Ero sivun ”Armstrong Siddeley” versioiden välillä
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Vuonna 1919 Newcastle upon Tynessa kotipaikkaansa pitänyt [[Armstrong Whitworth]] osti coventrylaisen [[Siddeley-Deasy]] | + | Vuonna 1919 Newcastle upon Tynessa kotipaikkaansa pitänyt [[Armstrong Whitworth|Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co.]] osti coventrylaisen [[Siddeley-Deasy|Siddeley-Deasy Motor Car Companyn]], jonka moottori- lentokonemoottori- ja lentokone-liiketoiminnot yhdistettiin Armstrong Whitworthin moottoriosaston toimintojen kanssa. Näistä muodostettiin lentokoneista ja kaikesta niihin liittyvästä vastannut ''Armstrong Whitworth Aircraft'' sekä henkilöautojen valmistuksesta vastannut ''Armstrong Siddeley Motors''. Niiden emoyhtiönä oli ''Armstrong Whitworth Development Co.'', jonka johdossa oli [[John Davenport Siddeley|J.D. Siddeley]]. |
Merkki on Suomessa harvinainen. 1950-luvun Armstrong Siddeley Sapphire-malleja tuotiin Suomeen noin 60 yksilöä ja Whitley-malleja 40 yksilöä. | Merkki on Suomessa harvinainen. 1950-luvun Armstrong Siddeley Sapphire-malleja tuotiin Suomeen noin 60 yksilöä ja Whitley-malleja 40 yksilöä. | ||
Versio 26. tammikuuta 2020 kello 22.54
| Armstrong Siddeley | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  UK, Englanti, Coventry
|
| Toiminnassa | 1919 – 1960 |
| Yhtiön kohtalo | Autojen valmistus lopetettu. Ilmailualan toiminnot siirtyivät Bristol Siddeley:lle. |
| Kokonais valmistusmäärä | n. 77900 kpl |
| Suosituin malli | Four 14 |
| Seuraaja | |
Armstrong Siddeley oli brittiläinen, 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla toiminnassa ollut insinööritoimisto sekä konepajayhtiö. Se perustettiin vuonna 1919 ja tunnetaan parhaiten laadukkaista ajoneuvoistaan sekä lentokonemoottoreistaan.
Armstrong Siddeley sai alkunsa konepajayhtiö Armstrong Whitworthin ostettua yhteiskunnan ylimmille luokille autoja valmistaneen Siddeley-Deasyn. Uusi yhtiö suunnitteli ja valmisti mm. henkilöautoja, lentokonemoottoreita, vaihteistoja, torpedojen moottoreita sekä rakettimoottoreita. Leimallista näille kaikille oli niiden hyvä laatu. Yrityskauppojen myötä Armstrong Siddeleyn omistus siirtyi Hawker Aviation -yhtiölle ja edelleen Bristol Aeroplane Companylle ja henkilöautojen valmistus tuli tiensä päähän elokuussa 1960.[1]
Vuonna 1966, aiempien fuusioiden myötä syntyneen Bristol Siddeley -yhtiön uudeksi omistajaksi tuli Rolls-Royce Limited. Tämä oli kiinnostunut ainoastaan Bristol Siddeleyn ilmailuun liittyvistä toiminnoista ja hankkitui eroon kaikista autoihin liittyvistä. Näiden toimintojen uudeksi omistajaksi tuli Armstrong Siddeley Owners Club Ltd., vuonna 1961 perustettu järjestö, jonka alaisuudessa on oikeudellinen yhtiö. Tämä järjestö omistaa kaikki Armstrong Siddeley -autoihin ja nimeen sekä tunnuksiin liittyvät oikeudet.
Yleistä
Vuonna 1919 Newcastle upon Tynessa kotipaikkaansa pitänyt Sir W. G. Armstrong Whitworth and Co. osti coventrylaisen Siddeley-Deasy Motor Car Companyn, jonka moottori- lentokonemoottori- ja lentokone-liiketoiminnot yhdistettiin Armstrong Whitworthin moottoriosaston toimintojen kanssa. Näistä muodostettiin lentokoneista ja kaikesta niihin liittyvästä vastannut Armstrong Whitworth Aircraft sekä henkilöautojen valmistuksesta vastannut Armstrong Siddeley Motors. Niiden emoyhtiönä oli Armstrong Whitworth Development Co., jonka johdossa oli J.D. Siddeley.
Merkki on Suomessa harvinainen. 1950-luvun Armstrong Siddeley Sapphire-malleja tuotiin Suomeen noin 60 yksilöä ja Whitley-malleja 40 yksilöä.
Malleja
- Armstrong Siddeley Four 14 (1923–1929)
- Armstrong Siddeley 20 (1926–1936)
- Armstrong Siddeley Lancaster (1945–1952)
- Armstrong Siddeley Hurricane (1945–1953)
- Armstrong Siddeley Whitley (1949–1954)
- Armstrong Siddeley Sapphire 346 (1952–1958)
- Armstrong Siddeley Star Sapphire (1958–1960)
Armstrong Siddeley Whitley
Armstrong Siddeley Sapphire
Lähteet
- ↑ Armstrong Siddeley Motors – Grace's Guide, Viitattu: 26. tammikuu 2020.
