Ero sivun ”Clément & Cie” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
valmistusmäärä = | | valmistusmäärä = | | ||
suosituinmalli = | | suosituinmalli = | | ||
| − | seuraaja = }} | + | seuraaja = [[Clément-Bayard|Établissements Clément-Bayard]]}} |
'''Clément & Cie''' oli vuosina 1898 – 1903 Pariisin luoteispuolella, Levallois-Perret'n kaupungissa toiminut ajoneuvovalmistaja. | '''Clément & Cie''' oli vuosina 1898 – 1903 Pariisin luoteispuolella, Levallois-Perret'n kaupungissa toiminut ajoneuvovalmistaja. | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
Vuonna 1896 Adolphe Clément liittyi [[Dunlop Rubber|Dunlopin]] perustajan [[Harvey Du Cros]]'n johtamaan syndikaattiin, joka osti omistukseensa ''Gladiator Cycle Companyn'' ja liitti sen osaksi polkupyöriä valmistanutta ''Clément, Gladiator & [[Humber]]'' -yhtymää. Kaupasta saadun pääoman turvin Alexandre Darracq perusti omaa nimeään kantaneen autotehtaan [[Darracq|Automobiles Darracq S.A:n]]. Pian yrityskaupan jälkeen Adolphe Clément aloitti uuden polkupyörätehtaan rakentamisen Levallois-Perret'n kaupunkiin ja vuodesta 1898 lähtien siellä valmistettiin myös autoja. | Vuonna 1896 Adolphe Clément liittyi [[Dunlop Rubber|Dunlopin]] perustajan [[Harvey Du Cros]]'n johtamaan syndikaattiin, joka osti omistukseensa ''Gladiator Cycle Companyn'' ja liitti sen osaksi polkupyöriä valmistanutta ''Clément, Gladiator & [[Humber]]'' -yhtymää. Kaupasta saadun pääoman turvin Alexandre Darracq perusti omaa nimeään kantaneen autotehtaan [[Darracq|Automobiles Darracq S.A:n]]. Pian yrityskaupan jälkeen Adolphe Clément aloitti uuden polkupyörätehtaan rakentamisen Levallois-Perret'n kaupunkiin ja vuodesta 1898 lähtien siellä valmistettiin myös autoja. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1903 Adolphe Clément jätti Clément-Gladiator-yhtiön, joka oli siirtynyt Harvey Du Cros'n hallintaan. Clément'llä ei ollut tämän jälkeen oikeutta valmistaa autoja tällä nimellä, joten hän muutti nimensä ja jatkoi autojen valmistusta nimellä [[Clément-Bayard]]. | ||
| + | |||
| + | Clément-Gladiator jatkoi elämäänsä siten, että kardaanivetoiset mallit kantoivat nimeä "Clément" ja ketjuvetoiset nimeä "Gladiator". Clément-nimisten autojen valmistus Ranskassa päättyi vuonna 1907. Vuonna 1909 ranskalaisyhtiö [[Vinot-Deguingand|Vinot et Deguingand]] osti Gladiator-yhtiön ja siirsi sen tuotannon Puteaux'hun. | ||
| + | |||
| + | == Ajoneuvot == | ||
| + | === Clément-Panhard === | ||
| + | Vuonna 1897 Clément sijoitti huomattavan summan [[Panhard|Panhard & Levassor]]-yhtiön liiketoimintaan ja sai sitä vastaan paikan yhtiön johtajistossa. | ||
| + | |||
| + | Kun Panhard & Levassor ei kyennyt vastaamaan kysyntään, Clément valmisti vuonna 1898 Levallois-Perret'n tehtaassaan lisensillä 500 kappaletta ''voiture légère'' -autoja (suom. "kevyt ajoneuvo"). Ajoneuvossa oli kevyt putkirunko ja keskilinjalle sijoitettu kampiohjaus. 3,5-hevosvoimainen moottori oli sijoitettu ajoneuvon takaosaan, josta voima siirrettiin keskilaivassa sijaitsevalle vaihteistolle ja sieltä ketjuvälitteisesti taka-akselille.<ref name="Unique"/><ref name="Motorbase_Panhard">[http://www.motorbase.com/manufacturer/profile/clment-panhard/ Clément-Panhard - The Encyclopedia of Motoring]</ref> | ||
| + | |||
| + | === Clément-Gladiator === | ||
| + | Vuonna 1898 Clément-Gladiator-yhtiö alkoi valmistamaan autoja Tulle'n ja Mezieres'n tehtaillaan ja markkinoi niitä sekä "Clément"- että "Gladiator" -nimillä.<ref name="Unique"/> Gladiator-autoja vietiin erityisesti Englantiin, liikemiesten [[Selwyn Edge]] ja [[Harvey Du Cros]] omistaman ''Motor Power Companyn'' toimesta.<ref name="Unique"/> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1901 Clément-Gladiator-autojen valmistus siirtyi Levallois-Perret'n tehtaaseen. Vuonna 1902 tehtaan vuosituotanto oli yli 1000 autoa, joista yli 800 myytiin Englannissa. | ||
| + | |||
| + | === Clément-Rothschild === | ||
| + | Vuoden 1902 tienoilla sarja Panhard & Levassor-alustoja sai päälleen Clément-Rothschild-korin. ''Carrosserie Clément-Rothschild'' toimi joko Levallois-Perret'n tehtaan sisällä tai välittömässä läheisyydessä.<ref name="Coachbuilt">[http://www.coachbuilt.com/bui/r/rothschild/rothschild.htm Coachbuilt.com, Profile of Rothschild & Co, Audineau et Cie, Rothschild et Cie.]</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 26. tammikuuta 2018 kello 19.42
| Clément & Cie | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Ranska, Levallois-Perret
|
| Toiminnassa | Autojen valmistus: 1898 – 1903 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiö pilkottu ja samalla sen nimi vaihtui |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | Établissements Clément-Bayard |
Clément & Cie oli vuosina 1898 – 1903 Pariisin luoteispuolella, Levallois-Perret'n kaupungissa toiminut ajoneuvovalmistaja.
Sisällysluettelo
Yrityshistoria
Adolphe Clément oli itseoppinut yrittäjä, joka oli aloittanut liiketoimensa polkupyörien korjaamisella ja siirtynyt siitä niiden valmistukseen. Vuoden 1878 tienoilla hän siirsi yritystoimintansa Pariisiin, jossa se polkupyöräboomin myötä menestyi loistavasti. Vuonna 1880 Société des Vélocipedes Clément -yrityksen palveluksessa oli noin 150 henkilöä.[1]
Vuonna 1889 Clément hankki Dunlop-ilmakumirenkaiden Ranskan valmistusoikeudet ja tämä teki hänestä miljonäärin. Ensimmäisen toimintavuotensa tuloksesta Clément-Dunlop maksoi 100 prosentin osingon.[2]
Vuonna 1895 Alexandre Darracq perusti Pariisin koillispuolelle, Le Pré-Saint-Gervais'n kaupunkiin, polkupyöriä valmistaneen yhtiön nimeltä Société des Cycles Gladiator. Adolphe Clément oli tämän hankkeen pääinvestori. Vuonna 1895 Gladiator esitteli ensimmäisen polttomoottorikäyttöisen ajoneuvonsa, Automobiles Léon Bollée -yhtiön lisenssillä valmistetun kolmipyörän.[2]
Vuonna 1896 Adolphe Clément liittyi Dunlopin perustajan Harvey Du Cros'n johtamaan syndikaattiin, joka osti omistukseensa Gladiator Cycle Companyn ja liitti sen osaksi polkupyöriä valmistanutta Clément, Gladiator & Humber -yhtymää. Kaupasta saadun pääoman turvin Alexandre Darracq perusti omaa nimeään kantaneen autotehtaan Automobiles Darracq S.A:n. Pian yrityskaupan jälkeen Adolphe Clément aloitti uuden polkupyörätehtaan rakentamisen Levallois-Perret'n kaupunkiin ja vuodesta 1898 lähtien siellä valmistettiin myös autoja.
Vuonna 1903 Adolphe Clément jätti Clément-Gladiator-yhtiön, joka oli siirtynyt Harvey Du Cros'n hallintaan. Clément'llä ei ollut tämän jälkeen oikeutta valmistaa autoja tällä nimellä, joten hän muutti nimensä ja jatkoi autojen valmistusta nimellä Clément-Bayard.
Clément-Gladiator jatkoi elämäänsä siten, että kardaanivetoiset mallit kantoivat nimeä "Clément" ja ketjuvetoiset nimeä "Gladiator". Clément-nimisten autojen valmistus Ranskassa päättyi vuonna 1907. Vuonna 1909 ranskalaisyhtiö Vinot et Deguingand osti Gladiator-yhtiön ja siirsi sen tuotannon Puteaux'hun.
Ajoneuvot
Clément-Panhard
Vuonna 1897 Clément sijoitti huomattavan summan Panhard & Levassor-yhtiön liiketoimintaan ja sai sitä vastaan paikan yhtiön johtajistossa.
Kun Panhard & Levassor ei kyennyt vastaamaan kysyntään, Clément valmisti vuonna 1898 Levallois-Perret'n tehtaassaan lisensillä 500 kappaletta voiture légère -autoja (suom. "kevyt ajoneuvo"). Ajoneuvossa oli kevyt putkirunko ja keskilinjalle sijoitettu kampiohjaus. 3,5-hevosvoimainen moottori oli sijoitettu ajoneuvon takaosaan, josta voima siirrettiin keskilaivassa sijaitsevalle vaihteistolle ja sieltä ketjuvälitteisesti taka-akselille.[2][3]
Clément-Gladiator
Vuonna 1898 Clément-Gladiator-yhtiö alkoi valmistamaan autoja Tulle'n ja Mezieres'n tehtaillaan ja markkinoi niitä sekä "Clément"- että "Gladiator" -nimillä.[2] Gladiator-autoja vietiin erityisesti Englantiin, liikemiesten Selwyn Edge ja Harvey Du Cros omistaman Motor Power Companyn toimesta.[2]
Vuonna 1901 Clément-Gladiator-autojen valmistus siirtyi Levallois-Perret'n tehtaaseen. Vuonna 1902 tehtaan vuosituotanto oli yli 1000 autoa, joista yli 800 myytiin Englannissa.
Clément-Rothschild
Vuoden 1902 tienoilla sarja Panhard & Levassor-alustoja sai päälleen Clément-Rothschild-korin. Carrosserie Clément-Rothschild toimi joko Levallois-Perret'n tehtaan sisällä tai välittömässä läheisyydessä.[4]
Lähteet
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie, United Soft Media Verlag, 2008, ISBN 9783803298768
- Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Fitzroy Dearborn, 2000, ISBN 9781579582937
