Ero sivun ”Hansa” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Hansa''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin 1905-1961. Hansa oli osa Borgward-tehdasta, joka sijaitsi Bremenissä. Tehtaan muut automerkit olivat Borgward, [[Lloyd]...) |
p (→Lähteet) |
||
| (12 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Hansa-Lloyd-autotehdas sijaitsi Bremenissä ja se oli perustettu auto- ja kuorma-autojen valmistajaksi 1905. Vuonna 1929 tehtaan osti Carl F. W. Borgward, jonka oma Goliath-tehdas sijaitsi lähellä samassa Bremenin kaupungissa. | Hansa-Lloyd-autotehdas sijaitsi Bremenissä ja se oli perustettu auto- ja kuorma-autojen valmistajaksi 1905. Vuonna 1929 tehtaan osti Carl F. W. Borgward, jonka oma Goliath-tehdas sijaitsi lähellä samassa Bremenin kaupungissa. | ||
| + | [[Kuva:Hansa-1500-vm-1952.jpg|360px|right|thumb|Hansa 1500 vuosimalli 1952]] | ||
Carl Borgward lopetti Hansa-Lloydin loistoautojen valmistuksen, mutta jatkoi sen kuorma-autojen valmistusta. Huhtikuussa 1933 verosäännöt, jotka olivat suosineet pikkuautoja poistettiin, joten Hansa alkoi tuottaa nelisylinteristä Hansa 1100-mallia ja myöhemmin 6-sylinteristä Hansa 1700- ja 2000-mallia. Nimi Hansa muuttui muotoon Hansa Borgward ja myöhemmin Borgward-merkiksi. | Carl Borgward lopetti Hansa-Lloydin loistoautojen valmistuksen, mutta jatkoi sen kuorma-autojen valmistusta. Huhtikuussa 1933 verosäännöt, jotka olivat suosineet pikkuautoja poistettiin, joten Hansa alkoi tuottaa nelisylinteristä Hansa 1100-mallia ja myöhemmin 6-sylinteristä Hansa 1700- ja 2000-mallia. Nimi Hansa muuttui muotoon Hansa Borgward ja myöhemmin Borgward-merkiksi. | ||
| − | Toisen maailmansodan aikaan autotehdas tuhoutui täydellisesti. Sodan jälkeen tuotanto alkoi kuitenkin ripeästi ja tehdas valmisti ensimmäisen sodan jälkeen esitellyn uuden saksalaisen auton. | + | Toisen maailmansodan aikaan autotehdas tuhoutui täydellisesti. Sodan jälkeen tuotanto alkoi kuitenkin ripeästi ja tehdas valmisti ensimmäisen sodan jälkeen esitellyn uuden saksalaisen auton, vuonna 1949 [[Hansa 1500]]:n. |
| + | |||
| + | Vuonna 1951 tehdas esitteli ison kuusisylinterisen [[Hansa 2400]]-mallin, jonka valmistus alkoi seuraavana vuonna. Viistoperäinen Hansa 2400 (1952–1955) oli erittäin virtaviivainen aikansa autoksi ilmanvastuskertoimellaan 0,363. Malli oli kuitenkin kaupallinen pettymys ja sen valmistus loppui 1959. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Hansa-2400-viistopera-sivulta.jpg|300px|right|thumb|Hansa 2400]] | ||
| + | Vuosina 1959-1961 valmistettiin [[Hansa 1100]] -mallia. Borgward-yhtymä valmisti samaa autoa 1957-1959 Goliath 1100 -nimisenä. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Hansa-1100-Coupe.jpg|360px|right|thumb|Hansa 1100 Coupe]] | ||
| + | Vuonna 1961 loppui kaikkien Borgward-yhtymän autojen, kuten Hansan valmistus konkurssiin. Tosin pesänselvityksen jälkeen varoja vielä jäi yhtymälle, joten konkurssi oli kyseenalainen. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Hansan pienehköjen autojen farmarimallit tulivat Suomessa tutuiksi lähinnä piilofarmareina (raskaan autoveron kiertämiseksi). Niitä tuotiin joitain satoja yksilöitä 1960-luvun alkuun mennessä. 1960-luvun lopussa Hansan farmarimalleilla oli maine "hyvä ajaa, mutta vaikea kone". Käytettyjen Hansojen jälleenmyyntiä haittasi maineen lisäksi myös valmistuksen päättyminen. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Mobilisti 6/1996 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | http://en.wikipedia.org/wiki/Hansa_%28car%29 | ||
| + | |||
| + | {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}} | ||
| + | |||
| + | {{korjattava|logon lisäys}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Borgward]] | ||
Nykyinen versio 1. lokakuuta 2020 kello 20.13
Hansa oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin 1905-1961. Hansa oli osa Borgward-tehdasta, joka sijaitsi Bremenissä. Tehtaan muut automerkit olivat Borgward, Lloyd ja Goliath.
Hansa-Lloyd-autotehdas sijaitsi Bremenissä ja se oli perustettu auto- ja kuorma-autojen valmistajaksi 1905. Vuonna 1929 tehtaan osti Carl F. W. Borgward, jonka oma Goliath-tehdas sijaitsi lähellä samassa Bremenin kaupungissa.
Carl Borgward lopetti Hansa-Lloydin loistoautojen valmistuksen, mutta jatkoi sen kuorma-autojen valmistusta. Huhtikuussa 1933 verosäännöt, jotka olivat suosineet pikkuautoja poistettiin, joten Hansa alkoi tuottaa nelisylinteristä Hansa 1100-mallia ja myöhemmin 6-sylinteristä Hansa 1700- ja 2000-mallia. Nimi Hansa muuttui muotoon Hansa Borgward ja myöhemmin Borgward-merkiksi.
Toisen maailmansodan aikaan autotehdas tuhoutui täydellisesti. Sodan jälkeen tuotanto alkoi kuitenkin ripeästi ja tehdas valmisti ensimmäisen sodan jälkeen esitellyn uuden saksalaisen auton, vuonna 1949 Hansa 1500:n.
Vuonna 1951 tehdas esitteli ison kuusisylinterisen Hansa 2400-mallin, jonka valmistus alkoi seuraavana vuonna. Viistoperäinen Hansa 2400 (1952–1955) oli erittäin virtaviivainen aikansa autoksi ilmanvastuskertoimellaan 0,363. Malli oli kuitenkin kaupallinen pettymys ja sen valmistus loppui 1959.
Vuosina 1959-1961 valmistettiin Hansa 1100 -mallia. Borgward-yhtymä valmisti samaa autoa 1957-1959 Goliath 1100 -nimisenä.
Vuonna 1961 loppui kaikkien Borgward-yhtymän autojen, kuten Hansan valmistus konkurssiin. Tosin pesänselvityksen jälkeen varoja vielä jäi yhtymälle, joten konkurssi oli kyseenalainen.
Suomessa[muokkaa]
Hansan pienehköjen autojen farmarimallit tulivat Suomessa tutuiksi lähinnä piilofarmareina (raskaan autoveron kiertämiseksi). Niitä tuotiin joitain satoja yksilöitä 1960-luvun alkuun mennessä. 1960-luvun lopussa Hansan farmarimalleilla oli maine "hyvä ajaa, mutta vaikea kone". Käytettyjen Hansojen jälleenmyyntiä haittasi maineen lisäksi myös valmistuksen päättyminen.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 6/1996
Aiheesta muualla[muokkaa]
http://en.wikipedia.org/wiki/Hansa_%28car%29
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
