Ero sivun ”Venttiilikoneisto” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (linkkejä ja luokka) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Venttiilikoneisto''' sijaitsee moottorin yläkerrassa, | + | '''Venttiilikoneisto''' sijaitsee moottorin yläkerrassa, ja siihen kuuluu lähes kaikki osat venttiileistä keinuvipuihin ja nokka-akseliin/akseleihin. Nykyään se on sijoitettu aina [[sylinterikansi|sylinterinkanteen]]. [[Nokka-akseli]] sijaitsi ennen useimpien moottoreiden [[lohko]]ssa ([[OHV]]), josta se [[työntötanko]]jen ja muiden laitteiden avulla ohjasi [[venttiili|venttiileitä]]. |
| + | |||
| + | On myös olemassa niin sanottuja ''[[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilimoottoreita]]''. Nimensä mukaisesti tällaisissa moottoreissa venttiilit ovat sijoitettu sylinterin sivuun. Rakenne on todella yksinkertainen, mutta sillä on monia heikkouksia, joiden takia ei 1950-luvun jälkeen olla henkilöautoissa sivuventtiilein varustettuja moottoreita tavattu. | ||
[[Kaksitahtimoottori|Kaksitahtimoottoreissa]] ei venttiileitä eikä niiden koneistoja ole lainkaan. | [[Kaksitahtimoottori|Kaksitahtimoottoreissa]] ei venttiileitä eikä niiden koneistoja ole lainkaan. | ||
Versio 19. heinäkuuta 2007 kello 16.55
Venttiilikoneisto sijaitsee moottorin yläkerrassa, ja siihen kuuluu lähes kaikki osat venttiileistä keinuvipuihin ja nokka-akseliin/akseleihin. Nykyään se on sijoitettu aina sylinterinkanteen. Nokka-akseli sijaitsi ennen useimpien moottoreiden lohkossa (OHV), josta se työntötankojen ja muiden laitteiden avulla ohjasi venttiileitä.
On myös olemassa niin sanottuja sivuventtiilimoottoreita. Nimensä mukaisesti tällaisissa moottoreissa venttiilit ovat sijoitettu sylinterin sivuun. Rakenne on todella yksinkertainen, mutta sillä on monia heikkouksia, joiden takia ei 1950-luvun jälkeen olla henkilöautoissa sivuventtiilein varustettuja moottoreita tavattu.
Kaksitahtimoottoreissa ei venttiileitä eikä niiden koneistoja ole lainkaan.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
