Ero sivun ”Mercedes-Benz M120 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: Moottorityyppi '''M 120''' on alunperin Daimler-Benzin valmistama 12-sylinterinen V-moottori ollen täten Mercedes-Benzin ensimmäinen bensiini-käyttöinen V12...)
 
 
(3 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 +
[[Kuva:MB-M120-E60-VA-1991-300kW-600SEL.jpg|300px|right|Mercedes-Benz M120]]
 
Moottorityyppi '''M 120''' on alunperin [[Daimler-Benz]]in valmistama 12-sylinterinen [[V-moottori]] ollen täten [[Mercedes-Benz]]in ensimmäinen [[bensiini]]-käyttöinen [[V12]]-moottori tieliikenteeseen. Vapaastihengittävän perusmoottorin iskutilavuus on 6 litraa ja siinä on 4 venttiiliä sylinteriä kohden. Moottori oli alkujaan tarjolla [[Mercedes-Benz W140|W/V/C140-S-malliin]] ja myöhemmin [[Mercedes-Benz R129|R129-sarjan SL]]:ään. Merkillä oli jo 30-luvun lopulla ollut [[mekaaninen ahdin|mekaanisesti ahdettu]] 3-litrainen bensiini-V12 W154-kilpa-autossaan ja 40 luvun alussa oli suunnitelmia tehdä 6-litrainen V12 loistoautoonsa, mutta Saksan ajautuminen syvemmälle 2. maailmansotaan lykkäsi nämä ideat tulevaisuuteen. Idea V12-moottorista otettiin uudelleen esille luxusauto [[Mercedes-Benz 600|600]]:sta suunnitellessa. Tuolloin kuitenkin päätettiin moottoriksi ottaa [[V8]] (merkin ensimmäinen tieliikenteeseen tarkoitettu kyseinen moottori). Mercedeksen sisarmerkki [[Maybach]]illa oli ollut V12-moottori jo 20-30-luvulla, samoin englantilaisella [[Daimler Company|Daimlerilla]]. [[Jaguar]] toi V12-moottorinsa [[Jaguar XJ|XJ-malliinsa]] [[1972]]. Mercedeksen pahin kilpailija [[BMW]] tarjosi V12-moottorin [[BMW 750i|750i]]-malliinsa [[1987]] ja tällöin Merdekselläkin tuli tarve vihdoin kehittää oma 12-sylinterinen bensiinimoottorinsa [[Mercedes-Benz S-sarja|S-sarjaan]] ([[diesel]]-käyttöisiä V12-moottoreita oli tehty tuolloin jo yli 10 vuotta raskasvetureihin).  
 
Moottorityyppi '''M 120''' on alunperin [[Daimler-Benz]]in valmistama 12-sylinterinen [[V-moottori]] ollen täten [[Mercedes-Benz]]in ensimmäinen [[bensiini]]-käyttöinen [[V12]]-moottori tieliikenteeseen. Vapaastihengittävän perusmoottorin iskutilavuus on 6 litraa ja siinä on 4 venttiiliä sylinteriä kohden. Moottori oli alkujaan tarjolla [[Mercedes-Benz W140|W/V/C140-S-malliin]] ja myöhemmin [[Mercedes-Benz R129|R129-sarjan SL]]:ään. Merkillä oli jo 30-luvun lopulla ollut [[mekaaninen ahdin|mekaanisesti ahdettu]] 3-litrainen bensiini-V12 W154-kilpa-autossaan ja 40 luvun alussa oli suunnitelmia tehdä 6-litrainen V12 loistoautoonsa, mutta Saksan ajautuminen syvemmälle 2. maailmansotaan lykkäsi nämä ideat tulevaisuuteen. Idea V12-moottorista otettiin uudelleen esille luxusauto [[Mercedes-Benz 600|600]]:sta suunnitellessa. Tuolloin kuitenkin päätettiin moottoriksi ottaa [[V8]] (merkin ensimmäinen tieliikenteeseen tarkoitettu kyseinen moottori). Mercedeksen sisarmerkki [[Maybach]]illa oli ollut V12-moottori jo 20-30-luvulla, samoin englantilaisella [[Daimler Company|Daimlerilla]]. [[Jaguar]] toi V12-moottorinsa [[Jaguar XJ|XJ-malliinsa]] [[1972]]. Mercedeksen pahin kilpailija [[BMW]] tarjosi V12-moottorin [[BMW 750i|750i]]-malliinsa [[1987]] ja tällöin Merdekselläkin tuli tarve vihdoin kehittää oma 12-sylinterinen bensiinimoottorinsa [[Mercedes-Benz S-sarja|S-sarjaan]] ([[diesel]]-käyttöisiä V12-moottoreita oli tehty tuolloin jo yli 10 vuotta raskasvetureihin).  
  
−
M120-moottori esiteltiin [[1991]] 600 SE:ssä. Moottori tuotti tuolloin tehoa 300 kW (408 hv) ja vääntöä 580 Nm. Moottori oli voimanlähteenä myös samana vuonna esitellyssä [[Mercedes-Benz C112|C112]]-prototyypissä.
+
M120-moottori esiteltiin [[1991]] 600 SE:ssä. Moottori tuotti tuolloin tehoa 300 kW (408 hv) ja vääntöä 580 Nm. Moottori oli voimanlähteenä myös samana vuonna esitellyssä [[Mercedes-Benz C112|C112]]-prototyypissä. Moottorin tehoa jouduttiin [[1992]] laskemaan 10 kW päästöjen vuoksi.
  
−
{{tynkä}}
+
== M120 tehoversiot ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Sarjanumero
 +
!Malli
 +
!Tyyppi
 +
!Iskutilavuus
 +
!Sylinterilohko
 +
!Venttiilit kpl/syl-yht
 +
!Bensiinin syöttö
 +
!PA-järjestelmä
 +
!Teho
 +
!Valmistusvuodet
 +
!Automallit
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 120 E 60||M120.980||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||300 kW||1991&ndash;1992||M-B<br>600 SE/SEL
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 120 E 60||M120.980||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||295 kW||1991&ndash;1992||M-B<br>600 SE/SEL (USA)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 120 E 60||M120.980||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||290 kW||1992&ndash;1999||M-B S/CL/SL600
 +
|}
 +
´[[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]]
 +
 
 +
Vaikka M120 oli alunperin suunniteltu luxusauton moottoriksi, käytettiin sitä myös joissain urheiluautoissa sinällään ja moottorista jalostettiin kuivasumppuvoideltuna versiona [[FIA GT]]-sarjaan kaudeksi [[1997]] [[Mercedes-Benz CLK|CLK-GTR]]-kilpuria varten M297, jonka '''GT112'''-muunnos osaltaan siivitti Mercedeksen sarjan mestaruuteen.
 +
== M120/M297 urheilu- ja kilpa-autoissa ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Sarjanumero
 +
!Malli
 +
!Tyyppi
 +
!Iskutilavuus
 +
!Sylinterilohko
 +
!Venttiilit kpl/syl-yht
 +
!Bensiinin syöttö
 +
!PA-järjestelmä
 +
!Teho
 +
!Valmistusvuodet
 +
!Automallit
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 120 E 60||M120.980||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||290&ndash;373 kW||1992&ndash;1999||[[Isdera Commendatore 112i]]<br>[[Mega Monte Carlo]]<br>[[Sbarro GT12]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 297 E 60||M279.960||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||290 kW||1999||[[Pagani Zonda]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 297 E 60||GT112||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||440 kW||1997&ndash;1998||M-B CLK-GTR
 +
|}
 +
´monipistesuihkutus
 +
 
 +
== M297 turbollisena ==
 +
Virityspaja [[Lotec]] saavutti [[turbo]]ahtimilla varustettuna Sirius-nimisessä urheiluautossa jopa 1200 hv:n tehon.
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Sarjanumero
 +
!Malli
 +
!Tyyppi
 +
!Iskutilavuus
 +
!Sylinterilohko
 +
!Venttiilit kpl/syl-yht
 +
!Bensiinin syöttö
 +
!PA-järjestelmä
 +
!Teho
 +
!Valmistusvuodet
 +
!Automallit
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|M 297 E 60 AL||M297.960||60° [[V12]]||5987 cm<sup>3</sup>||alumiini||4-48V||imusarja||MPI´||880 kW||1999||[[Lotec Sirius]]
 +
|}
 +
´monpistesuihkutus
 +
 
 +
== Lohkoltaan suurennetut versiot ==
 +
[[Mercedes-AMG]] valmisti moottorista 7,1 ja 7,3-litraista versiota Mercedes-Benzin henkilöautoihin sekä 6,9, 7,1 ja 7,3-litraista kuivasumppuvoideltua muunnosta (M297) CLK-GTR:n katuversioihin ja Pagani Zondaan. Vastaavanlaisia suurennoksia tekivät myös mm. [[Brabus]] ja [[Carlsson]].
 +
 
 +
[[1999]] Mercedes [[W220]]-S-mallin tullessa markkinoille M120 korvautui [[M 137]]-moottorilla, joka oli myös vapaastihengitävä V12, mutta 3 venttiilillä/sylinteri ja 2 sytytystulpalla/sylinteri. Perusversion tilavuus oli 5,8 litraa ja AMG-muunnoksen 6,3.
 +
 
 +
== Lähteet ==
 
{{deWikipedia|Mercedes-Benz_M_120}}
 
{{deWikipedia|Mercedes-Benz_M_120}}
 +
{{deWikipedia|Mercedes-Benz_CLK_GTR}}
 +
{{deWikipedia|Lotec_Sirius}}
 +
*[http://forum.amg-owners-club.org/public-forum-area-%C3%B6ffentlicher-forenbereich/deutsch/meinungen-und-neues-rund-um-amg/10150-nochmal-fragen-zum-mercedes-amg-clk-gtr/ forum.amg-owners-club.org - Nochmal Fragen zum Mercedes AMG Clk-Gtr]
 +
<references/>

Nykyinen versio 13. maaliskuuta 2022 kello 18.47

Mercedes-Benz M120

Moottorityyppi M 120 on alunperin Daimler-Benzin valmistama 12-sylinterinen V-moottori ollen täten Mercedes-Benzin ensimmäinen bensiini-käyttöinen V12-moottori tieliikenteeseen. Vapaastihengittävän perusmoottorin iskutilavuus on 6 litraa ja siinä on 4 venttiiliä sylinteriä kohden. Moottori oli alkujaan tarjolla W/V/C140-S-malliin ja myöhemmin R129-sarjan SL:ään. Merkillä oli jo 30-luvun lopulla ollut mekaanisesti ahdettu 3-litrainen bensiini-V12 W154-kilpa-autossaan ja 40 luvun alussa oli suunnitelmia tehdä 6-litrainen V12 loistoautoonsa, mutta Saksan ajautuminen syvemmälle 2. maailmansotaan lykkäsi nämä ideat tulevaisuuteen. Idea V12-moottorista otettiin uudelleen esille luxusauto 600:sta suunnitellessa. Tuolloin kuitenkin päätettiin moottoriksi ottaa V8 (merkin ensimmäinen tieliikenteeseen tarkoitettu kyseinen moottori). Mercedeksen sisarmerkki Maybachilla oli ollut V12-moottori jo 20-30-luvulla, samoin englantilaisella Daimlerilla. Jaguar toi V12-moottorinsa XJ-malliinsa 1972. Mercedeksen pahin kilpailija BMW tarjosi V12-moottorin 750i-malliinsa 1987 ja tällöin Merdekselläkin tuli tarve vihdoin kehittää oma 12-sylinterinen bensiinimoottorinsa S-sarjaan (diesel-käyttöisiä V12-moottoreita oli tehty tuolloin jo yli 10 vuotta raskasvetureihin).

M120-moottori esiteltiin 1991 600 SE:ssä. Moottori tuotti tuolloin tehoa 300 kW (408 hv) ja vääntöä 580 Nm. Moottori oli voimanlähteenä myös samana vuonna esitellyssä C112-prototyypissä. Moottorin tehoa jouduttiin 1992 laskemaan 10 kW päästöjen vuoksi.

M120 tehoversiot[muokkaa]

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 300 kW 1991–1992 M-B
600 SE/SEL
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 295 kW 1991–1992 M-B
600 SE/SEL (USA)
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290 kW 1992–1999 M-B S/CL/SL600

´monipistesuihkutus

Vaikka M120 oli alunperin suunniteltu luxusauton moottoriksi, käytettiin sitä myös joissain urheiluautoissa sinällään ja moottorista jalostettiin kuivasumppuvoideltuna versiona FIA GT-sarjaan kaudeksi 1997 CLK-GTR-kilpuria varten M297, jonka GT112-muunnos osaltaan siivitti Mercedeksen sarjan mestaruuteen.

M120/M297 urheilu- ja kilpa-autoissa[muokkaa]

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 120 E 60 M120.980 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290–373 kW 1992–1999 Isdera Commendatore 112i
Mega Monte Carlo
Sbarro GT12
M 297 E 60 M279.960 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 290 kW 1999 Pagani Zonda
M 297 E 60 GT112 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 440 kW 1997–1998 M-B CLK-GTR

´monipistesuihkutus

M297 turbollisena[muokkaa]

Virityspaja Lotec saavutti turboahtimilla varustettuna Sirius-nimisessä urheiluautossa jopa 1200 hv:n tehon.

Sarjanumero Malli Tyyppi Iskutilavuus Sylinterilohko Venttiilit kpl/syl-yht Bensiinin syöttö PA-järjestelmä Teho Valmistusvuodet Automallit
M 297 E 60 AL M297.960 60° V12 5987 cm3 alumiini 4-48V imusarja MPI´ 880 kW 1999 Lotec Sirius

´monpistesuihkutus

Lohkoltaan suurennetut versiot[muokkaa]

Mercedes-AMG valmisti moottorista 7,1 ja 7,3-litraista versiota Mercedes-Benzin henkilöautoihin sekä 6,9, 7,1 ja 7,3-litraista kuivasumppuvoideltua muunnosta (M297) CLK-GTR:n katuversioihin ja Pagani Zondaan. Vastaavanlaisia suurennoksia tekivät myös mm. Brabus ja Carlsson.

1999 Mercedes W220-S-mallin tullessa markkinoille M120 korvautui M 137-moottorilla, joka oli myös vapaastihengitävä V12, mutta 3 venttiilillä/sylinteri ja 2 sytytystulpalla/sylinteri. Perusversion tilavuus oli 5,8 litraa ja AMG-muunnoksen 6,3.

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_M120_-moottori&oldid=211310"