Ero sivun ”2-bokseri” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''2-bokseri''' on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. 2-sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi [[kulttiauto]]ksi muodostunut [[Citroën 2CV]] ja muut vanhat pienikokoiset [[Citroën]]it. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40–60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten [[Glas Isar]]issa. | + | [[Tiedosto:Vastaiskumootorin-animaatio thumb.gif|right|thumb|250px|Flat-twin eli kaksisylinterisen bokserimoottorin kampikoneiston animaatio. Liike käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]] |
| + | [[Tiedosto:BMW-vastaiskumoottori.jpg|right|thumb|250px|BMW R50/2 -moottoripyörän pituussuuntaisesti asennettu vastaiskumoottori. Huomioi, että sylinterit eivät sijaitse täsmälleen vastakkain, vaan kampiakselin yhden kaulan ja polven verran sivussa toisistaan.]] | ||
| + | '''2-bokseri''' on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Englanninkielisen moottorisanaston termi ''flat-twin'' on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään 2-sylinterisiä [[Bokserimoottori|vastaiskumoottoreita]]. Moottorityyppi on ollut käytössä moottoripyörien valmistuksessa jo yli sadan vuoden ajan, lisäksi flat-twin -moottoreita on sovellettu [[Auto|autojen]], kevyiden ilma-alusten, paikallisvoiman tuottamisen ja kotitalouskoneiden voimanlähteiksi. | ||
| + | |||
| + | Alkuaikojen moottoripyöräsovelluksissa flat-twinit asennettiin usein pokittain (moottorin asennussuunta katsotaan kampiakselin suunnasta) eli sylinterit olivat rungon suuntaisesti. Tämä aiheutti sylintereille riittämättömän jäähdytysilman saannin ja kasvatti lisäksi akseliväliä. Näistä seikoista johtuen moottorit käännettiin pituussuuntaisiksi, mutta tämän konfiguraation haittapuolena on pyörän runkooon vaikuttava moottorin kiertosuuntainen vääntövoima ja sylintereiden vaurioitumisriski kaaduttaessa. | ||
| + | |||
| + | ==Kampiakselien konfiguraatiot== | ||
| + | [[Tiedosto:Brush dieselmoottorin kiertokanget.jpg|right|thumb|250px|Brush flat-twin -dieselmoottorin kiertokanget kiinnitettynä samalle kampiakselin kaulalle.]] | ||
| + | Yleisin kampikoneiston konfiguraatio flat-twin -moottoreissa on 2-sylinterinen bokseri- eli [[Bokserimoottori|vastaiskumoottori]]. Tässä asetelmassa kampiakselilla on kaksi, toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa olevaa kaulaa, jolloin männät liikkuvat sisään- ja ulospäin samanaikaisesti. Teoriassa tämä rakenne on värinätön, koska moottorin vastakkaiset voimat kumoavat toisensa. | ||
| + | |||
| + | Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle. | ||
| + | |||
| + | Vuoden 1897 Lanchester 8 hp [[Phaeton|phaeton]] -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla. | ||
| + | [[Tiedosto:Vastakkain pyörivät kampiakselit.jpg|left|thumb|250px|Lanchester-moottorin vastakkain pyörivät kampiakselit.]] | ||
| + | |||
| + | 2-sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi [[kulttiauto]]ksi muodostunut [[Citroën 2CV]] ja muut vanhat pienikokoiset [[Citroën]]it. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40–60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten [[Glas Isar]]issa. | ||
[[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori. | [[BMW]]:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa [[BMW 700]]:ssa oli myös bokserimoottori. | ||
| + | |||
| + | ==Lähteet== | ||
| + | [http://www.caranddriver.com/features/the-10-most-unusual-engines-of-all-time-feature Smith, Sam (October 2010). "The 10 Most Unusual Engines of All Time".] | ||
{{Moottorityyppi}} | {{Moottorityyppi}} | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 7. huhtikuuta 2014 kello 16.00
2-bokseri on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Englanninkielisen moottorisanaston termi flat-twin on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään 2-sylinterisiä vastaiskumoottoreita. Moottorityyppi on ollut käytössä moottoripyörien valmistuksessa jo yli sadan vuoden ajan, lisäksi flat-twin -moottoreita on sovellettu autojen, kevyiden ilma-alusten, paikallisvoiman tuottamisen ja kotitalouskoneiden voimanlähteiksi.
Alkuaikojen moottoripyöräsovelluksissa flat-twinit asennettiin usein pokittain (moottorin asennussuunta katsotaan kampiakselin suunnasta) eli sylinterit olivat rungon suuntaisesti. Tämä aiheutti sylintereille riittämättömän jäähdytysilman saannin ja kasvatti lisäksi akseliväliä. Näistä seikoista johtuen moottorit käännettiin pituussuuntaisiksi, mutta tämän konfiguraation haittapuolena on pyörän runkooon vaikuttava moottorin kiertosuuntainen vääntövoima ja sylintereiden vaurioitumisriski kaaduttaessa.
Kampiakselien konfiguraatiot
Yleisin kampikoneiston konfiguraatio flat-twin -moottoreissa on 2-sylinterinen bokseri- eli vastaiskumoottori. Tässä asetelmassa kampiakselilla on kaksi, toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa olevaa kaulaa, jolloin männät liikkuvat sisään- ja ulospäin samanaikaisesti. Teoriassa tämä rakenne on värinätön, koska moottorin vastakkaiset voimat kumoavat toisensa.
Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle.
Vuoden 1897 Lanchester 8 hp phaeton -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla.
2-sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi kulttiautoksi muodostunut Citroën 2CV ja muut vanhat pienikokoiset Citroënit. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40–60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten Glas Isarissa.
BMW:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa BMW 700:ssa oli myös bokserimoottori.
Lähteet
Smith, Sam (October 2010). "The 10 Most Unusual Engines of All Time".
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
