Ero sivun ”Hanomag” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Hanomag''' eli ''Hannoversche Maschinenbau AG'' oli vuonna 1835 perustettu saksalainen yhtiö. Hanomag valmisti höyryvetureita ja työkoneita ja se laajensi tuotantoaan kuorma-...) |
p |
||
| (42 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Hanomag''' eli ''Hannoversche Maschinenbau AG'' oli vuonna 1835 perustettu saksalainen yhtiö. Hanomag valmisti höyryvetureita ja työkoneita ja se laajensi tuotantoaan kuorma- ja henkilöautoihin. Yhtiön alkuperäinen nimi oli ''Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff'', perustajansa Georg Egestorffin nimellä. | + | '''Hanomag''' eli ''Hannoversche Maschinenbau AG'' oli vuonna 1835 perustettu saksalainen yhtiö. Hanomag valmisti höyryvetureita ja työkoneita ja se laajensi tuotantoaan [[kuorma-auto|kuorma-]] ja henkilöautoihin. Yhtiön alkuperäinen nimi oli ''Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff'', perustajansa Georg Egestorffin nimellä. |
== Historia == | == Historia == | ||
| + | [[Kuva:Hanomag-2-10-PS-vm1927.jpg|thumb|right|250px|Hanomag 2/10]] | ||
Höyryautojen valmistus alkoi 1905, jolloin yhtiö solmi sopimuksen niiden toimittamisesta Saksan armeijalle. Bensiinikäyttöisten autojen valmistus alkoi 1912. Höyryautojen valmistus loppui 1920-luvulle tultaessa. | Höyryautojen valmistus alkoi 1905, jolloin yhtiö solmi sopimuksen niiden toimittamisesta Saksan armeijalle. Bensiinikäyttöisten autojen valmistus alkoi 1912. Höyryautojen valmistus loppui 1920-luvulle tultaessa. | ||
| + | |||
| + | Hanomag toimitti huomattavia määriä höyryvetureita Suomeen, Romaniaan ja Bulgariaan ennen vuotta 1914. | ||
1925 tehdas alkoi valmistaa uusia bensiiniautoja, kuten Hanomag 2/10, joka oli 370 kiloa painava kaksipaikkainen ja takamoottorinen 500-kuutioinen pikkuauto. Henkilöautojen tuotanto jäi kuitenkin vaatimattomaksi. Dieselmoottorinen traktori esiteltiin 1928 ja sen valmistus veti yrityksen voitolliseksi. | 1925 tehdas alkoi valmistaa uusia bensiiniautoja, kuten Hanomag 2/10, joka oli 370 kiloa painava kaksipaikkainen ja takamoottorinen 500-kuutioinen pikkuauto. Henkilöautojen tuotanto jäi kuitenkin vaatimattomaksi. Dieselmoottorinen traktori esiteltiin 1928 ja sen valmistus veti yrityksen voitolliseksi. | ||
| − | Saksan omilla markkinoilla yhtiö saavutti [[1930]] 14 % osuuden automarkkinoilta, ja oli toiseksi myydyin [[Opel]]in jälkeen. Talousvaikeudet jatkuivat 1931 ja uusiksi osakkeenomistajiksi tulivat Hannoverin kaupunki ja Vereinigte Stahlwerke -yhtiö, jolloin yhtiön uudeksi nimeksi tuli ''Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH''. | + | Saksan omilla markkinoilla yhtiö saavutti [[1930]] 14 % osuuden automarkkinoilta, ja oli toiseksi myydyin [[Opel]]in jälkeen. Talousvaikeudet jatkuivat 1931 ja uusiksi osakkeenomistajiksi tulivat Hannoverin kaupunki ja Vereinigte Stahlwerke -yhtiö, jolloin yhtiön uudeksi nimeksi tuli ''Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH''. Hanomag-tehdas valmisti vuosina [[1925]]-[[1941]] 97 080 henkilö- ja pakettiautoa. |
| + | |||
| + | Toisen maailmansodan aikana yhtiön autotehdas valmisti 4821 ajoneuvoa sotilaskäyttöön. Sodan jälkeen Hanomag valmisti vain kuorma-autoja, pakettiautoja sekä muita hyötyajoneuvoja, ei enää henkilöautoja. Tehdas valmisti kuitenkin 1948-51 11 henkilöauton prototyyppiä, jotka olivat kolmipaikkaisia, takaistuinta ei ollut. Tuotantoon tätä henkilöautoa ei otettu. <ref>Mobilisti Senior 4/2009, s. 66</ref>. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1958 esitelty tylppänokkainen Hanomag Kurier korvasi aiemman L28-mallin. Kurier oli edelläkävijä lyhytnokkaisissa kevytkuorma-autoissa. Siinä oli 2,8-litrainen [[R4]]-dieselmoottori. Hytti oli kolmipaikkainen.<ref>Mobilisti 6/2017</ref> | ||
| + | |||
| + | Hanomag-tehdas valmisti kaikkiaan vuosina 1949-1969 104 858 hyötyajoneuvoa, joista vuosina 1967-69 54 471 kappaletta. | ||
| + | [[Tiedosto:Hanomag-Kurier-Diesel.jpg|right|thumb|250px|Hanomag Kurier Diesel]] | ||
| + | [[Tiedosto:Hanomag-Henschel-F191AK-Pritschenkipper.jpg|right|thumb|250px|Hanomag-Henschel-F191AK]] | ||
| + | Hanomag valmisti aluksi itse dieselmoottorinsa, mutta 1960-luvun lopulla se käytti Roots-kompressoria. Viimeisinä vuosina yhtiö käytti Austinin dieselmoottoreita. <ref>Mobilisti Senior 2/2004, s. 76</ref>. | ||
| + | |||
| + | Hanomag yhdistyi [[Henschel]]in kanssa 1968. Hanomagin kuorma-autotuotanto myytiin vuonna 1971 [[Mercedes-Benz]]ille, joka valmisti Hanomag-Henschel-merkkisiä kuorma-autoja vuoteen 1974 saakka. Sen jälkeen Hanomag-yhtiö valmisti vain työkoneita. Japanilainen Komatsu osti Hanomagin työkonetuotannon 1989, jonka jälkeen Hanomag on ollut osa Komatsu-yhtiötä. | ||
| + | |||
| + | == Henkilöautot == | ||
| + | [[Hanomag 2/10|Pientä Hanomag Komissbrot]] -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina [[1925]]-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta [[Oikeanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleisesta liikenteestä]]. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. <ref>Mobilisti Senior 4/2009</ref> | ||
| + | |||
| + | Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref> | ||
| − | + | == Suomessa == | |
| + | Hanomag-henkilöautojen maahantuontia Suomeen oli ainakin vuosina 1937-39. Suomessa myytiin mm. 130-, Garant, Kurier ja Rekord-malleja. 1939 Autoliike A Vallinen toi Suomeen noin sata virtaviivaista Hanomag-autoa. A Vallinen toimi myös [[Autokorjaamo]]-lehden päätoimittajana <ref>Mobilisti Senior 3/2012, s. 29</ref>. Kuva 1939 Hanomagista on julkaistu Mobilisti Senior -lehdessä 4/2009 sivulla 48. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Hanomag henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>. | ||
| − | + | Pakettiauto [[Hanomag K 2500|K 2500]] (tai K 500, 1967-) mallia tuotiin myös Suomeen. <ref>Tekniikan Maailma 6/1970, pakettiautovertailu</ref> 1950-luvulla Hanomag-traktoreita toi Suomeen Nikolajeff. <ref>Mobilisti Senior 4/2009, s. 48</ref> 1950-60-luvulla Hanomag-kuorma-autojen maahantuoja oli Haka-Auto Oy, joka toi kuorma-autoista pääasiassa keveintä Kurier-mallia. Hanomag Kurier oli ns. kahden tonnin auto, joka sopi hyvin kaupunkiajoon ja jota käytettiin esimerkiksi jakeluajossa. <ref>Mobilisti Senior 2/2004, s. 72-77</ref>. | |
| + | |||
| + | Hanomagin kulkuneuvoja tuotiin Suomeen 1970-luvun alkuun saakka, viimeisinä vuosina tuotiin enää vain traktoreita. <ref>Mobilisti 6/2017</ref> | ||
| + | |||
| + | Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona, Vehon valtuuttamana. <ref>Tuulilasi 4/1974, s. 114</ref> | ||
| + | |||
| + | Alkuvuoteen 1974 saakka samoja pakettiautoja myytiin sekä Hanomag- että Mercedes-Benz-merkkisinä, sen jälkeen myytiin vain Mersuja, Hanomag poistui markkinoilta. Haka-Auton varastossa oli vielä myymättömiä Hanomag-pakettiautoja. <ref>Tekniikan Maailma 5/1974, s. 148</ref> | ||
| + | |||
| + | Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 10 Hanomag-kuorma-autoa. Hanomag-merkkisiä muut autot -luokkaan kuuluvia oli 45 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Mobilisti 4/1988, s. 54-56 | * Mobilisti 4/1988, s. 54-56 | ||
| + | <references/> | ||
{{EngWikipedia|Hanomag}} | {{EngWikipedia|Hanomag}} | ||
| + | {{DeWikipedia|Hanomag_2/10_PS}} | ||
| + | {{DeWikipedia|Hanomag_Rekord}} | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja3.htm | ||
| + | * http://www.hanomag-museum.de/ | ||
| + | * Hanomag Kurier https://www.youtube.com/watch?v=DljTT7NO3sA | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit 1919-1945}} | ||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | ||
| − | [[Luokka: | + | {{korjattava|logon lisäys}} |
| + | [[Luokka:Hanomag]] | ||
| + | [[luokka:Kuorma-autot]] | ||
Nykyinen versio 6. huhtikuuta 2024 kello 10.30
Hanomag eli Hannoversche Maschinenbau AG oli vuonna 1835 perustettu saksalainen yhtiö. Hanomag valmisti höyryvetureita ja työkoneita ja se laajensi tuotantoaan kuorma- ja henkilöautoihin. Yhtiön alkuperäinen nimi oli Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff, perustajansa Georg Egestorffin nimellä.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Höyryautojen valmistus alkoi 1905, jolloin yhtiö solmi sopimuksen niiden toimittamisesta Saksan armeijalle. Bensiinikäyttöisten autojen valmistus alkoi 1912. Höyryautojen valmistus loppui 1920-luvulle tultaessa.
Hanomag toimitti huomattavia määriä höyryvetureita Suomeen, Romaniaan ja Bulgariaan ennen vuotta 1914.
1925 tehdas alkoi valmistaa uusia bensiiniautoja, kuten Hanomag 2/10, joka oli 370 kiloa painava kaksipaikkainen ja takamoottorinen 500-kuutioinen pikkuauto. Henkilöautojen tuotanto jäi kuitenkin vaatimattomaksi. Dieselmoottorinen traktori esiteltiin 1928 ja sen valmistus veti yrityksen voitolliseksi.
Saksan omilla markkinoilla yhtiö saavutti 1930 14 % osuuden automarkkinoilta, ja oli toiseksi myydyin Opelin jälkeen. Talousvaikeudet jatkuivat 1931 ja uusiksi osakkeenomistajiksi tulivat Hannoverin kaupunki ja Vereinigte Stahlwerke -yhtiö, jolloin yhtiön uudeksi nimeksi tuli Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH. Hanomag-tehdas valmisti vuosina 1925-1941 97 080 henkilö- ja pakettiautoa.
Toisen maailmansodan aikana yhtiön autotehdas valmisti 4821 ajoneuvoa sotilaskäyttöön. Sodan jälkeen Hanomag valmisti vain kuorma-autoja, pakettiautoja sekä muita hyötyajoneuvoja, ei enää henkilöautoja. Tehdas valmisti kuitenkin 1948-51 11 henkilöauton prototyyppiä, jotka olivat kolmipaikkaisia, takaistuinta ei ollut. Tuotantoon tätä henkilöautoa ei otettu. [1].
Vuonna 1958 esitelty tylppänokkainen Hanomag Kurier korvasi aiemman L28-mallin. Kurier oli edelläkävijä lyhytnokkaisissa kevytkuorma-autoissa. Siinä oli 2,8-litrainen R4-dieselmoottori. Hytti oli kolmipaikkainen.[2]
Hanomag-tehdas valmisti kaikkiaan vuosina 1949-1969 104 858 hyötyajoneuvoa, joista vuosina 1967-69 54 471 kappaletta.
Hanomag valmisti aluksi itse dieselmoottorinsa, mutta 1960-luvun lopulla se käytti Roots-kompressoria. Viimeisinä vuosina yhtiö käytti Austinin dieselmoottoreita. [3].
Hanomag yhdistyi Henschelin kanssa 1968. Hanomagin kuorma-autotuotanto myytiin vuonna 1971 Mercedes-Benzille, joka valmisti Hanomag-Henschel-merkkisiä kuorma-autoja vuoteen 1974 saakka. Sen jälkeen Hanomag-yhtiö valmisti vain työkoneita. Japanilainen Komatsu osti Hanomagin työkonetuotannon 1989, jonka jälkeen Hanomag on ollut osa Komatsu-yhtiötä.
Henkilöautot[muokkaa]
Pientä Hanomag Komissbrot -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina 1925-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta oikeanpuoleisesta liikenteestä. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. [4]
Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa. [5]
Suomessa[muokkaa]
Hanomag-henkilöautojen maahantuontia Suomeen oli ainakin vuosina 1937-39. Suomessa myytiin mm. 130-, Garant, Kurier ja Rekord-malleja. 1939 Autoliike A Vallinen toi Suomeen noin sata virtaviivaista Hanomag-autoa. A Vallinen toimi myös Autokorjaamo-lehden päätoimittajana [6]. Kuva 1939 Hanomagista on julkaistu Mobilisti Senior -lehdessä 4/2009 sivulla 48. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Hanomag henkilöautoa [7].
Pakettiauto K 2500 (tai K 500, 1967-) mallia tuotiin myös Suomeen. [8] 1950-luvulla Hanomag-traktoreita toi Suomeen Nikolajeff. [9] 1950-60-luvulla Hanomag-kuorma-autojen maahantuoja oli Haka-Auto Oy, joka toi kuorma-autoista pääasiassa keveintä Kurier-mallia. Hanomag Kurier oli ns. kahden tonnin auto, joka sopi hyvin kaupunkiajoon ja jota käytettiin esimerkiksi jakeluajossa. [10].
Hanomagin kulkuneuvoja tuotiin Suomeen 1970-luvun alkuun saakka, viimeisinä vuosina tuotiin enää vain traktoreita. [11]
Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona, Vehon valtuuttamana. [12]
Alkuvuoteen 1974 saakka samoja pakettiautoja myytiin sekä Hanomag- että Mercedes-Benz-merkkisinä, sen jälkeen myytiin vain Mersuja, Hanomag poistui markkinoilta. Haka-Auton varastossa oli vielä myymättömiä Hanomag-pakettiautoja. [13]
Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 10 Hanomag-kuorma-autoa. Hanomag-merkkisiä muut autot -luokkaan kuuluvia oli 45 kappaletta. [14]
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 4/1988, s. 54-56
- ↑ Mobilisti Senior 4/2009, s. 66
- ↑ Mobilisti 6/2017
- ↑ Mobilisti Senior 2/2004, s. 76
- ↑ Mobilisti Senior 4/2009
- ↑ Tuulilasi 9/1985, s. 26-27
- ↑ Mobilisti Senior 3/2012, s. 29
- ↑ Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1970, pakettiautovertailu
- ↑ Mobilisti Senior 4/2009, s. 48
- ↑ Mobilisti Senior 2/2004, s. 72-77
- ↑ Mobilisti 6/2017
- ↑ Tuulilasi 4/1974, s. 114
- ↑ Tekniikan Maailma 5/1974, s. 148
- ↑ Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hanomag-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Hanomag_2/10_PS-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Hanomag_Rekord-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Aiheesta muualla[muokkaa]
- http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja3.htm
- http://www.hanomag-museum.de/
- Hanomag Kurier https://www.youtube.com/watch?v=DljTT7NO3sA
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
