Ero sivun ”Daihatsu Taft” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
(→Suomessa) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | [[Tiedosto:Daihatsu-Taft-F20-vm-1978.jpg|right|300px]] | ||
'''Daihatsu Taft''' (F10) on vuosina 1974–1984 valmistettu pieni maastoauto. | '''Daihatsu Taft''' (F10) on vuosina 1974–1984 valmistettu pieni maastoauto. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Penkkien verhoilu on hiostavaa ja kylmää muovikangasta. Kojelauta on peltinen ja vailla pehmustusta. Takaistuimet on sijoitettu seinän viereen poikittain. Henkilöluku on 5 tai 4 jos autoon on asennettu vinssi. | + | [[Daihatsu]]n sisustus on askeettinen. Penkkien verhoilu on hiostavaa ja kylmää muovikangasta. Kojelauta on peltinen ja vailla pehmustusta. Takaistuimet on sijoitettu seinän viereen poikittain. Henkilöluku on 5 tai 4 jos autoon on asennettu vinssi. |
Lämmityslaite on heikkotehoinen. Sivulaseille ei ole puhallusta ja ne huurtuvat talvella nopeasti. Tuulilasin suuttimet ovat alamittaiset. Taft on äänekäs. Melutaso on korkea, 80 km/h nopeudessa 81 dB ja 105 km/h nopeudessa 85 dB. | Lämmityslaite on heikkotehoinen. Sivulaseille ei ole puhallusta ja ne huurtuvat talvella nopeasti. Tuulilasin suuttimet ovat alamittaiset. Taft on äänekäs. Melutaso on korkea, 80 km/h nopeudessa 81 dB ja 105 km/h nopeudessa 85 dB. | ||
| Rivi 39: | Rivi 40: | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Daihatsu Taft oli Suomessa tyyppikatsastuksessa 1982 ja sen maahantuontia tuolloin selvitettiin. | Daihatsu Taft oli Suomessa tyyppikatsastuksessa 1982 ja sen maahantuontia tuolloin selvitettiin. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Daihatsu Taftia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1983 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
| + | |} | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
Nykyinen versio 15. joulukuuta 2024 kello 21.43
Daihatsu Taft (F10) on vuosina 1974–1984 valmistettu pieni maastoauto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Daihatsun sisustus on askeettinen. Penkkien verhoilu on hiostavaa ja kylmää muovikangasta. Kojelauta on peltinen ja vailla pehmustusta. Takaistuimet on sijoitettu seinän viereen poikittain. Henkilöluku on 5 tai 4 jos autoon on asennettu vinssi.
Lämmityslaite on heikkotehoinen. Sivulaseille ei ole puhallusta ja ne huurtuvat talvella nopeasti. Tuulilasin suuttimet ovat alamittaiset. Taft on äänekäs. Melutaso on korkea, 80 km/h nopeudessa 81 dB ja 105 km/h nopeudessa 85 dB.
Edessä ja takana on jäykkä akseli ja lehtijouset. Paino 1360 kiloa. [1]
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 2530 cm³ dieselrivimoottori. Suurin teho on 45,6 kW /3600 (DIN, 62 hv) ja suurin vääntömomentti ? Nm /2400 DIN. Sylinterin mitat ovat 88,0 × 104,0 mm.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Jakovaihteistossa on nopea takaveto, nopea neliveto ja hidas neliveto. Voiman ulosotto on. Etupyörissä on napalukot, jotka on laitettava käsin päälle.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus on kova ja epämukava ja auto nyökkii ajossa. Ajettaessa talvella takavedolla auto lähtee herkästi sivuluisuun, nelivedon käyttö rauhoittaa käytöstä. Taft kulkee hyvin noin puolen metrin umpihangessa.
Mittaukset[muokkaa]
Huippunopeus on valmistajan mukaan 105 km/h.
Kulutus on valmistajan mukaan kaupungissa 12,5 l/100 km ja maantieajossa 11,0 l/100 km dieseliä.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3525 mm |
| Leveys | 1460 mm |
| Korkeus | 1855 mm |
| Akseliväli | 2025 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200 mm / 1200 mm |
| Omapaino | 1360 kg |
Suomessa[muokkaa]
Daihatsu Taft oli Suomessa tyyppikatsastuksessa 1982 ja sen maahantuontia tuolloin selvitettiin.
Rekisteröinti[muokkaa]
Daihatsu Taftia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1983 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Muuta[muokkaa]
Daihatsu Taft on myös 2020 esitelty prototyyppiauto (kei crossover). Sana Taft tulee sanoista Tough & Almighty Fun Tool.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1982
