Ero sivun ”Super Select II” versioiden välillä
(→Luistonesto) |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
Taka[[tasauspyörästö]]ssä on osassa malleista [[tasauspyörästönlukko]]. | Taka[[tasauspyörästö]]ssä on osassa malleista [[tasauspyörästönlukko]]. | ||
| − | == Luistonesto == | + | == Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä == |
| − | Osassa malleista on myös [[luistonesto]]järjestelmä. '''Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)''' -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Järjestelmä parantaa maastoominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta, mutta ei ole yhtä hyvä maastoajossa kuin lukittu tasauspyörästö. | + | Osassa malleista on myös [[luistonesto]] / Pidonhallinta järjestelmä. '''Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)''' -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Järjestelmä parantaa maastoominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta, mutta ei ole yhtä hyvä maastoajossa kuin lukittu tasauspyörästö. |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 28. huhtikuuta 2007 kello 22.20
Super Select II (SS4-II) on Mitsubishin kehittämä nelivetojärjestelmä, jota käytetään mm. Mitsubishi Pajerossa ja Mitsubishi L200:n (2006–) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto.
Nelivetotapoja on neljä
- 2H - Nopea takaveto
- 4H - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö avattuna, VCU säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle
- 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle
- 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, vaativaan maastoajoon
Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. Napalukkoja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.
Tasauspyörästöt
Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki VCU (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67–50:50. Lukko suljettuna voimanjako on 50:50.
- planeettavaihteisto
- VCU
- Lukko
Takatasauspyörästössä on osassa malleista tasauspyörästönlukko.
Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä
Osassa malleista on myös luistonesto / Pidonhallinta järjestelmä. Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Järjestelmä parantaa maastoominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta, mutta ei ole yhtä hyvä maastoajossa kuin lukittu tasauspyörästö.
