Ero sivun ”Toyota Yaris (XP10)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
valmistusmaa = Japani, Ranska| | valmistusmaa = Japani, Ranska| | ||
| − | + | '''Toyota Yaris''' on [[japani]]laisen [[Toyota]]n vuonna [[1999]] markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä Yaris Verso. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Yaris Mk.I == | |
| − | |||
| − | + | Yarisin moottori on moderni. Kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää [[polttoaine]]en kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä [[VVT-i]] (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. [[VVT-i]]:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa. | |
| − | |||
| − | + | Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee [[VVT-i]]:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa. | |
| − | |||
| − | + | Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä. | |
| − | |||
| − | + | Moottorivaihtoehdot: | |
| + | *1.0 [[VVT-i]] (998 cc) - 67 hp @ 6000 rpm, 90 Nm @ 4100 rpm | ||
| + | *1.3 [[VVT-i]] (1364 cc) - 84 hp @ 6000 rpm, 131 Nm @ 4100 rpm | ||
| + | *1.5 [[VVT-i]] T-Sport (1496 cc) - 104 hp @ 6000 rpm, 143 Nm @ 4200 rpm | ||
| + | *1.5 [[VVT-i]] (1496 cc) - 114 hp @ 6000 rpm, 149 Nm @ 4100 rpm | ||
| + | *1.5 [[VVT-i]] Turbo | ||
| + | *1.4 D-4D (1362 cc) - 74 hp @ 4000 rpm, 170 Nm @ 2000 rpm | ||
| + | |||
| + | == Yaris Mk.II == | ||
| + | |||
| + | Toisen sukupolven Toyota Yaris korvasi edeltäjänsä vuoden 2005 loppuvaiheilla. Nelisylinterisen 1.0 -litraisen moottorin korvasi vastaava kolmisylinterinen, joka löytyy myös [[Toyota Aygo]]sta ja [[Daihatsu Sirion]]ista. 1.3 -litrainen sai päivityksen ja 1.4 D-4D :n tehot lisääntyivät jopa 15 hevosvoimalla. Yariksesta tuli luokkansa ensimmäinen auto, jossa on 9 turvatyynyä. | ||
| + | |||
| + | Kanadalaisessa versiossa on 1.5 -litrainen VVT-i moottori josta tehoja on saatu irti 106 hp. Yhdysvalloissa myytävä versio on kutakuinkin sama Kanadalaisen kanssa, lisäksi saatavana on Sedan -versio Yariksesta nimellä Yaris S. | ||
| − | + | Moottorivaihtoehdot: | |
| − | *1 | + | Eurooppa: |
| − | + | *1.0 VVT-i (998 cc) (1KR-FE) - Rivi 3, DOHC, 69 hp | |
| − | *1 | + | *1.3 VVT-i (1296 cc) (2SZ-FE) - Rivi 4, DOHC, 87 hp |
| − | + | *1.4 D-4D (1364 cc) (1ND-TV) - Rivi 4, DOHC, 90 hp | |
| − | |||
| − | *1 | ||
== Triviaa == | == Triviaa == | ||
Versio 20. heinäkuuta 2006 kello 10.13
{{malli|
nimi = Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso|
kuva = 
|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani, Ranska|
Toyota Yaris on japanilaisen Toyotan vuonna 1999 markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä Yaris Verso.
Sisällysluettelo
Yaris Mk.I
Yarisin moottori on moderni. Kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää polttoaineen kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. VVT-i:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.
Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee VVT-i:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.
Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla.
Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa.
Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.
Moottorivaihtoehdot:
- 1.0 VVT-i (998 cc) - 67 hp @ 6000 rpm, 90 Nm @ 4100 rpm
- 1.3 VVT-i (1364 cc) - 84 hp @ 6000 rpm, 131 Nm @ 4100 rpm
- 1.5 VVT-i T-Sport (1496 cc) - 104 hp @ 6000 rpm, 143 Nm @ 4200 rpm
- 1.5 VVT-i (1496 cc) - 114 hp @ 6000 rpm, 149 Nm @ 4100 rpm
- 1.5 VVT-i Turbo
- 1.4 D-4D (1362 cc) - 74 hp @ 4000 rpm, 170 Nm @ 2000 rpm
Yaris Mk.II
Toisen sukupolven Toyota Yaris korvasi edeltäjänsä vuoden 2005 loppuvaiheilla. Nelisylinterisen 1.0 -litraisen moottorin korvasi vastaava kolmisylinterinen, joka löytyy myös Toyota Aygosta ja Daihatsu Sirionista. 1.3 -litrainen sai päivityksen ja 1.4 D-4D :n tehot lisääntyivät jopa 15 hevosvoimalla. Yariksesta tuli luokkansa ensimmäinen auto, jossa on 9 turvatyynyä.
Kanadalaisessa versiossa on 1.5 -litrainen VVT-i moottori josta tehoja on saatu irti 106 hp. Yhdysvalloissa myytävä versio on kutakuinkin sama Kanadalaisen kanssa, lisäksi saatavana on Sedan -versio Yariksesta nimellä Yaris S.
Moottorivaihtoehdot: Eurooppa:
- 1.0 VVT-i (998 cc) (1KR-FE) - Rivi 3, DOHC, 69 hp
- 1.3 VVT-i (1296 cc) (2SZ-FE) - Rivi 4, DOHC, 87 hp
- 1.4 D-4D (1364 cc) (1ND-TV) - Rivi 4, DOHC, 90 hp
Triviaa
Suomen Posti käyttää Yaris Versoa jakeluautona. Tällöin autosta on poistettu taaemmat istuimet ja kuljettaja istuu oikealla puolella. Postin Yariksissa on yleensä käytössä automaattivaihteisto, joskin joissakin malleissa joissa ajajan istuin on vasemmalla puolella saattaa olla myös manuaalivaihteisto.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Yaris-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
