|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| − | {{mallisarja|
| |
| − | nimi = Volkswagen Schwimmwagen|
| |
| − | kuva = |
| |
| − | valmistaja = Volkswagen|
| |
| − | valmistusmaa = <br>Saksa|
| |
| − | valmistusaika = [[1941]]–[[1944]]|
| |
| − | luokka = [[B-segmentti]]|
| |
| − | kori = 2-ovinen amfibinen [[avoauto]]|
| |
| − | moottori = Ilmajäähdytteinen [[bokseri]]|
| |
| − | huippunopeus = |
| |
| − | kiihtyvyys = |
| |
| − | iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|
| |
| − | teho = |
| |
| − | päästöt = |
| |
| − | voimanvälitys = [[neliveto]], potkuri|
| |
| − | hintaluokka = |
| |
| − | edeltäjä = Ei edeltäjää|
| |
| − | seuraaja = Ei seuraajaa|
| |
| − | samaaluokkaa = }}
| |
| | | | |
| − | '''VW-Schwimmwagen''' (Porsche Type 128 ja Type 166) on amfibinen ajoneuvo, jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin [[Volkswagen Kupla]]na tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwageniin]].
| |
| − |
| |
| − | Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa.
| |
| − |
| |
| − | Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetoisia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli.
| |
| − |
| |
| − | Schwimmwageneja valmistettiin [[1941]]–[[1944]] arviolta noin 15 000 kappaletta.
| |
| − |
| |
| − | Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "Uintiautoa/uivaa autoa"
| |
| − |
| |
| − | == Tekniset tiedot ==
| |
| − | *Omamassa (tyhjänä): 910 kg
| |
| − | *Kantavuus: 435 kg
| |
| − | *Pituus: 3,83 m
| |
| − | *Leveys: 1,48 m
| |
| − | *Korkeus katon kanssa: 1,62 m
| |
| − | *Moottorin iskutilavuus 1131 cm<sup>3</sup>
| |
| − |
| |
| − | [[Luokka:VW|Schwimmwagen]]
| |
| − | [[Luokka:Mallit|Schwimmwagen]]
| |
