Ero sivun ”Commer Cob” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
Suomeen Commer Cobeja toi Wihuri. Henkilöautojen tuontisäännöstelyn aiheuttaman autopulan vuoksi vuoksi henkilöautomaiset farmariautot (myös pakettiautoiksi rekisteröityinä) olivat niin kysyttyjä, ettei maahantuoja saanut Commer Cobeja tarpeeksi myyntiin. Cob oli suosittu myös yritysten huoltoautona, esimerkiksi Helsingin Puhelinyhdistys käytti paljon Commer Cobeja. [[Tekniikan Maailma]] 5/1962 -lehdessä sivulla 64 oli Commer Cobin mainos, jossa kerrottiin ''saatavana myös alkuperäisin takaistuimin varustettuna''. | Suomeen Commer Cobeja toi Wihuri. Henkilöautojen tuontisäännöstelyn aiheuttaman autopulan vuoksi vuoksi henkilöautomaiset farmariautot (myös pakettiautoiksi rekisteröityinä) olivat niin kysyttyjä, ettei maahantuoja saanut Commer Cobeja tarpeeksi myyntiin. Cob oli suosittu myös yritysten huoltoautona, esimerkiksi Helsingin Puhelinyhdistys käytti paljon Commer Cobeja. [[Tekniikan Maailma]] 5/1962 -lehdessä sivulla 64 oli Commer Cobin mainos, jossa kerrottiin ''saatavana myös alkuperäisin takaistuimin varustettuna''. | ||
| − | + | {{korjattava/kuvitus}} | |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* http://fi.wikipedia.org/wiki/Commer | * http://fi.wikipedia.org/wiki/Commer | ||
Versio 18. tammikuuta 2017 kello 20.26
Commer Cob oli englantilainen Rootes-yhtymän farmariauto, jota Suomessa myytiin autoveron välttämiseksi pakettiautona ilman takaistuinta eli ns. piilofarmarina. Commer Cob esiteltiin vuonna 1956. Cobin tekniikka ja kori perustuivat Hillman Husky -malliin, joka oli Hillman Minxin farmarimalli. Vuonna 1958 uudella korilla varustettu Commer Cob esiteltiin yhdessä Hillman Minxin Audax-mallin kanssa.
Nelisylinterisen nelitahtisen rivimoottorin iskutilavuus oli 1390 cm³. sylinterinhalkaisija ja iskunpituus olivat molemmat 76,2 mm. Moottorin teho oli 38 kilowattia /4600 (51 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 94,5 Nm /2400.
Suomeen Commer Cobeja toi Wihuri. Henkilöautojen tuontisäännöstelyn aiheuttaman autopulan vuoksi vuoksi henkilöautomaiset farmariautot (myös pakettiautoiksi rekisteröityinä) olivat niin kysyttyjä, ettei maahantuoja saanut Commer Cobeja tarpeeksi myyntiin. Cob oli suosittu myös yritysten huoltoautona, esimerkiksi Helsingin Puhelinyhdistys käytti paljon Commer Cobeja. Tekniikan Maailma 5/1962 -lehdessä sivulla 64 oli Commer Cobin mainos, jossa kerrottiin saatavana myös alkuperäisin takaistuimin varustettuna.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
