Ero sivun ”Sytytysennakko” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos räjähtäisi oikealla hetkellä painaen mäntää alaspäin optimaalisesti. Haettaessa täydellistä sytytysennakkoa, vaikuttaa siihen moottorin käyntinopeuden lisäksi palotilan ja seoksen lämpötila sekä muita muuttuvia suureita. | Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos räjähtäisi oikealla hetkellä painaen mäntää alaspäin optimaalisesti. Haettaessa täydellistä sytytysennakkoa, vaikuttaa siihen moottorin käyntinopeuden lisäksi palotilan ja seoksen lämpötila sekä muita muuttuvia suureita. | ||
| − | Aikaisemmin sytytsennakon muuttuminen hoidettiin virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään [[ | + | Aikaisemmin sytytsennakon muuttuminen hoidettiin virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään [[moottorinohjausyksikkö]] hoitaa sytytysennakon säätämisen. |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 13. elokuuta 2006 kello 11.01
Sytytysennakko tarkoittaa sitä, kuinka monta astetta ennen yläkuolokohtaa sytytystulppa antaa kipinän. Sytytysennakko kasvaa kierroksien noustessa, koska mitä nopeampaa moottori pyörii sitä aikaisemmin kipinä on annettava, että bensaseos räjähtäisi oikealla hetkellä painaen mäntää alaspäin optimaalisesti. Haettaessa täydellistä sytytysennakkoa, vaikuttaa siihen moottorin käyntinopeuden lisäksi palotilan ja seoksen lämpötila sekä muita muuttuvia suureita.
Aikaisemmin sytytsennakon muuttuminen hoidettiin virranjakajan sisällä olevalla jousisysteemillä, mutta nykyään moottorinohjausyksikkö hoitaa sytytysennakon säätämisen.
