Ero sivun ”Rosengart” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: '''Rosengart''' on vuosina 1927-1955 valmistettu ranskalainen automerkki. Rosengart-autotehtaan perusti vuonna 1927 Lucien Rosengart, joka oli aiemmin työskennellyt Citr...)
 
(kuva)
Rivi 1: Rivi 1:
 
'''Rosengart''' on vuosina [[1927]]-[[1955]] valmistettu ranskalainen automerkki. Rosengart-autotehtaan perusti vuonna 1927 Lucien Rosengart, joka oli aiemmin työskennellyt [[Citroën]]- ja [[Peugeot]]-autotehtaissa.
 
'''Rosengart''' on vuosina [[1927]]-[[1955]] valmistettu ranskalainen automerkki. Rosengart-autotehtaan perusti vuonna 1927 Lucien Rosengart, joka oli aiemmin työskennellyt [[Citroën]]- ja [[Peugeot]]-autotehtaissa.
  
 +
[[Tiedosto:Rosengart-LR4-Torpedo.jpg|300px|thumb|right|Rosengart LR4 Torpedo]]
 
Rosengartin ensimmäinen automalli oli Rosengart LR, joka oli lisenssillä valmistettu [[Austin 7]]. LR:ssä oli 750 cm³ moottori, teholtaan 8 kW (11 hv). Vuosina 1927-30 LR-mallia valmistettiin 6000 kappaletta.
 
Rosengartin ensimmäinen automalli oli Rosengart LR, joka oli lisenssillä valmistettu [[Austin 7]]. LR:ssä oli 750 cm³ moottori, teholtaan 8 kW (11 hv). Vuosina 1927-30 LR-mallia valmistettiin 6000 kappaletta.
  

Versio 27. huhtikuuta 2016 kello 22.09

Rosengart on vuosina 1927-1955 valmistettu ranskalainen automerkki. Rosengart-autotehtaan perusti vuonna 1927 Lucien Rosengart, joka oli aiemmin työskennellyt Citroën- ja Peugeot-autotehtaissa.

Rosengart LR4 Torpedo

Rosengartin ensimmäinen automalli oli Rosengart LR, joka oli lisenssillä valmistettu Austin 7. LR:ssä oli 750 cm³ moottori, teholtaan 8 kW (11 hv). Vuosina 1927-30 LR-mallia valmistettiin 6000 kappaletta.

1930-luvulla Rosengart alkoi valmistaa etuvetoisia autoja, jotka ulkonaisesti muistuttivat Adler Trumpf Junior-mallia. Sodan jälkeen Rosengart yritti uudestaan pikkuautojen valmistajana, mutta joutui lopettamaan autojen valmistuksen 1955. Näissä viimeisissä Rosengarteissa oli pieni 2-sylinterinen bokserimoottori.

Lähteet

Maailman autoklassikot, Karisto, 2010, sivu 241