Ero sivun ”Kytkin (voimansiirto)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
Kytkin koostuu [[paineasetelma]]sta, [[painelaakeri]]sta ja sitä liikuttavasti haarukasta. | Kytkin koostuu [[paineasetelma]]sta, [[painelaakeri]]sta ja sitä liikuttavasti haarukasta. | ||
| + | |||
| + | == Katso myös == | ||
| + | |||
| + | *[[Vapaakytkin]] | ||
[[Luokka:Moottorit]][[Luokka:Voimansiirto]] | [[Luokka:Moottorit]][[Luokka:Voimansiirto]] | ||
Versio 28. heinäkuuta 2006 kello 15.32
Kytkin on osa auton voimansiirtolaitteistoa. Se sijaitsee moottorin ja vaihdelaatikon välissä.
Sisällysluettelo
Kytkimen tehtävä
Yksinkertaisesti sanottuna kytkimen tehtävänä on kytkeä ja irroittaa moottorin yhteys vetäviin pyöriin. Tarkemmin sanottuna asia voidaan sanoa seuraavasti:
- Kiinni ollessaan (kytkeytyneenä) se siirtää moottorin tuottaman voiman kampiakselilta vaihdelaatikkoon ja sieltä eteenpäin renkaille.
- Auki (irti) ollessaan se irroittaa kampiakselin pyörivän liikkeen vaihdelaatikosta, sallien autolla pysähtymisen tai vaihteen vaihdon.
Toimintaperiaate
Kytkintä ohjataan kytkinpolkimella. Lähtötilanteessa, kun poljin on vapaana yläasennossaan, on kytkinlevy (pyörimätön osa) puristunut vauhtipyörän ja painelevyn väliin. Tällöin kampiakselin kautta moottorilta tuleva pyörivä liike välittyy kytkimen (ja kytkinakselin) välityksellä vaihteistoon.
Kun poljin painetaan alas, vapautuu kytkinlevy puristuksesta ja moottorista tuleva voima ei välity eteenpäin.
Kytkimen osat
Kytkin koostuu paineasetelmasta, painelaakerista ja sitä liikuttavasti haarukasta.
