|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| | {{Pääartikkeli|Moskvitsh Elite}} | | {{Pääartikkeli|Moskvitsh Elite}} |
| | [[Tiedosto:Moskvitsh 412.jpg|350px|right|Moskvitsh 412]] | | [[Tiedosto:Moskvitsh 412.jpg|350px|right|Moskvitsh 412]] |
| − |
| |
| − | == Elite 1500S (1976) ==
| |
| − |
| |
| − | '''Moskvitsh Elite 1500S''' maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 15900 markkaa eli 11359 euroa (v. 2015, kerroin 0,7144). Hinta oli halpa auton kokoon nähden, mutta Mossen laadussa oli paljon puutteita. Suomen halvin henkilöauto vuonna 1976 oli [[Fiat 126]] 12960 markkaa.
| |
| − |
| |
| − | Mosse on niin meluisa, että keskustelu on vaikeaa ja radion ääni ei paljon kuulu maantieajossa. 100 km/h nopeudessa melua on 82 db edessä ja 88 db takana.
| |
| − |
| |
| − | Ohjaus on raskas ja tunnoton. Eri laitteiden kuten lasinpyyhkimien, pesulaitteeen ja lämmityslaitteen toiminnoissa ja näppäinten sijoituksessa on paljon toivomisen varaa. Kojelautaa on uusittu. Tavallisten mittarien lisäksi Elitessä on ampeerimittari ja öljynpainemittari, mutta kierroslukumittari puuttuu.
| |
| − |
| |
| − | Sisätilat ovat suhteellisen pienet auton ulkomittoihin nähden. Autossa on vanhanaikaiset [[Tuuletusruutu|tuuletusikkunat]]. Työkaluja on runsaasti vakiovarusteena. Varusteita on suhteellisen paljon.
| |
| − |
| |
| − | Ajo-ominaisuudet ovat melko huonot. Kaarteissa Mosse kallistelee reippaasti. Soratiellä auton perä on levoton ja akseli poukkoilee. Auto puskee eli on selvästi aliohjautuva. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset.
| |
| − |
| |
| − | [[R4]]-moottorin suurin teho on 55 kW DIN (SAE-normi 59 kW = 80 hv, DIN-tehoa ei mainittu, mutta v. 1972 ilmoitettiin Moskvitsh Elite 1500M:n 1478 cm³ moottorin DIN-tehoksi 75 hv eli 55 kW, sama SAE-bruttoteho 80 hv, ''TM'' 2/1972). Suurin vääntömomentti 116 Nm. Moottori on alhaisilla kierroksilla voimaton ja luonteeltaan kierroskone. Moottorin ääni on karkea.
| |
| − |
| |
| − | === Mittaukset ===
| |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 23/1976 mittasi Moskvitsh Elite 1500S:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–120 km/h 22,7 sekuntia. Huippunopeus on 149 km/h (TM), joka lähes sama kuin valmistajan lupaama 150 km/h. Suorituskyky on melko hyvä.
| |
| − |
| |
| − | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,9 litraa /100 km. Käytännön ajossa on vaikea päästä alle 10 litran /100 km, alin mitattu oli 9,4 litraa /100 km. Vaunu painaa 1100 kiloa. Jarrutusmatka 100–0 km/h 49,5 metriä. Maavara on iso, 165 mm kuormattuna.
| |
| | | | |
| | == Vertailu 1972 == | | == Vertailu 1972 == |
Pääartikkeli: Moskvitsh Elite
Vertailu 1972
Moskvitsh Elite sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 2/1972 neljän halvan auton vertailussa (3./4). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 4 L, 2. Simca 1000, 3. Mosse ja 4. Wartburg 353. [1]
Erikoiskatsastus
Moskvitsh sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 17 (17./20). [2]
Mitat
| Pituus |
4250 mm
|
| Leveys |
1550 mm
|
| Korkeus |
1480 mm
|
| Akseliväli |
2400 mm
|
| Raideleveys (e/t) |
1270 / 1270 mm
|
| Maavara |
165 mm
|
| Omapaino |
1100 kg
|
Lähteet
- Tekniikan Maailma 23/1976, koeajo
- ↑ Tekniikan Maailma 2/1972
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79
