Ero sivun ”Nissan RB20 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: Tuotetuissa 2.0 litraisissa RB20-moottoreissa oli valinnanvaraa: * '''RB20E''' - SOHC (96-110 kW (129-148 hv) @ 5600 rpm, 16...)
 
 
(5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
Tuotetuissa 2.0 litraisissa [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottoreissa oli valinnanvaraa:
+
Ensimmäiset '''RB20E'''-, '''RB20ET'''-, '''RB20DE'''- ja '''RB20DET'''-[[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline R31|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uudessa-Seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E-moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX Z31|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,8 mm imu ja 7,8 mm pako.
 +
[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline R32|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan ([[1988]]–[[1993]]) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.
  
−
* '''RB20E''' - [[SOHC]] (96-110 kW (129-148 [[Hevosvoima|hv]]) @ 5600 rpm, 167-181 [[Newtonmetri|Nm]] (17-18,5 [[kgf]]·m) @ 4400 rpm)
+
Valmistetuissa 2-litraisissa [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottoreissa oli valinnanvaraa:
−
* '''RB20ET''' - [[SOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (125 kW (168 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6000 rpm, 206 [[Newtonmetri|Nm]] (21.0 [[kgf]]·m) @ 3200 rpm)
 
−
* '''RB20DE''' - [[DOHC]] (110-114 kW (148-153 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 rpm, 181-186 [[Newtonmetri|Nm]] (18.5-19 kgf·m) @ 5600
 
−
* '''RB20DET''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (158 kW (212 [[Hevosvoima|hv]]) @  [[Newtonmetri|Nm]] (27.0 kgf·m) @ 3200 rpm)
 
−
* '''RB20P''' - [[SOHC]] (93 [[Hevosvoima|hv]] @5600 rpm and 142 [[Newtonmetri|Nm]] @2400 rpm)
 
−
* '''RB20DET-R''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (207 [[Hevosvoima|hv]] @6400 rpm and 245 [[Newtonmetri|Nm]] @4800 rpm
 
−
*'''NEO RB20DE''' - [[DOHC]] 153 [[Hevosvoima|hv]], parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
 
  
−
Ensimmäiset '''[[Nissan RB -moottori|RB]]20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Skyline]]ssä. Aikaisempia [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreita]] on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreissa]] esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät [[DOHC]]-[[Moottori|moottorit]] käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin [[Nissan RB -moottori|RB]]20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET. [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
+
* '''[[Nissan RB20E -moottori|RB20E]]''' - [[SOHC]], 96–110 kW (129–148 [[Hevosvoima|hv]]) @ 5600 r/min, 167–181 [[Newtonmetri|Nm]] @ 4400 r/min
−
[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan (1988-1993) [[Nissan RB -moottori|RB]]20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' [[Moottori|moottoreina]].
+
* '''[[Nissan RB20ET -moottori|RB20ET]]''' - [[SOHC]] [[Turbo]], 125 kW (168 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6000 r/min, 206 [[Newtonmetri|Nm]] @ 3200 r/min
 +
* '''[[Nissan RB20DE -moottori|RB20DE]]''' - [[DOHC]], 110–114 kW (148–153 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 r/min, 181–186 [[Newtonmetri|Nm]] @ 5600 r/min
 +
* '''[[Nissan RB20DET -moottori|RB20DET]]''' - [[DOHC]] [[Turbo]], 158 kW (212 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 r/min, 265 [[Newtonmetri|Nm]] @ 3200 r/min
 +
* '''[[Nissan RB20P -moottori|RB20P]]''' - [[SOHC]], 69 kW (93 [[Hevosvoima|hv]]) @ 5600 r/min, 142 [[Newtonmetri|Nm]] @ 2400 r/min
 +
* '''[[Nissan RB20DET-R -moottori|RB20DET-R]]''' - [[DOHC]] [[Turbo]], 154 kW (207 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 r/min, 245 [[Newtonmetri|Nm]] @ 4800 r/min
 +
*'''[[Nissan RB20DE NEO -moottori|RB20DE NEO]]''' - [[DOHC]], 114 kW (153 [[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
  
−
RB20DE [[Nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
+
RB20DE [[nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako
−
RB20DET [[Nokka-akseli]]n asteet ovat 240°imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
 
  
 +
RB20DET nokka-akselin asteet ovat 240°imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako
  
−
[[Nissan RB -moottori|RB]]20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
+
RB20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline R31|Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
  
−
[[Nissan RB -moottori|RB]]20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
+
RB20P on LPG (Nestekaasu) versio RB20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
  
−
== Lähde ==
+
{{EnWikipedia|Nissan_RB_engine}}
  
−
*Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen [http://en.wikipedia.org Wikipedian] [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RB_engine Nissan RB-Engine]-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDL]-lisenssillä.
+
[[Luokka:Nissan-moottorit|RB20]]

Nykyinen versio 22. helmikuuta 2015 kello 14.56

Ensimmäiset RB20E-, RB20ET-, RB20DE- ja RB20DET-moottorit olivat HR31 Skylinessä. Aikaisempia DOHC-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" moottoreiksi koska niissä on punaiset venttiilikopat. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin NICS (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät ECCS (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uudessa-Seelannissa myytyihin Holden Commodoreihin asennettiin RB20E-moottoreita, sekä myös A31 Cefiroon. Nissan Z31 200ZR-ään asennettiin välijäähdytetty NICS tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" Nokka-akselin asteet ovat: 248° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,8 mm imu ja 7,8 mm pako. Nissan Laurel, R32 Skyline ja Nissan Cefiro käyttivät toisen sarjan (1988–1993) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu Kannenmuotoilu, ja ECCS ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.

Valmistetuissa 2-litraisissa RB20-moottoreissa oli valinnanvaraa:

RB20DE nokka-akselin asteet ovat 232° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako

RB20DET nokka-akselin asteet ovat 240°imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako

RB20DET-R moottoria käytettiin Nissan Skyline 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.

RB20P on LPG (Nestekaasu) versio RB20-moottorista, mutta 12 venttiilillä (OHC).

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_RB_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_RB20_-moottori&oldid=143736"