Ero sivun ”Sachsenring P240” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Sachsenring_P_240.jpg|right|250px|Sachsenring P240]] | [[Kuva:Sachsenring_P_240.jpg|right|250px|Sachsenring P240]] | ||
| − | '''Sahsenring P240''' oli VEB [[Sachsenring]] Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama auto (sama tehdas | + | '''Sahsenring P240''' oli VEB [[Sachsenring]] Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama auto (sama tehdas valmisti [[Trabant]]tia), joka tunsi myös nimen Horch Sahsenring P240. Suomessa on ollut tiettävästi kaksi (2) yksilöä, joista yksi DDR suurlähetystön käytössä ollut palautettu, ja se toinen on tallella Hämeenkyrössä projektina. |
Valmistusmäärä oli kaikkiaan n. 1300 kpl, joten kaikkiin maailman automuseoihin niitä ei enää riitä. | Valmistusmäärä oli kaikkiaan n. 1300 kpl, joten kaikkiin maailman automuseoihin niitä ei enää riitä. | ||
| − | + | Horch Sacsenring p240 oli DDR n vastaus aikansa edustusauto luokkaan, Kunnianhimoinen projekti perustui osittain ennen sotaa alueelle jääneeseen autoteollisuuden tietotaitoon, mm alustassa kaytetty jo -30 luvun BMW tuttuja jarruosia, perä on samoin peruja -30 luvun Bmw malleista vahvistettuna -50 luvun EMW 340 mallin akselin tuennalla, keskusvoitelu oli tietysti käytössä, samoin nestekiertoiset penkinlämmittimet. | |
{{Tynkä/Henkilöauto}} | {{Tynkä/Henkilöauto}} | ||
[[Luokka:Sachsenring|P240]] | [[Luokka:Sachsenring|P240]] | ||
[[Luokka:Mallit|P240]] | [[Luokka:Mallit|P240]] | ||
Versio 28. marraskuuta 2009 kello 18.11
Sahsenring P240 oli VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau autotehtaan valmistama auto (sama tehdas valmisti Trabanttia), joka tunsi myös nimen Horch Sahsenring P240. Suomessa on ollut tiettävästi kaksi (2) yksilöä, joista yksi DDR suurlähetystön käytössä ollut palautettu, ja se toinen on tallella Hämeenkyrössä projektina. Valmistusmäärä oli kaikkiaan n. 1300 kpl, joten kaikkiin maailman automuseoihin niitä ei enää riitä. Horch Sacsenring p240 oli DDR n vastaus aikansa edustusauto luokkaan, Kunnianhimoinen projekti perustui osittain ennen sotaa alueelle jääneeseen autoteollisuuden tietotaitoon, mm alustassa kaytetty jo -30 luvun BMW tuttuja jarruosia, perä on samoin peruja -30 luvun Bmw malleista vahvistettuna -50 luvun EMW 340 mallin akselin tuennalla, keskusvoitelu oli tietysti käytössä, samoin nestekiertoiset penkinlämmittimet.
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
