Ero sivun ”Takapyörän laakerin vaihto Passat 35i -jarrulevyllä” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p (Palautus) |
||
| (9 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
== Työkalut ja tarvikkeet == | == Työkalut ja tarvikkeet == | ||
| − | *Kuusiokoloavain koko 8. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen "perusavain" tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä. | + | *Kuusiokoloavain koko 8 mm. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen "perusavain" tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä. |
| − | *Hylsysarja, kiintoavaimia ( | + | *Hylsysarja, kiintoavaimia (13 mm, 24 mm...) |
| − | *Meisseleitä ym. | + | *Meisseleitä, tuurna ym. |
| + | *Laakerisarja. Tässä olivat mukana rasvatiiviste, sisempi laakeri, ulompi laakeri, mutterin lukitsin, sokka, keskikuppi ja vaseliinia:<br/>[[Kuva:Vw b3 takap laakerisarja.JPG]] | ||
== Työn suoritus == | == Työn suoritus == | ||
| − | # Irrotettu takarengas | + | # Irrotettu takarengas |
| − | # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni | + | # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8 mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia<br>[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]] |
| − | # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.<br | + | # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.<br>[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]] |
| − | # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja | + | # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeri.<br>[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]] |
| − | # Jarrulevy saatu irti.<br | + | # Jarrulevy saatu irti.<br>[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]] |
| − | # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi<br | + | # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi.<br>[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]] |
| − | # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.<br | + | # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.<br>[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.jpg|320px]] |
| − | # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä | + | # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaa hieman hioa, jotta eivät juutu kiinni. Huomioi, että tulevat oikein päin.<br>[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]] |
| − | # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.<br | + | # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.<br>[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]] |
# Kasattu takaisin. | # Kasattu takaisin. | ||
| + | <br/> | ||
| + | Mutterin kiristyksestä:<br/> | ||
| + | # Mutteri kiristetty ensin kiinni samalla jarrulevyä pyörittäen. | ||
| + | # Avattu mutteria kunnes löydetty kohta, jossa aluslevyä pystyi juuri liikuttamaan ruuvitaltan avulla sivulta sivulle ilman kampeamista. | ||
| + | |||
{{Omallavastuulla}} | {{Omallavastuulla}} | ||
[[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]] | [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]] | ||
Nykyinen versio 18. huhtikuuta 2011 kello 01.54
Yleistä[muokkaa]
Ajettaessa kuului aluksi "pientä ulinaa". Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.
Työkalut ja tarvikkeet[muokkaa]
- Kuusiokoloavain koko 8 mm. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen "perusavain" tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.
- Hylsysarja, kiintoavaimia (13 mm, 24 mm...)
- Meisseleitä, tuurna ym.
- Laakerisarja. Tässä olivat mukana rasvatiiviste, sisempi laakeri, ulompi laakeri, mutterin lukitsin, sokka, keskikuppi ja vaseliinia:
Työn suoritus[muokkaa]
- Irrotettu takarengas
- Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8 mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia
- Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.
- Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeri.
- Jarrulevy saatu irti.
- Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi.
- Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.
- Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaa hieman hioa, jotta eivät juutu kiinni. Huomioi, että tulevat oikein päin.
- Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.
- Kasattu takaisin.
Mutterin kiristyksestä:
- Mutteri kiristetty ensin kiinni samalla jarrulevyä pyörittäen.
- Avattu mutteria kunnes löydetty kohta, jossa aluslevyä pystyi juuri liikuttamaan ruuvitaltan avulla sivulta sivulle ilman kampeamista.
 |
Teet huollon / korjauksen omalla vastuullasi! AutoWiki-sivuston ylläpito tai kirjoittajat eivät vastaa ohjeiden paikkaansapitävyydestä tai vahingoista, joita ohjeiden noudattaminen mahdollisesti saattaa aiheuttaa! |
|
