Ero sivun ”Spyker Cars” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
perustusmaa = Hollanti| | perustusmaa = Hollanti| | ||
aloitus = 2000| | aloitus = 2000| | ||
| − | konserni = | + | konserni = | |
| − | valmistusmäärä = | + | valmistusmäärä = | |
| − | tilastosijainti = | + | tilastosijainti = | |
| − | suosituinmalli = | + | suosituinmalli = }} |
'''Spyker Cars N.V.''' on alankomaalainen autoja käsin valmistava yritys. Se ei liity mitenkään aikaisempaan [[Spyker]]-yhtiöön, joka meni konkurssiin vuonna [[1929]]. Nykyisellä Spyker Carsilla on ainostaan oikeus käyttää merkkiä. | '''Spyker Cars N.V.''' on alankomaalainen autoja käsin valmistava yritys. Se ei liity mitenkään aikaisempaan [[Spyker]]-yhtiöön, joka meni konkurssiin vuonna [[1929]]. Nykyisellä Spyker Carsilla on ainostaan oikeus käyttää merkkiä. | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
==Vanhat mallit== | ==Vanhat mallit== | ||
| − | * [[Spyker 3hp]] ([[1900]] | + | * [[Spyker 3hp]] ([[1900]]–[[1902]]) |
* [[Spyker 5hp]] ([[1900]]) | * [[Spyker 5hp]] ([[1900]]) | ||
* [[Spyker 6hp]] ([[1902]]) | * [[Spyker 6hp]] ([[1902]]) | ||
* [[Spyker 10/12]] ([[1903]]) | * [[Spyker 10/12]] ([[1903]]) | ||
| − | * [[Spyker 20/24]] ([[1903]] | + | * [[Spyker 20/24]] ([[1903]]–[[1904]]) |
* [[Spyker 36/50]] ([[1903]]) | * [[Spyker 36/50]] ([[1903]]) | ||
| − | * [[Spyker 60/80]] ([[1903]] | + | * [[Spyker 60/80]] ([[1903]]–[[1907]], [[1909]]) |
| − | * [[Spyker 16/20]] ([[1903]] | + | * [[Spyker 16/20]] ([[1903]]–[[1907]]) |
| − | * [[Spyker 30/36]] ([[1903]] | + | * [[Spyker 30/36]] ([[1903]]–[[1907]]) |
| − | * [[Spyker 14/18]] ([[1904]] | + | * [[Spyker 14/18]] ([[1904]]–[[1907]]) |
| − | * [[Spyker 20/28]] ([[1904]] | + | * [[Spyker 20/28]] ([[1904]]–[[1907]]) |
| − | * [[Spyker 25/36]] ([[1904]] | + | * [[Spyker 25/36]] ([[1904]]–[[1905]]) |
| − | * [[Spyker 32/40]] ([[1904]] | + | * [[Spyker 32/40]] ([[1904]]–[[1905]]) |
| − | * [[Spyker 15/22]] ([[1905]] | + | * [[Spyker 15/22]] ([[1905]]–[[1910]]) |
| − | * [[Spyker 10/15]] ([[1907]], [[1910]] | + | * [[Spyker 10/15]] ([[1907]], [[1910]]–[[1912]]) |
* [[Spyker 20/30]] ([[1907]]) | * [[Spyker 20/30]] ([[1907]]) | ||
* [[Spyker 30/42]] ([[1907]]) | * [[Spyker 30/42]] ([[1907]]) | ||
* [[Spyker 40/80]] ([[1907]]) | * [[Spyker 40/80]] ([[1907]]) | ||
| − | * [[Spyker 15/25]] ([[1910]] | + | * [[Spyker 15/25]] ([[1910]]–[[1912]]) |
| − | * [[Spyker 12]] ([[1910]] | + | * [[Spyker 12]] ([[1910]]–[[1916]]) |
| − | * [[Spyker 16]] ([[1910]] | + | * [[Spyker 16]] ([[1910]]–[[1912]]) |
| − | * [[Spyker 18]] ([[1910]] | + | * [[Spyker 18]] ([[1910]]–[[1912]]) |
| − | * [[Spyker 25]] ([[1910]] | + | * [[Spyker 25]] ([[1910]]–[[1912]]) |
| − | * [[Spyker 25/30]] ([[1911]] | + | * [[Spyker 25/30]] ([[1911]]–[[1912]]) |
| − | * [[Spyker 20]] ([[1912]] | + | * [[Spyker 20]] ([[1912]]–[[1916]]) |
| − | * [[Spyker 30]] ([[1912]] | + | * [[Spyker 30]] ([[1912]]–[[1916]]) |
| − | * [[Spyker 40]] ([[1912]] | + | * [[Spyker 40]] ([[1912]]–[[1916]]) |
| − | * [[Spyker 14]] ([[1913]] | + | * [[Spyker 14]] ([[1913]]–[[1916]]) |
| − | * [[Spyker 13/30 C1]] ([[1916]] | + | * [[Spyker 13/30 C1]] ([[1916]]–[[1921]]) |
| − | * [[Spyker 14/34 C1]] ([[1920]] | + | * [[Spyker 14/34 C1]] ([[1920]]–[[1921]]) |
| − | * [[Spyker C2]] ([[1916]] | + | * [[Spyker C2]] ([[1916]]–[[1925]]) |
| − | * [[Spyker 30/40 C4]] ([[1920]] | + | * [[Spyker 30/40 C4]] ([[1920]]–[[1925]]) |
== Triviaa == | == Triviaa == | ||
Versio 16. elokuuta 2008 kello 10.54
| Spyker Cars N.V. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Hollanti, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 2000 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | {{{maahantuoja}}} |
| Suosituin malli | |
Spyker Cars N.V. on alankomaalainen autoja käsin valmistava yritys. Se ei liity mitenkään aikaisempaan Spyker-yhtiöön, joka meni konkurssiin vuonna 1929. Nykyisellä Spyker Carsilla on ainostaan oikeus käyttää merkkiä.
Yrityksen perustivat Victor Muller ja Maarten de Bruijn, se on valmistanut urheiluautoja vuodesta 2000. Historia lentokoneen moottoreiden parissa näkyy yksityiskohdissa ja merkin logossa. C8 Laviolette -mallissa on 4,1-litrainen Audin V8-moottori, jolla saavutetaan huippunopeudeksi 300 km/h. Heinäkuun 14. päivä vuonna 2005 ilmoitettiin, että C8 oli hyväksytty myyntiin Yhdysvalloissa.
Vuonna 2006 esiteltiin suorituskykyinen Spyker D12 Peking-to-Paris -SUV-malli Geneven autonäyttelyssä, tuotannon on tarkoitus alkaa vuoden 2007 lopulla.
Vuonna 2006 Spyker Cars osti Midland F1-formulatallin.
Sisällysluettelo
Uudet mallit
- Spyker C8 useita variaatioita
- Spyker D12 Peking-to-Paris
Vanhat mallit
- Spyker 3hp (1900–1902)
- Spyker 5hp (1900)
- Spyker 6hp (1902)
- Spyker 10/12 (1903)
- Spyker 20/24 (1903–1904)
- Spyker 36/50 (1903)
- Spyker 60/80 (1903–1907, 1909)
- Spyker 16/20 (1903–1907)
- Spyker 30/36 (1903–1907)
- Spyker 14/18 (1904–1907)
- Spyker 20/28 (1904–1907)
- Spyker 25/36 (1904–1905)
- Spyker 32/40 (1904–1905)
- Spyker 15/22 (1905–1910)
- Spyker 10/15 (1907, 1910–1912)
- Spyker 20/30 (1907)
- Spyker 30/42 (1907)
- Spyker 40/80 (1907)
- Spyker 15/25 (1910–1912)
- Spyker 12 (1910–1916)
- Spyker 16 (1910–1912)
- Spyker 18 (1910–1912)
- Spyker 25 (1910–1912)
- Spyker 25/30 (1911–1912)
- Spyker 20 (1912–1916)
- Spyker 30 (1912–1916)
- Spyker 40 (1912–1916)
- Spyker 14 (1913–1916)
- Spyker 13/30 C1 (1916–1921)
- Spyker 14/34 C1 (1920–1921)
- Spyker C2 (1916–1925)
- Spyker 30/40 C4 (1920–1925)
Triviaa
- Elokuvassa Basic Instinct 2 Sharon Stone ajaa Spyker C8 Laviolette -autolla.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Spyker_Cars-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
