Ero sivun ”Super Select II” versioiden välillä
p (luokat) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Super Select II (SS4-II) | + | '''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi]]n kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006–) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. |
Nelivetotapoja on neljä | Nelivetotapoja on neljä | ||
| − | + | # 2H - Nopea takaveto | |
| − | + | # 4H - Nopea neliveto, keski[[tasauspyörästö]] avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle | |
| − | + | # 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle | |
| − | + | # 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, vaativaan maastoajoon | |
| − | Nelivedon kytkentämekanismi on ns.automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta(2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon(4H) ja takaisin voi siirtyä alle | + | Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. [[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa. |
| − | == | + | == Tasauspyörästöt == |
| − | |||
| − | * planeettavaihteisto | + | Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67–50:50. Lukko suljettuna voimanjako on 50:50. |
| + | |||
| + | * [[planeettavaihteisto]] | ||
* VCU | * VCU | ||
* Lukko | * Lukko | ||
| − | Taka[[tasauspyörästö]]ssä on osassa malleista [[ | + | Taka[[tasauspyörästö]]ssä on osassa malleista [[tasauspyörästönlukko]]. |
== Luistonesto == | == Luistonesto == | ||
| − | Osassa malleista on myös [[luistonesto]] järjestelmä. '''Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)''' -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. | + | Osassa malleista on myös [[luistonesto]]järjestelmä. '''Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC)''' -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Järjestelmä parantaa maastoominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta, mutta ei ole yhtä hyvä maastoajossa kuin lukittu tasauspyörästö. |
| − | + | ||
| − | + | == Aiheesta muualla == | |
| − | *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki | + | |
| + | *[http://www.totuusnelivedosta.com Totuusnelivedosta.com on sivusto, missä kaikki nelivetotavat on esitelty tarkasti] | ||
[[Luokka:Mitsubishi]] | [[Luokka:Mitsubishi]] | ||
[[Luokka:Voimansiirto]] | [[Luokka:Voimansiirto]] | ||
Versio 27. huhtikuuta 2007 kello 12.38
Super Select II (SS4-II) on Mitsubishin kehittämä nelivetojärjestelmä, jota käytetään mm. Mitsubishi Pajerossa ja Mitsubishi L200:n (2006–) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto.
Nelivetotapoja on neljä
- 2H - Nopea takaveto
- 4H - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö avattuna, VCU säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle
- 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle
- 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, vaativaan maastoajoon
Nelivedon kytkentämekanismi on ns. automaattinen kytkentämekanismi. Napalukkoja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan eri tavalla. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.
Tasauspyörästöt
Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki VCU (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67–50:50. Lukko suljettuna voimanjako on 50:50.
- planeettavaihteisto
- VCU
- Lukko
Takatasauspyörästössä on osassa malleista tasauspyörästönlukko.
Luistonesto
Osassa malleista on myös luistonestojärjestelmä. Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja se käyttää kaikkien neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan nopeuden, kiihtyvyyden, kiertoliikkeen, G-voimat sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Järjestelmä parantaa maastoominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta, mutta ei ole yhtä hyvä maastoajossa kuin lukittu tasauspyörästö.
