International Harvester Travelall

International Harvester Travelall
Valmistaja ja valmistusmaa	International Harvester, Yhdysvallat
Valmistusaika	1953–1975
Kori	2/3/4-ovinen wagon
Moottori	232 cid (3,8 l) I6[1] 241 cid (3,9 l) I6 258 cid (4,2 l) I6[2] 304 cid (5,0 l) V8 345 cid (5,7 l) V8 392 cid (6,4 l) V8 401 cid (6,6 l) V-400 (AMC) V8
Voimanvälitys	3/4/5-portainen manuaalivaihteisto 3-portainen Borg Warner automaattivaihteisto

Travelall oli International Harvester Companyn vuosina 1953 - 1975 valmistama suurikokoinen henkilöauto (station wagon). Mallin perustana käytettiin IH:n kevyiden lava-autojen alustaa, jolle oli suunniteltu umpikori henkilökuljetuksia varten.

Mallin historia

Travelall-mallien juuret ulottuvat 1940-luvun loppuvuosiin. Tuolloin joitain kappaleita umpikorisia K-sarjan panel van-pakettiautoja muutettiin lentoyhtiöiden matkustajakäyttöön, lisäämällä niihin sivuikkunat ja takaistuimet. Samalla tavoin valmistettiin vuonna 1952 joitain kappaleita L-sarjan malleja, mutta nämäkään eivät vielä todennäköisesti kantaneet Travelall-nimeä. Vuoteen 1952 asti International Harvester station wagonit olivat pääsääntöisesti jonkin ulkopuolisen autokorivalmistajan tekemiä puukorisia ja -kylkisiä (woodie) versioita. Vuonna 1953 markinoille esitellyn uuden R-sarjan myötä IH alkoi valmistaa henkilökuljetuksiin soveltuvaa versiota tehtaan vakiomallina. Mallinimenä tällä sivuikkunoilla ja kahdella tai kolmella penkkirivillä varustetulla versiolla oli Travelall, ja vaikka se ei ollutkaan oma itsenäinen mallisarjansa, keulan sivupellityksen International-tunnuksen alla oli Travelall-tunnus. Travelallissa käytettiin samoja 115 tuuman (2921 mm) akselivälillä olevia alustoja kuin panel vaneissa ja kevyissä pick-upeissa. Travelall oli varustettu kaksiosaisella, ylös- ja alaspäin aukevalla takaluukulla, mutta malliin oli mahdollista valita myös umpiversion sivulle aukeavat pariovet ja sairasautoversioissa ne olivatkin käytännöllisemmät. Mallinimi Travelall pysyi jatkossakin umpikylkisten vanien alaversiona, seuranneissa S-, A- ja B-sarjoissa. Travelall erotetttiin omaksi varsinaiseksi mallikseen vuonna 1969, International Harvester Light Line-maliston uudistusten myötä.

Vuosien varrella Travelallista tehtiin lukuisia erilaisia muunnoksia mm. korotetulla katolla ja pidennetyllä akselivälillä. Käyttökohteina näissä oli esim. sairaskuljetukset, koulukuljetukset sekä lentokenttien matkustajaliikenne. Yksi tunnetuimmista International Harvestereita muokanneista autokorivalmistajista oli Springfield Equipment Company.

B120 Travelall (1959-1960)

Vuodesta 1953 vuoteen 1957 R- ja S-sarjojen Travelalleissa oli kaksi sivuovea. S-sarjan Travelallit olivat saatavana sekä S-110, että raskaampana S-120 versiona, jälkimmäinen myös nelivetoisena. Kaikki eri versiot käyttivät samaa 115 tuuman akselivälillä olevaa alustaa sekä 131 hevosvoimaista (98 kW) kuusisylinteristä rivimoottoria.^[3] Kaksiovisten mallien takapenkille pääsy oli järjestetty ylös ja eteen kääntyvällä oikeanpuoleisella etuistuimella. Vuosina 1957 - 1960 A- ja B-sarjojen Travelalleissa oli kolme ovea, yksi vasemmalla sivulla kuljettajalle ja kaksi oikealla sivulla matkustajille. Vuodesta 1961, aina mallin valmistuksen lopettamiseen vuonna 1975, Travelall oli varustettu neljällä sivuovella.

Aiheesta muualla

http://www.youtube.com/watch?v=aDHe8nrXZks
http://www.youtube.com/watch?v=H9Nzl56K6G8
http://www.youtube.com/watch?v=FzjXMtCVhoA&feature=related
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17214/International-Harvester-R-110-Travelall.aspx
http://www.emsmuseum.org/virtual-museum/AMaD/articles/399664-International-Harvester-Travelall-Ambulance-Springfield-Equipment-Ad/

Lähteet

[[1]] Lamm, Michael (May 1971). "She's no beauty, but owners say, "Look beneath the skin!"". Popular Mechanics (NY, NY: The Hearst Corporation) 135 (5): 135.
[[2]] International Harvester Travelall specifications at Carfolio.com
[[3]] "Station Wagons Galore This Year: More Makes, More Models. Here Are All the Facts". Changing Times: The Kiplinger Magazine (Washington, DC) 11 (2): 19. February 1957.