Ero sivun ”Muuttuvakurkkuinen kaasutin” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{Korjattava/laajennus}} | ||
| + | [[Kuva:Strombergcarb2.jpg|right|250px|thumb|Stromberg kaasutin]] | ||
'''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva | '''Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen''' kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva | ||
eli kurkussa on alipaine mäntä jota sanotaan luistiksi luisti muuttaa kurkun kokoa | eli kurkussa on alipaine mäntä jota sanotaan luistiksi luisti muuttaa kurkun kokoa | ||
| Rivi 10: | Rivi 12: | ||
Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin | Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin | ||
kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi eikä myöskään tarvita sekoitusputkea | kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi eikä myöskään tarvita sekoitusputkea | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Kaasuttimet]] | [[Luokka:Kaasuttimet]] | ||
Versio 11. marraskuuta 2006 kello 12.03
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen kurkku on nimensä mukaisesti muuttuva eli kurkussa on alipaine mäntä jota sanotaan luistiksi luisti muuttaa kurkun kokoa kaasuläpän asennon mukaan. Mitä enemmän kaasuläppä on auki sitä enemmän kaasuttimen kurkkuun pääsee alipainetta joka avaa kurkkua eli siirtää luistia ylös päin. Luistin liikkuessa ylös päin luistin alapuolella oleva kartiomainen neula vetäytyy suuttimesta päästäen moottoriin enemmän polttoainetta. Kun kaasuläppä sulkeutuu kaasuttimen kurkkuun pääsee vähemmän alipainetta ja kurkku sulkeutuu eli luisti liikkuu alaspäin ja kartiomainen neula sulkee suutinta jolloin moottoriin pääsee vähemmän polttoainetta. Täten muuttuvakurkkuisissa kaasuttimissa ei tarvita kuin yksi suutin kun kiinteäkurkkuisissa kaasuttimessa niitä on kaksi eikä myöskään tarvita sekoitusputkea
