Ero sivun ”Somua” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = SOMUA| kuva = | perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Saint-Ouen (Pariisi)| toiminnassa = 1913 – 1955| kohtalo = Fuusioitu Renault S.A.n hyöt...)
 
 
(6 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Merkki B|
 
{{Merkki B|
 
nimi = SOMUA|
 
nimi = SOMUA|
−
kuva = |
+
kuva = [[Tiedosto:Somua-logo.jpg|250px]]|
 
perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Saint-Ouen (Pariisi)|
 
perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Saint-Ouen (Pariisi)|
 
toiminnassa = [[1913]] – [[1955]]|
 
toiminnassa = [[1913]] – [[1955]]|
Rivi 11: Rivi 11:
  
 
== Yrityshistoria ==
 
== Yrityshistoria ==
−
Somua perustettiin yhdistämällä useampi ajoneuvomerkki ja -valmistaja saman yhtiön alle. Näitä olivat mm. emoyhtiö Schneiderin kuorma-autoja valmistanut yksikkö ja lehavrelainen [[Brillié|Société des Automobiles Eugène Brillié]]. Vuodesta 1914 lähtien Somua valmisti Schneider-yhtiön kevyitä tykkejä, kuorma-autoja traktoreita sekä moottoroituja, peltojen muokkauksessa käytettyjä kultivaattoreita ''(motoculteur)''.<ref>[http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/somua_typeA.pdf SOCIÉTÉ D'OUTILLAGE MECANIQUE ET D'USINAGE D'ARTILLERIE &. S. O. M.U. A. - vieux.tracteurs.free.fr (PDF)]</ref>
+
[[Tiedosto:Somua-bussi 1927.jpg|right|thumb|250px|1927]]
 +
 
 +
=== Alkutaival ===
 +
Somua perustettiin yhdistämällä useampi ajoneuvomerkki ja -valmistaja saman yhtiön alle. Näitä olivat [[Brillié]], [[Bouhey]], Farcot, Champigneul sekä Société Française des Machines-Outils (SFMO). Vuodesta 1914 lähtien Somua valmisti Schneider-yhtiön kevyitä tykkejä, kuorma-autoja traktoreita sekä moottoroituja, peltojen muokkauksessa käytettyjä kultivaattoreita ''(motoculteur)''.<ref>[http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/somua_typeA.pdf SOCIÉTÉ D'OUTILLAGE MECANIQUE ET D'USINAGE D'ARTILLERIE & S.O.M.U.A. - vieux.tracteurs.free.fr (PDF)]</ref>
 
   
 
   
−
Vuosina 1916 &ndash; 1918 Somua valmisti 400 kappaletta ''Schneider CA1'' -panssarivaunuja.<ref>[http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/fr/ww1-tank_schneider_CA.php Schneider CA-1 - Tank Encyclopedia]</ref>
+
Vuosina 1916 &ndash; 1918 Somua valmisti 400 kappaletta ''Schneider CA1'' -panssarivaunuja.<ref>[http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/fr/ww1-tank_schneider_CA.php Schneider CA-1 - Tank Encyclopedia]</ref> Näiden lisäksi yhtiö valmisti vuonna 1918 ''Renault FT'' -panssarivaunuja, joka oli mm. Suomen puolustusvoimain ensimmäinen panssarivaunumalli.
 +
 
 +
=== Sotien välissä ===
 +
Sotilasajoneuvojen ja muun asekaluston ohella SOMUA valmisti kuorma-autoja myös siviilimarkkinoille. Valikoima koostui 2- ja 3-akselisista, bensiinimoottorisista malleista.
 +
 
 +
Vuonna 1930 kuorma-autojen valikoimaa kasvatettiin 3-akselisilla, dieselmoottorisilla malleilla, joiden kantavuus oli 10 &ndash; 13 tonnia. Kevyemmät, 5 &ndash; 8 tonnin kantavuuden omaavat mallit oli varustettu bensiinimoottorilla. Kuorma-autoja valmistettiin sekä pitkäkeulaisina- että puolipitkällä keulalla, jossa ohjaamo oli sijoitettu etuakselin päälle.<ref name="fondberl">[http://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/archive-article-dossier/somua-camion-jl-histoire/ SOMUA : une aventure industrielle - Fondation Berliet]</ref>
 +
 
 +
Vuodesta 1932 lähtien Somua valmisti myös [[Lanova]]-dieselmoottoreita. Vuonna 1934 mallistoon lisättiin raskaat 19-tonniset kuorma-autot, 9,3-litraisella, bensiinikäyttöisellä VX rivi-6 -moottorilla tai 6,6-litraisella MF-[[Hesselman-moottori|Hesselman]]-puolidieselmoottorilla.<ref name="fondberl"/>
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:SOMUA MCG5.jpg|[[Somua MCG|MCG5]] puolitelakuormuri/tykinvetäjä
 +
Tiedosto:Somua-puolitelakuormureita.jpg|Somua-puolitelakuormureita lastataan junaan vuonna 1943.
 +
Tiedosto:Somua-puolitela.jpg|Somua-puolitela ilman lavarakenteita
 +
Tiedosto:Somua RZCAB 1932.jpg|RZCAB 1932
 +
Tiedosto:Somua-UGS-6-cyl-1934.jpg|6-sylinterinen UGS 1934
 +
Tiedosto:Somua-UGS-6-cyl-1934 (2).jpg|6-sylinterinen UGS 1934
 +
Tiedosto:Somua-rekkaveturi 1936.jpg|Somua-veturi 1936
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Toisen maailmansodan jälkeen ===
 +
Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan valtion toimesta perustettiin komissio autoteollisuuden uudelleenorganisoimiseksi. Komission määräysten pohjalta Somua, [[Willème]] ja [[Panhard]] muodostivat yhteisyrityksen nimeltä ''L'Union française automobile (U.F.A.)''.
 +
 
 +
Vuonna 1946 Somua toi markkinoille ''JL15''-sarjan, jonka voimalinjan muodostivat 130-hevosvoimainen, 8,6-litrainen R6-dieselmoottori ja viisiportainen vaihteisto. ''JL15T''-kuorma-autoalustoja oli tarjolla kuusi, kahdella tai kolmella akselilla. JL15-sarjaan kuului myös bussialusta ''JL15LO''.
 +
 
 +
Vuonna 1955 Somua toi markkinoille ''JL19''-sarjan. Siinä voimanlähteenä oli 180-hevosvoimainen, 9,3-litrainen R6-dieselmoottori ''D615'', jonka jatkeena 10-portainen vaihteisto. JL19 oli tarjolla kuorma-autona ja [[rekkaveturi]]na. Samana vuonna Somua, [[Latil]] ja [[Renault]]in hyötyajoneuvoyksikkö fuusioitiin ja niistä muodostettiin Saviem-LRS, joka lyhennettiin pian pelkäksi [[Saviem]]-nimeksi. Somua-nimi katosi autojen keulalta, aluksi tunnuksena oli "LRS", myöhemmin "Saviem". Somuan kädenjälki näkyi Saviemin mallistossa vielä pitkään, sillä vuonna 1962 yhtiö toi markkinoille ''JL20''-sarjan, joka oli suoraa jatkoa Somuan kuorma-autojen sukupolville.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Somua JL12-1946.jpg|JL12 1946
 +
Tiedosto:Somua-JL17-1954.jpg|JL17 1954
 +
Tiedosto:Somua-JL19NC-1956.jpg|JL19NC, päällänsä jätepakkari
 +
Tiedosto:Somua-JL19LB-1957.jpg|JL19LB 1957, keulalla vielä "Somua"-logo
 +
Tiedosto:Somua-johdinauto, 1966.jpg|Vasemmalla Somua-johdinauto, Mulhouse, Ranska, 1966
 +
Tiedosto:Trolleybus Mulhouse TCM 1966 - ligne2.jpg|Somua valmisti operaattori TCM:lle ''(Transport en commun de Mulhouse)'' 11 kpl johdinautoja
 +
Tiedosto:Somua OP5 1955.jpg|Somua OP5, 1955, RATP ''(Régie Autonome des Transports Parisiens)''
 +
Tiedosto:Somua OP5 CTS 1965 Strasbourg.jpg|Somua OP5/2, CTS ''(Compagnie des Transports Strasbourgeois)'', 1965
 +
</gallery>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 +
* Peter J Davies, ''L'Encyclopédie mondiale des camions'', Manise, Genève, 2003, ISBN 9782841982141
 +
* ''L'Atlas des camions français'', éd. Atlas, éd. Glénat, ISBN 9782723459242
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Ranska]]
 
[[Luokka:Ranska]]
 
[[Luokka:Merkit]]
 
[[Luokka:Merkit]]

Nykyinen versio 5. lokakuuta 2017 kello 18.02

SOMUA
Somua-logo.jpg
Yrityksen perustuspaikka Flag of France.svg.png Ranska, Saint-Ouen (Pariisi)
Toiminnassa 1913 – 1955
Yhtiön kohtalo Fuusioitu Renault S.A.n hyötyajoneuvodivisioonaan vuonna 1955
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja

Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie (SOMUA) oli vuonna 1861 perustetun raskaan metalli- ja konepajayhtiö Schneider-Creusot'n tytäryhtiö, joka perustettiin vuonna 1913 Pariisin esikaupunki Saint-Oueniin.

Yrityshistoria[muokkaa]

1927

Alkutaival[muokkaa]

Somua perustettiin yhdistämällä useampi ajoneuvomerkki ja -valmistaja saman yhtiön alle. Näitä olivat Brillié, Bouhey, Farcot, Champigneul sekä Société Française des Machines-Outils (SFMO). Vuodesta 1914 lähtien Somua valmisti Schneider-yhtiön kevyitä tykkejä, kuorma-autoja traktoreita sekä moottoroituja, peltojen muokkauksessa käytettyjä kultivaattoreita (motoculteur).[1]

Vuosina 1916 – 1918 Somua valmisti 400 kappaletta Schneider CA1 -panssarivaunuja.[2] Näiden lisäksi yhtiö valmisti vuonna 1918 Renault FT -panssarivaunuja, joka oli mm. Suomen puolustusvoimain ensimmäinen panssarivaunumalli.

Sotien välissä[muokkaa]

Sotilasajoneuvojen ja muun asekaluston ohella SOMUA valmisti kuorma-autoja myös siviilimarkkinoille. Valikoima koostui 2- ja 3-akselisista, bensiinimoottorisista malleista.

Vuonna 1930 kuorma-autojen valikoimaa kasvatettiin 3-akselisilla, dieselmoottorisilla malleilla, joiden kantavuus oli 10 – 13 tonnia. Kevyemmät, 5 – 8 tonnin kantavuuden omaavat mallit oli varustettu bensiinimoottorilla. Kuorma-autoja valmistettiin sekä pitkäkeulaisina- että puolipitkällä keulalla, jossa ohjaamo oli sijoitettu etuakselin päälle.[3]

Vuodesta 1932 lähtien Somua valmisti myös Lanova-dieselmoottoreita. Vuonna 1934 mallistoon lisättiin raskaat 19-tonniset kuorma-autot, 9,3-litraisella, bensiinikäyttöisellä VX rivi-6 -moottorilla tai 6,6-litraisella MF-Hesselman-puolidieselmoottorilla.[3]

  • MCG5 puolitelakuormuri/tykinvetäjä

  • Somua-puolitelakuormureita lastataan junaan vuonna 1943.

  • Somua-puolitela ilman lavarakenteita

  • RZCAB 1932

  • 6-sylinterinen UGS 1934

  • 6-sylinterinen UGS 1934

  • Somua-veturi 1936

Toisen maailmansodan jälkeen[muokkaa]

Toisen maailmansodan päätyttyä Ranskan valtion toimesta perustettiin komissio autoteollisuuden uudelleenorganisoimiseksi. Komission määräysten pohjalta Somua, Willème ja Panhard muodostivat yhteisyrityksen nimeltä L'Union française automobile (U.F.A.).

Vuonna 1946 Somua toi markkinoille JL15-sarjan, jonka voimalinjan muodostivat 130-hevosvoimainen, 8,6-litrainen R6-dieselmoottori ja viisiportainen vaihteisto. JL15T-kuorma-autoalustoja oli tarjolla kuusi, kahdella tai kolmella akselilla. JL15-sarjaan kuului myös bussialusta JL15LO.

Vuonna 1955 Somua toi markkinoille JL19-sarjan. Siinä voimanlähteenä oli 180-hevosvoimainen, 9,3-litrainen R6-dieselmoottori D615, jonka jatkeena 10-portainen vaihteisto. JL19 oli tarjolla kuorma-autona ja rekkaveturina. Samana vuonna Somua, Latil ja Renaultin hyötyajoneuvoyksikkö fuusioitiin ja niistä muodostettiin Saviem-LRS, joka lyhennettiin pian pelkäksi Saviem-nimeksi. Somua-nimi katosi autojen keulalta, aluksi tunnuksena oli "LRS", myöhemmin "Saviem". Somuan kädenjälki näkyi Saviemin mallistossa vielä pitkään, sillä vuonna 1962 yhtiö toi markkinoille JL20-sarjan, joka oli suoraa jatkoa Somuan kuorma-autojen sukupolville.

  • JL12 1946

  • JL17 1954

  • JL19NC, päällänsä jätepakkari

  • JL19LB 1957, keulalla vielä "Somua"-logo

  • Vasemmalla Somua-johdinauto, Mulhouse, Ranska, 1966

  • Somua valmisti operaattori TCM:lle (Transport en commun de Mulhouse) 11 kpl johdinautoja

  • Somua OP5, 1955, RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens)

  • Somua OP5/2, CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois), 1965

Lähteet[muokkaa]

  • Peter J Davies, L'Encyclopédie mondiale des camions, Manise, Genève, 2003, ISBN 9782841982141
  • L'Atlas des camions français, éd. Atlas, éd. Glénat, ISBN 9782723459242
  1. ↑ SOCIÉTÉ D'OUTILLAGE MECANIQUE ET D'USINAGE D'ARTILLERIE & S.O.M.U.A. - vieux.tracteurs.free.fr (PDF)
  2. ↑ Schneider CA-1 - Tank Encyclopedia
  3. ↑ 3,0 3,1 SOMUA : une aventure industrielle - Fondation Berliet
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Somua&oldid=165143"