Ero sivun ”Stutz Bearcat” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (luokat) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse. Auto pystyi ajamaan | + | '''Stutz Bearcat''' osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Moottori 4-sylinterinen 6396 cm³ ja eräissä malleissa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse. |
| + | |||
| + | Auto pystyi ajamaan 96 km/t. Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Huippunopeus: 128 km/t Hevosvoimat: 60 hv | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
[[Luokka:Stutz|Bearcat]] | [[Luokka:Stutz|Bearcat]] | ||
[[Luokka:Mallit|Bearcat]] | [[Luokka:Mallit|Bearcat]] | ||
Versio 26. lokakuuta 2013 kello 20.11
Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. Moottori 4-sylinterinen 6396 cm³ ja eräissä malleissa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse.
Auto pystyi ajamaan 96 km/t. Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Huippunopeus: 128 km/t Hevosvoimat: 60 hv
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
