Ero sivun ”Cadillac Eldorado 7. sukupolvi” versioiden välillä

Versio 27. marraskuuta 2013 kello 16.25

Cadillac Eldorado

Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Detroit, Michigan, USA
Valmistusaika	1967 – 1970
Kori	2-ovinen hardtop
Moottori	429 cid (7,0 l) Cadillac V8 (vain 1967) 472 cid (7,7 l) Cadillac V8 (1968 – 1970) 500 cid (8,2 l) Cadillac V8 (esitelty v. 1970)
Voimanvälitys	Etuveto, moottori pituusuuntaisesti, 3-portainen THM-425 -automaattivaihteisto
Edeltäjä	Cadillac Eldorado 6. sukupolvi
Seuraaja	Cadillac Eldorado 8. sukupolvi
Saman luokan autoja	Buick Riviera Oldsmobile Toronado

Pääartikkeli: Cadillac Eldorado

Eldorado oli General Motors Corporationiin kuuluvan Cadillac-divisioonan vuosina 1953 – 2002 valmistama kaksiovinen, personal luxury car -segmenttiin kuulunut malli. Eldoradon kilpailijana samassa kastissa voidaan pitää Lincoln Mark -sarjaa. Samassa segmentissä, oman konsernin sisällä, lähimpänä Eldoradoa olivat hinnaltaan huomattavasti edullisemmat Buick Riviera ja Oldsmobile Toronado.

Eldorado oli alkuvuosistaan lähtien Cadillacin huippumalleja. Alkuperäinen vuoden 1953 Eldorado convertible ja vuosimallien 1957 – 1960 Eldorado Brougham olivat aikanaan Cadillacin kalleimpia tarjolla olleita malleja ja edullisimmillaankin Eldorado on ollut Cadillacin toiseksi kallein malli, Cadillac Series 75:n jälkeen.

Sisällysluettelo

1 1967
2 1968
3 Mitat
4 Aiheesta muualla
- 4.1 1967
- 4.2 1968
- 4.3 1969
- 4.4 1970
5 Lähteet

1967

Mallivuodelle 1967 esiteltiin radikaalisti uudelleen suunniteltu Eldorado. Vaikka Eldorado oli aiemminkin suunnattu nuorekkaan ja urheilullisen elämäntavan omaavalle kohderyhmälle, uudistunut Eldorado oli todellinen personal luxury car, joka oli täsmäsuunnattu tämän segmentin kasvaville markkinoille. Fleetwood Eldorado käytti samaa E-koria kuin toisen sukupolven Buick Riviera ja vuotta aiemmin esitelty Oldsmobile Toronado. Cadillac otti käyttöön Toronadon etuveto-konfiguraatioon perustuvan Unified Powerplant Package -voimalinjan. Vaikka Buick Riviera käytti samaa pohjalevyä kuin Eldorado ja Toronado, se oli takavetoinen ja muuttui etuvetoiseksi vasta vuonna 1979.

Fleetwood Eldorado käytti voimanlähteenään Cadillacien vakiomootorina toiminutta Cadillac 429 V8:aa, jonka jatkeeksi oli kytketty THM-400 -automaattivaihteistosta etuvetotekniikalle modifioitu THM-425. Tässä rakenteessa planeettavaihteisto oli momentinmuutimen vieressä eikä jatkeena. Voiman siirto momentinmuuntimelta tapahtui ketjuvetoisesti. Etujousitus oli toteutettu vääntösauvoilla, takana oli yhdellä lehtijousella sekä kahdella makaavalla ja kahdella pystyasenteisella heilahduksenvaimentimella tuettu jäykkä akseli. Vakiona Eldoradossa oli edessä ja takana jäähdytysrivoilla varustetut, kaksipiiriset tehostetut rumpujarrut, valinnaisena varusteena eteen voitiin valita myös levyjarrut.

Uudistuneessa Eldoradossa oli paneuduttu myös turvallisuusajatteluun; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, ohjauspyörän keskiö, häikäisysuojat sekä kojelauta olivat pehmustetut ja katkaisijat olivat sileäpintaisia ja mahdollisimman vähän kojelaudan pinnasta ulkonevia. Etu- ja takaistuimien lannevyöt olivat vakiovaruste, uloimmilla paikoilla vyö oli kelautuva. Olkavyö voitiin asentaa optiovarusteena. Aiemmista vuosikerroista poiketen, Eldoradoille tunnusomainen istuinten täysnahkaverhoilu oli vaihtunut vinyylin ja erilaisilla kuoseilla olleiden tekstiilien yhdistelmiin. Muutoin sekä vakiovaruste- että lisävarustelista oli edellisiltä vuosilta tuttu.

Fleetwood Eldoradossa yhdistettiin ensimmäisenä maailmassa etuvetotekniikka, muuttuvavälityksinen ohjaustehostin ja kuormituksen mukaan korin tasaava takajousitus ja tuloksena oli auto, jossa ei rajustikaan kiihdytettäessä esiinny voimakasmoottorisille etuvetoautoille tyypillistä sivuttaisuuntaista vetämistä.

1968

Mallivuoden 1968 muutokset olivat vähäisiä. Lakisääteiset sivuäärivalot tulivat pakolliseksi varusteeksi. Istuimien verhoilumateriaaliksi oli optiovarusteena jälleen saatavilla nahkaa, 12:na eri väriyhdistelmänä vinyylin kera. Vakioistuimet olivat tekstiili-vinyyli -yhdistelmiä. Tuulilasinpyyhkijät muuttuivat konepellin takareunan alle piiloon vetäytyviksi. Korin oikealle sivulle sai optiolistalta taustapeilin. Uutena lisävarusteena voitiin valita topattuu vinyylikatto, joita löytyi viitenä eri värinä.

Tärkein muutos tapahtui konehuoneessa jossa voimanlähde vaihtui Cadillacin 472 kuutiotuumaiseen V8:aan. Moottori antoi nelikurkkuisella Quadrajet-kaasuttimella ja 10,5:1 puristussuhteella tehoa 375 hv (SAE brutto), suurimman vääntömomentin ollessa 525 ft-lbs (711 Nm). Haitallisia hiilivetypäästöjä hillittiin pakokaasujärjestelmään happea syöttävän ilmapumpun avulla.

Mitat

Akseliväli	120 in (3000 mm)
Pituus	221 in (5600 mm)
Raideleveys	Edessä: 63,5 in (1613 mm) Takana: 63 in (1600 mm)
Pohjalevy	GM E-kori

Aiheesta muualla

Lähteet

http://www.howstuffworks.com/1960-1969-cadillac3.htm

			Cadillac-mallien aikajana, 1930-1979
Luokka	1930-luku										1940-luku										1950-luku										1960-luku										1970-luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Mid-size																																														Seville
Entry-level							60			61		61/63					61
								65			62						Series 62													6200						Calais
Full-size / Limousine																														Coupe de Ville / De Ville
	353	355					70 / 75		60S								Series 60S																															Fleetwood Brougham
									72 / 75			67 / 75					67 / 75				Series 75				Series 75			Series 75		Series 6700		Series 75					Series 75					Series 75						FL Limo
"Lippulaiva"		V-12
	V-16 Series 452 ja 90								V-16 Series 90																		Eldorado Brougham Series 70		Eldorado Brougham Series 6900
Personal Luxury																								El do ra do	Eldorado Series 62			Eldorado Series 62		Eldorado Series 6400		Eldorado Series 6300, Fleetwood series				Eldorado Fleetwood series		Eldorado Fleetwood series				Eldorado Fleetwood series								Eldorado

@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 |'''Moottori'''||429 cid (7,0 l) [[Cadillac V8 -moottorit|Cadillac V8]] (vain 1967)<br>472 cid (7,7 l) [[Cadillac V8 -moottorit|Cadillac V8]] (1968 &ndash; 1970)<br>500 cid (8,2 l) [[Cadillac V8 -moottorit|Cadillac V8]] (esitelty v. 1970)
 |-  class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
-|'''Voimanvälitys'''||[[Etuveto]], moottori pituusuuntaisesti,<br>3-portainen [[Turbo-Hydramatic|THM-425]] -[[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]]
+|'''Voimanvälitys'''||[[Etuveto]], moottori pituusuuntaisesti,<br>3-portainen [[Turbo-Hydramatic 425|THM-425]] -[[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]]
 |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 |'''Edeltäjä'''||[[Cadillac Eldorado 6. sukupolvi]]
@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 |}
 {{Pääartikkeli|Cadillac Eldorado}}
+'''Eldorado''' oli [[General Motors|General Motors Corporationiin]] kuuluvan [[Cadillac]]-divisioonan vuosina 1953 &ndash; 2002 valmistama kaksiovinen, [[Personal luxury car|personal luxury car]] -segmenttiin kuulunut malli. Eldoradon kilpailijana samassa kastissa voidaan pitää [[Lincoln Mark -sarja]]a. Samassa segmentissä, oman konsernin sisällä, lähimpänä Eldoradoa olivat hinnaltaan huomattavasti edullisemmat [[Buick Riviera]] ja [[Oldsmobile Toronado]].
+Eldorado oli alkuvuosistaan lähtien Cadillacin huippumalleja. Alkuperäinen vuoden 1953 Eldorado convertible ja vuosimallien 1957 &ndash; 1960 Eldorado Brougham olivat aikanaan Cadillacin kalleimpia tarjolla olleita malleja ja edullisimmillaankin Eldorado on ollut Cadillacin toiseksi kallein malli, [[Cadillac Series 70|Cadillac Series 75]]:n jälkeen.
+==1967==
+[[Tiedosto:1967 Cadillac Fleetwood-02 amp 03.jpg|left|250px]]
+Mallivuodelle 1967 esiteltiin radikaalisti uudelleen suunniteltu Eldorado. Vaikka Eldorado oli aiemminkin suunnattu nuorekkaan ja urheilullisen elämäntavan omaavalle kohderyhmälle, uudistunut Eldorado oli todellinen [[Personal luxury car|personal luxury car]], joka oli täsmäsuunnattu tämän segmentin kasvaville markkinoille. Fleetwood Eldorado käytti samaa [[GM E-pohjalevy|E-koria]] kuin toisen sukupolven [[Buick Riviera]] ja vuotta aiemmin esitelty [[Oldsmobile Toronado]]. Cadillac otti käyttöön Toronadon [[Etuveto|etuveto]]-konfiguraatioon perustuvan '''Unified Powerplant Package''' -voimalinjan. Vaikka Buick Riviera käytti samaa pohjalevyä kuin Eldorado ja Toronado, se oli takavetoinen ja muuttui etuvetoiseksi vasta vuonna 1979.
+Fleetwood Eldorado käytti voimanlähteenään Cadillacien vakiomootorina toiminutta [[Cadillac V8 -moottorit|Cadillac 429 V8]]:aa, jonka jatkeeksi oli kytketty [[Turbo-Hydramatic|THM-400]] -[[Automaattivaihteisto|automaattivaihteistosta]] etuvetotekniikalle modifioitu THM-425. Tässä rakenteessa [[planeettavaihteisto]] oli [[Momentinmuunnin|momentinmuutimen]] vieressä eikä jatkeena. Voiman siirto momentinmuuntimelta tapahtui ketjuvetoisesti. Etujousitus oli toteutettu vääntösauvoilla, takana oli yhdellä lehtijousella sekä kahdella makaavalla ja kahdella pystyasenteisella heilahduksenvaimentimella tuettu jäykkä akseli. Vakiona Eldoradossa oli edessä ja takana jäähdytysrivoilla varustetut, kaksipiiriset tehostetut rumpujarrut, valinnaisena varusteena eteen voitiin valita myös levyjarrut.
+Uudistuneessa Eldoradossa oli paneuduttu myös turvallisuusajatteluun; ohjauspylväs oli törmäyksessä kokoonpainuva, ohjauspyörän keskiö, häikäisysuojat sekä kojelauta olivat pehmustetut ja katkaisijat olivat sileäpintaisia ja mahdollisimman vähän kojelaudan pinnasta ulkonevia. Etu- ja takaistuimien lannevyöt olivat vakiovaruste, uloimmilla paikoilla vyö oli kelautuva. Olkavyö voitiin asentaa optiovarusteena. Aiemmista vuosikerroista poiketen, Eldoradoille tunnusomainen istuinten täysnahkaverhoilu oli vaihtunut vinyylin ja erilaisilla kuoseilla olleiden tekstiilien yhdistelmiin. Muutoin sekä vakiovaruste- että lisävarustelista oli edellisiltä vuosilta tuttu.
+Fleetwood Eldoradossa yhdistettiin ensimmäisenä maailmassa etuvetotekniikka, muuttuvavälityksinen ohjaustehostin ja kuormituksen mukaan korin tasaava takajousitus ja tuloksena oli auto, jossa ei rajustikaan kiihdytettäessä esiinny voimakasmoottorisille etuvetoautoille tyypillistä sivuttaisuuntaista vetämistä.
+==1968==
+[[Tiedosto:1968 Cadillac-10.jpg|right|250px]]
+Mallivuoden 1968 muutokset olivat vähäisiä. Lakisääteiset sivuäärivalot tulivat pakolliseksi varusteeksi. Istuimien verhoilumateriaaliksi oli optiovarusteena jälleen saatavilla nahkaa, 12:na eri väriyhdistelmänä vinyylin kera. Vakioistuimet olivat tekstiili-vinyyli -yhdistelmiä. Tuulilasinpyyhkijät muuttuivat konepellin takareunan alle piiloon vetäytyviksi. Korin oikealle sivulle sai optiolistalta taustapeilin. Uutena lisävarusteena voitiin valita topattuu vinyylikatto, joita löytyi viitenä eri värinä.
+Tärkein muutos tapahtui konehuoneessa jossa voimanlähde vaihtui Cadillacin 472 kuutiotuumaiseen V8:aan. Moottori antoi nelikurkkuisella Quadrajet-kaasuttimella ja 10,5:1 puristussuhteella tehoa 375 hv (SAE brutto), suurimman vääntömomentin ollessa 525 ft-lbs (711 Nm). Haitallisia hiilivetypäästöjä hillittiin pakokaasujärjestelmään happea syöttävän ilmapumpun avulla.
 ==Mitat==

Ero sivun ”Cadillac Eldorado 7. sukupolvi” versioiden välillä

Versio 27. marraskuuta 2013 kello 16.25

Sisällysluettelo

1967

1968

Mitat

Aiheesta muualla

1967

1968

1969

1970

Lähteet

Navigointivalikko

Henkilökohtaiset työkalut

Nimiavaruudet

Kirjoitusjärjestelmät

Näkymät

Muut

Haku

Valikko

Työkalut

Ads by improveads.fi