Ero sivun ”Moskvitsh 412 Elite” versioiden välillä
(→Vertailu 1972) |
|||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
|'''Omapaino'''||1100 kg | |'''Omapaino'''||1100 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Suomeen Moskvitsh Eliteä oli tuotu 1967 mennessä noin 59 000 kpl <ref>Tekniikan Maailma 16/1967, s. 21</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Moskvitsh Elite 1300 -mallia 1668 kpl ja Elite 1500 -mallia 1138 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | |||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Moskvich|412 Elite]] | [[Luokka:Moskvich|412 Elite]] | ||
[[Luokka:Mallit|412 Elite]] | [[Luokka:Mallit|412 Elite]] | ||
Versio 25. tammikuuta 2026 kello 14.01
Pääartikkeli: Moskvitsh Elite
Sisällysluettelo
Vertailu 1972
Moskvitsh Elite sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 2/1972 neljän halvan auton vertailussa (3./4, 243 pistettä). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 4 L 260 p, 2. Simca 1000 256 p, 3. Mosse ja 4. Wartburg 353 233 p. [1]
Moskvitshin sisätilat ovat tyydyttävät, mutta kuljettajan paikka on ahdas. Varustelutaso ja mittaristo ovat runsaat. Vaihteisto on miellyttävä, tavaratila on iso ja työkaluja on paljon. Lisähintaan sai kangasverhoilun. Kaikki vivut ja kammet ovat turhan jäykkiä. Melutaso on korkea. Jarruja on hankala käyttää. Viimeistelytasossa on toivomisen varaa. Ohjaus on tunnoton ja epätarkka. Ensiasennusrenkaat ovat huonot. [2]
Erikoiskatsastus
Moskvitsh sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 17 (17./20). [3]
Mitat
| Pituus | 4250 mm |
| Leveys | 1550 mm |
| Korkeus | 1480 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1270 / 1270 mm |
| Maavara | 165 mm |
| Omapaino | 1100 kg |
Suomessa
Suomeen Moskvitsh Eliteä oli tuotu 1967 mennessä noin 59 000 kpl [4].
Rekisteröinti
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Moskvitsh Elite 1300 -mallia 1668 kpl ja Elite 1500 -mallia 1138 kpl. [5]
