Ero sivun ”Austin-Healey” versioiden välillä
(1956 koeajo) |
(3 kuvaa) |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
suosituinmalli = }} | suosituinmalli = }} | ||
| − | Austin Healey on siro urheilullinen avoauto, joka esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä [[1952]]. Suomeen Healey-vaunuja oli tuotu 1956 syksyyn mennessä 5 yksilöä, tuonti oli luvanvaraista ja riippuvainen Lisenssivirastosta. Austin Healeyn hinta ei noussut keskiluokan autoja kalliimmaksi, joskaan hintaa TM ei kertonut. | + | [[Kuva:Austin-Healey-3000-blue.jpg|330px|right|thumb|Austin Healey]] |
| + | '''Austin Healey''' on siro urheilullinen avoauto, joka esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä [[1952]]. Suomeen Healey-vaunuja oli tuotu 1956 syksyyn mennessä 5 yksilöä, tuonti oli luvanvaraista ja riippuvainen Lisenssivirastosta. Austin Healeyn hinta ei noussut keskiluokan autoja kalliimmaksi, joskaan hintaa TM ei kertonut. | ||
| − | Austin | + | '''Austin Healey 100''':ssa on nestejäähdytteinen nelitahtinen 4-sylinterinen 2660 cm³ rivimoottori. Suurin teho 67 kW /4000 (90 [[hv]], 91-britti-hv, tehonormia ei kerrottu). Suurinta vääntömomenttia ei kerrottu. |
| + | |||
| + | Austin Healeyn ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on nopea, tarkka ja suhteellisen kevyt. | ||
[[Tekniikan Maailma]]n 9/1956 koeajossa Austin Healey kiihtyi 0-50 km/t 3,8 sekuntia, 0-80 km/t 8,6 sekuntia, 0-130 km/t 22 sekuntia ja 0-145 km/t 28,6 sekuntia. Huippunopeus 170 km/t. | [[Tekniikan Maailma]]n 9/1956 koeajossa Austin Healey kiihtyi 0-50 km/t 3,8 sekuntia, 0-80 km/t 8,6 sekuntia, 0-130 km/t 22 sekuntia ja 0-145 km/t 28,6 sekuntia. Huippunopeus 170 km/t. | ||
Koeajovaunussa oli lisävarusteena ylivaihde. Vakiovarusteena on kolme vaihdetta. Ohjauspyörän asento on säädettävissä. Mittarivarustus on runsas: nopeusmittari, kierroslukumittari, öljynpainemittari ja jäähdytysveden lämpömittari. | Koeajovaunussa oli lisävarusteena ylivaihde. Vakiovarusteena on kolme vaihdetta. Ohjauspyörän asento on säädettävissä. Mittarivarustus on runsas: nopeusmittari, kierroslukumittari, öljynpainemittari ja jäähdytysveden lämpömittari. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Austin-Healey-3000.jpg|330px|left|thumb|Austin Healey 3000]] | ||
Kulutus on noin 8 litraa 100 kilometrillä. | Kulutus on noin 8 litraa 100 kilometrillä. | ||
| − | + | Healeyn pahin ongelma on pieni maavara, joka vaikeuttaa ajamista syrjäteillä. | |
| − | + | Autosta valmistettiin myös tehokkaampia versioita. Myöhemmin vuosina 1959–1967 valmistettiin autoa isommalla 2912 cm³ moottorilla nimellä '''Austin-Healey 3000'''. | |
| + | [[Kuva:1965-austin-healey-archives.jpg|300px|right|thumb|Austin Healey]] | ||
Donald Healey oli valmistanut [[Riley]]-moottorein varustettuja [[Healey]]-urheiluautoja pieninä sarjoina, kun hän vuonna 1952 suunnitteli uuden mallin ja asensi siihen [[Austin A90 Atlantic]]in moottorin. [[British Motor Corporation]]in ([[Austin]]in valmistajan) johtaja Leonard Lord näki uutuuden Lontoon autonäyttelyssä ja teki Healeyn kanssa sopimuksen auton valmistamisesta nimellä '''Austin-Healey'''. Viimeiset Austin-Healeyt valmistettiin 1971. | Donald Healey oli valmistanut [[Riley]]-moottorein varustettuja [[Healey]]-urheiluautoja pieninä sarjoina, kun hän vuonna 1952 suunnitteli uuden mallin ja asensi siihen [[Austin A90 Atlantic]]in moottorin. [[British Motor Corporation]]in ([[Austin]]in valmistajan) johtaja Leonard Lord näki uutuuden Lontoon autonäyttelyssä ja teki Healeyn kanssa sopimuksen auton valmistamisesta nimellä '''Austin-Healey'''. Viimeiset Austin-Healeyt valmistettiin 1971. | ||
| − | + | ||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Austin-Healey | ||
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Austin-Healey_100 | ||
| + | |||
[[Luokka:Austin-Healey]] | [[Luokka:Austin-Healey]] | ||
Versio 12. tammikuuta 2014 kello 21.17
| Austin-Healey | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1952 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Austin Healey on siro urheilullinen avoauto, joka esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 1952. Suomeen Healey-vaunuja oli tuotu 1956 syksyyn mennessä 5 yksilöä, tuonti oli luvanvaraista ja riippuvainen Lisenssivirastosta. Austin Healeyn hinta ei noussut keskiluokan autoja kalliimmaksi, joskaan hintaa TM ei kertonut.
Austin Healey 100:ssa on nestejäähdytteinen nelitahtinen 4-sylinterinen 2660 cm³ rivimoottori. Suurin teho 67 kW /4000 (90 hv, 91-britti-hv, tehonormia ei kerrottu). Suurinta vääntömomenttia ei kerrottu.
Austin Healeyn ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on nopea, tarkka ja suhteellisen kevyt.
Tekniikan Maailman 9/1956 koeajossa Austin Healey kiihtyi 0-50 km/t 3,8 sekuntia, 0-80 km/t 8,6 sekuntia, 0-130 km/t 22 sekuntia ja 0-145 km/t 28,6 sekuntia. Huippunopeus 170 km/t.
Koeajovaunussa oli lisävarusteena ylivaihde. Vakiovarusteena on kolme vaihdetta. Ohjauspyörän asento on säädettävissä. Mittarivarustus on runsas: nopeusmittari, kierroslukumittari, öljynpainemittari ja jäähdytysveden lämpömittari.
Kulutus on noin 8 litraa 100 kilometrillä.
Healeyn pahin ongelma on pieni maavara, joka vaikeuttaa ajamista syrjäteillä.
Autosta valmistettiin myös tehokkaampia versioita. Myöhemmin vuosina 1959–1967 valmistettiin autoa isommalla 2912 cm³ moottorilla nimellä Austin-Healey 3000.
Donald Healey oli valmistanut Riley-moottorein varustettuja Healey-urheiluautoja pieninä sarjoina, kun hän vuonna 1952 suunnitteli uuden mallin ja asensi siihen Austin A90 Atlanticin moottorin. British Motor Corporationin (Austinin valmistajan) johtaja Leonard Lord näki uutuuden Lontoon autonäyttelyssä ja teki Healeyn kanssa sopimuksen auton valmistamisesta nimellä Austin-Healey. Viimeiset Austin-Healeyt valmistettiin 1971.
