiin kaikkiaan noin 1300 kappaletta. | + | '''Sachsenring P240''' oli VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama takavetoinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina [[1956]]-[[1959]]. Auto tunnettiin myös nimellä Horch Sachsenring P240. Siinä oli 6-sylinterinen 2407 cm³ moottori. Sama tehdas valmisti myös [[Trabant]]ia. Sachsenring P240 -autoa valmisttiin kaikkiaan noin 1300 kappaletta. |
Suomessa on ollut tiettävästi kaksi yksilöä, joista toinen on ollut DDR:n suurlähetystön käytössä ja palautettu Itä-Saksaan, ja toinen on tallella Hämeenkyrössä projektina. Vähäisestä valmistusmäärästä johtuen Sachsenring on maailman automuseoissa harvinainen. | Suomessa on ollut tiettävästi kaksi yksilöä, joista toinen on ollut DDR:n suurlähetystön käytössä ja palautettu Itä-Saksaan, ja toinen on tallella Hämeenkyrössä projektina. Vähäisestä valmistusmäärästä johtuen Sachsenring on maailman automuseoissa harvinainen. | ||
| − | Horch Sachsenring P240 oli DDR:n vastaus aikansa edustusautoluokkaan. Kunnianhimoinen hanke perustui osittain ennen sotaa alueelle jääneeseen autoteollisuuden tietotaitoon: alustassa oli käytetty | + | Horch Sachsenring P240 oli DDR:n vastaus aikansa edustusautoluokkaan. Kunnianhimoinen hanke perustui osittain ennen sotaa alueelle jääneeseen autoteollisuuden tietotaitoon: alustassa oli käytetty 1930-luvun [[BMW]]:n jarrunosia, samoin perä on perua 1930-luvun BMW-malleista vahvistettuna 1950-luvun [[EMW 340]]-mallin akselin tuennalla. Keskusvoitelu oli käytössä, samoin nestekiertoiset penkinlämmittimet. |
Sachsenring P240 oli tarkoitettu Itä-Saksan kommunistipuolueen ylimmille virkamiehille. Vuonna 1958 Itä-Euroopan sosialistiset maat päättivät, että vain yksi Itä-Euroopan maa valmistaa edustusautoja ja valinta osui [[Tatra T603]]:een. Päätöksen seurauksena Sachsenring P240:n valmistus päättyi seuraavana vuonna. | Sachsenring P240 oli tarkoitettu Itä-Saksan kommunistipuolueen ylimmille virkamiehille. Vuonna 1958 Itä-Euroopan sosialistiset maat päättivät, että vain yksi Itä-Euroopan maa valmistaa edustusautoja ja valinta osui [[Tatra T603]]:een. Päätöksen seurauksena Sachsenring P240:n valmistus päättyi seuraavana vuonna. | ||
Versio 30. marraskuuta 2013 kello 21.01
Sachsenring P240 oli VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama takavetoinen edustusauto, jota valmistettiin vuosina 1956-1959. Auto tunnettiin myös nimellä Horch Sachsenring P240. Siinä oli 6-sylinterinen 2407 cm³ moottori. Sama tehdas valmisti myös Trabantia. Sachsenring P240 -autoa valmisttiin kaikkiaan noin 1300 kappaletta.
Suomessa on ollut tiettävästi kaksi yksilöä, joista toinen on ollut DDR:n suurlähetystön käytössä ja palautettu Itä-Saksaan, ja toinen on tallella Hämeenkyrössä projektina. Vähäisestä valmistusmäärästä johtuen Sachsenring on maailman automuseoissa harvinainen.
Horch Sachsenring P240 oli DDR:n vastaus aikansa edustusautoluokkaan. Kunnianhimoinen hanke perustui osittain ennen sotaa alueelle jääneeseen autoteollisuuden tietotaitoon: alustassa oli käytetty 1930-luvun BMW:n jarrunosia, samoin perä on perua 1930-luvun BMW-malleista vahvistettuna 1950-luvun EMW 340-mallin akselin tuennalla. Keskusvoitelu oli käytössä, samoin nestekiertoiset penkinlämmittimet.
Sachsenring P240 oli tarkoitettu Itä-Saksan kommunistipuolueen ylimmille virkamiehille. Vuonna 1958 Itä-Euroopan sosialistiset maat päättivät, että vain yksi Itä-Euroopan maa valmistaa edustusautoja ja valinta osui Tatra T603:een. Päätöksen seurauksena Sachsenring P240:n valmistus päättyi seuraavana vuonna.
