Ero sivun ”Sytytysennakko” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Sytytysennakko''' tarkoittaa sitä, kuinka monta astetta ennen [[yläkuolokohta]]a sytytystulppa antaa kipinän. | '''Sytytysennakko''' tarkoittaa sitä, kuinka monta astetta ennen [[yläkuolokohta]]a sytytystulppa antaa kipinän. | ||
| − | Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos | + | Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos palaa oikealla hetkellä painaen mäntää alaspäin optimaalisesti. Haettaessa täydellistä sytytysennakkoa, vaikuttaa siihen moottorin käyntinopeuden lisäksi palotilan ja seoksen lämpötila sekä muita muuttuvia suureita. |
Vanhemmissa autoissa sytytysennakko säädetään virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään [[moottorinohjausyksikkö]] hoitaa sytytysennakon säätämisen. | Vanhemmissa autoissa sytytysennakko säädetään virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään [[moottorinohjausyksikkö]] hoitaa sytytysennakon säätämisen. | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 3. huhtikuuta 2008 kello 07.40
Sytytysennakko tarkoittaa sitä, kuinka monta astetta ennen yläkuolokohtaa sytytystulppa antaa kipinän. Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos palaa oikealla hetkellä painaen mäntää alaspäin optimaalisesti. Haettaessa täydellistä sytytysennakkoa, vaikuttaa siihen moottorin käyntinopeuden lisäksi palotilan ja seoksen lämpötila sekä muita muuttuvia suureita.
Vanhemmissa autoissa sytytysennakko säädetään virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään moottorinohjausyksikkö hoitaa sytytysennakon säätämisen.
