Ero sivun ”Mitsubishi L200 mk2” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Mitsubishi L200''' ''mk2'' on L200:n toisen sukupolven [[avolava]]-auto, jota valmistettiin vuosina 1986–1996 sekä [[takaveto|taka]]- että [[neliveto]]isena. L200 esiteltiin maaliskuussa 1986. Eri mallit olivat K00/ K10/ K20/ K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä [[Mitsubishi Mighty Max]] ja [[Dodge Ram 50]]. Neliovisen L200:n mallinimi on ''Double Cab'' tai ''Crew Cab''. | '''Mitsubishi L200''' ''mk2'' on L200:n toisen sukupolven [[avolava]]-auto, jota valmistettiin vuosina 1986–1996 sekä [[takaveto|taka]]- että [[neliveto]]isena. L200 esiteltiin maaliskuussa 1986. Eri mallit olivat K00/ K10/ K20/ K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä [[Mitsubishi Mighty Max]] ja [[Dodge Ram 50]]. Neliovisen L200:n mallinimi on ''Double Cab'' tai ''Crew Cab''. | ||
| − | Korimalleja on kolme: ''Single Cab, Club Cab'' ja ''Double Cab'', joista ensin mainittu joko lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Euroopassa lavan pituuksia oli 2, joista pitempi täytti Suomen verottomuusrajan 185 senttiä, maahantuoja oli Helkama-Auto <ref>Tuulilasi 2/1987, s. 11</ref>. Voimanlähteenä 2,0- tai 2,6-litrainen bensiini- tai 2,5-litrainen dieselmoottori. Muutaman vuoden poissaolon jälkeen malli palasi Japanin kotimarkkinoille toukokuussa 1991, mallinimellä ''Strada'' ja ainoa korivaihtoehto oli ''Double Cab''. | + | Korimalleja on kolme: ''Single Cab, Club Cab'' ja ''Double Cab'', joista ensin mainittu joko lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Euroopassa lavan pituuksia oli 2, joista pitempi täytti Suomen verottomuusrajan 185 senttiä, maahantuoja oli Helkama-Auto <ref>Tuulilasi 2/1987, s. 11</ref>. Voimanlähteenä 2,0- (66 kW) tai 2,6-litrainen bensiini- tai 2,5-litrainen dieselmoottori. Muutaman vuoden poissaolon jälkeen malli palasi Japanin kotimarkkinoille toukokuussa 1991, mallinimellä ''Strada'' ja ainoa korivaihtoehto oli ''Double Cab''. |
{{Pääartikkeli|Mitsubishi L200}} | {{Pääartikkeli|Mitsubishi L200}} | ||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
Neliveto on kytkettävä, mutta [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. <ref>Tuulilasi 2/1994</ref> | Neliveto on kytkettävä, mutta [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. <ref>Tuulilasi 2/1994</ref> | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Mitsubishi L200 (diesel 51 kW) maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 52 900 markkaa, 2,0-litran bensiinimalli (66 kW) oli 4000 markkaa halvempi. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 4. joulukuuta 2022 kello 13.26
_4WD.JPG)
Mitsubishi L200 mk2 on L200:n toisen sukupolven avolava-auto, jota valmistettiin vuosina 1986–1996 sekä taka- että nelivetoisena. L200 esiteltiin maaliskuussa 1986. Eri mallit olivat K00/ K10/ K20/ K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä Mitsubishi Mighty Max ja Dodge Ram 50. Neliovisen L200:n mallinimi on Double Cab tai Crew Cab.
Korimalleja on kolme: Single Cab, Club Cab ja Double Cab, joista ensin mainittu joko lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Euroopassa lavan pituuksia oli 2, joista pitempi täytti Suomen verottomuusrajan 185 senttiä, maahantuoja oli Helkama-Auto [1]. Voimanlähteenä 2,0- (66 kW) tai 2,6-litrainen bensiini- tai 2,5-litrainen dieselmoottori. Muutaman vuoden poissaolon jälkeen malli palasi Japanin kotimarkkinoille toukokuussa 1991, mallinimellä Strada ja ainoa korivaihtoehto oli Double Cab.
Pääartikkeli: Mitsubishi L200
Sisällysluettelo
Vertailu 1991
Mitsubishi L200 4WD Club Cab sijoittui Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa viidenneksi (5./7). Hinta 76 900 markkaa (vertailun halvin).
Hytti on ahdas ja sisätilat ovat vertailun ahtaimmat. Edessä on erillisistuimet. Varustetaso on vaatimaton (7/10), mutta kierroslukumittari kuitenkin on. Pituus 492 cm. Lavan pituus on 186 cm. Mitsubishi sopii sekä maantielle (ajettavuus 35/40) että maastoon (maastokelpoisuus 8/10).
Neliveto on kytkettävä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole (ei muissakaan vertailuautoissa), joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2476 cm³, suurin teho 51 kW /4200 ja suurin vääntömomentti 147 Nm /3500. R4-dieselmoottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
Tuulilasi 9/1991 mittasi Mitsubishi L200 4WD Club Cabin (51 kW, 1615 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,3 sekuntia. [2]
Vertailu 1989
Tuulilasin 10/1989 vertailussa Mitsubishi L-200 GL sijoittui jälkijoukkoon (sijat 4-7./7). Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. Volkswagen Caddy, 1-3. Ford P100 Euromaster, 1-3. Toyota HiLux, 4-7. Isuzu Campo, 4-7. Mazda Pick-up 2200 LX (diesel) ja 4-7. Nissan Pick-up Diesel. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.
Mitsubishi L-200 GL maksoi Suomessa 66 800 markkaa. Istuimet ovat hyvät ja muita paremmat, mutta niiden säätö on hankalaa. Alkuaan 2-paikkaisesta on Suomessa tehty 3-paikkainen ja istuimet on kytketty yhteen, mutta niiden pituussäätö lukittuu kummaltakin puolelta erikseen. Selkänojia voi säätää erikseen. Istuinlämmitystä ei ole. Varustetaso on melko niukka, esimerkiksi ovitaskuja ei ole. Lavan pohjan kumimattoa tai lavakatetta ei ole. Ulkopeilejä ei säädetä sisältä. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana). Sallittu kuorma on ryhmän isoin, 1000 kiloa.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 51 kW /4200 (69 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm /2000. Takaveto. Vaihteita on viisi.
Tuulilasi 10/1989 mittasi Mitsubishi L-200 GL:n (51 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 13,3 sekuntia ja 0–100 km/h 21,3 sekuntia. Jarrutusmatka (tyhjänä) 100–0 km/h 49 metriä on ryhmän lyhyin. Kuormattuna jarrutusmatka 100–0 km/h on 59 metriä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB. [3]
L200 Turbodiesel
Mitsubishi L-200 TD 2.5 4WD maksoi Suomessa vuonna 1994 144 900 markkaa. Lavan pituus on 1845 mm ja leveys 1500 mm.
R4-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 64 kW /4200 (87 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /2000.
Neliveto on kytkettävä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. [4]
Suomessa
Mitsubishi L200 (diesel 51 kW) maksoi Suomessa vuonna 1987 52 900 markkaa, 2,0-litran bensiinimalli (66 kW) oli 4000 markkaa halvempi.
Mitat
| Malli | L200 Diesel | L200 Turbodiesel |
|---|---|---|
| Vuosimalli | 1991 | 1994 |
| Pituus | 4920 mm | |
| Leveys | 1600 mm | 1655 mm |
| Korkeus | 1720 mm | 1750 mm |
| Akseliväli | 2960 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1395 mm / 1415 mm | |
| Maavara | 24 / 23 cm (e/t) | |
| Omapaino | 1615 kg | 1570 kg |
| Kantavuus | 990 kg | 1040 kg |
Rekisteröinti
Mitsubishi L200:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1993 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 65 |
Neliovista Mitsubishi L200-mallia (Double Cab 4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1993 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 63 | 4 |
