Ero sivun ”Ransom E. Olds” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Ransom E. Olds suunnilleen vuonna 1920. '''Ransom Eli Olds''' (3. kesäkuuta 1864 – 26. elokuuta 1950) oli amerikkalaisen au...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Tiedosto:Ransom E. Olds.jpg|right|thumb|250px|Ransom E. Olds suunnilleen vuonna 1920.]] | [[Tiedosto:Ransom E. Olds.jpg|right|thumb|250px|Ransom E. Olds suunnilleen vuonna 1920.]] | ||
'''Ransom Eli Olds''' (3. kesäkuuta 1864 – 26. elokuuta 1950) oli amerikkalaisen autoteollisuuden pioneeri. Hänen mukaansa saivat nimensä [[Oldsmobile]]- ja [[REO]]-merkit. Olds rakensi ensimmäisen höyryautonsa jo vuonna 1887<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.conceptcarz.com/profile/25796,26828/1887-Oldsmobile-Steam-Carriage.aspx| Nimeke = 1887 Oldsmobile Steam Carriage| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = conceptcarz.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.9.2022}}</ref> ja ensimmäisen bensiinikäyttöisen autonsa vuonna 1896. Modernin kokoonpanolinjan ja sen peruskonseptin kehittäminen voidaan lukea Oldsin ansioksi. Hän käytti tuotantolinjaa jossa autot siirettiin työpisteeltä seuraavalle, työntekijöiden pysyessä paikoillaan, ensimmäisen bensiinimoottorisen massatuotantoauton, [[Oldsmobile Curved Dash]]in valmistamiseen vuodesta 1901 alkaen. | '''Ransom Eli Olds''' (3. kesäkuuta 1864 – 26. elokuuta 1950) oli amerikkalaisen autoteollisuuden pioneeri. Hänen mukaansa saivat nimensä [[Oldsmobile]]- ja [[REO]]-merkit. Olds rakensi ensimmäisen höyryautonsa jo vuonna 1887<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.conceptcarz.com/profile/25796,26828/1887-Oldsmobile-Steam-Carriage.aspx| Nimeke = 1887 Oldsmobile Steam Carriage| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = conceptcarz.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.9.2022}}</ref> ja ensimmäisen bensiinikäyttöisen autonsa vuonna 1896. Modernin kokoonpanolinjan ja sen peruskonseptin kehittäminen voidaan lukea Oldsin ansioksi. Hän käytti tuotantolinjaa jossa autot siirettiin työpisteeltä seuraavalle, työntekijöiden pysyessä paikoillaan, ensimmäisen bensiinimoottorisen massatuotantoauton, [[Oldsmobile Curved Dash]]in valmistamiseen vuodesta 1901 alkaen. | ||
| + | |||
| + | == Henkilöhistoria == | ||
| + | Olds syntyi Ohion Genevessä, seppä ja valumallintekijä Plinius Fiske Oldsin ja hänen vaimonsa Sarah Whipple Oldsin nuorimpana poikana. Hänen vanhempansa muuttivat perheen Ohion Clevelandiin kun Olds oli vielä lapsi. Lopulta he asettuivat Lansingiin, Michiganin osavaltioon, missä Olds kävi lukion. Tämän jälkeen hän lopetti opiskelunsa, voidakseen työskennellä kokopäiväisesti ''P.F. Olds & Son'' - perheyrityksessä. Yritys valmisti ja myi höyrykoneita, mutta ansaitsi suurimman osan rahoistaan korjaamalla niitä. Olds avioitui Metta Ursula Woodwardin kanssa Lansingissa 5. kesäkuuta 1889. | ||
| + | |||
| + | === Auto- ja moottoriteollisuus === | ||
| + | Olds valmisti perheyrityksessä neljä autoa, jonka jälkeen hän 21. elokuuta 1897 perusti lansinglaisten sijoittajien kanssa autojen tuotantoa varten oman yhtiön, [[Oldsmobile|Olds Motor Vehicle Companyn]]. Saman vuoden marraskuussa höyrykoneita valmistanut perheyritys ''P.F. Olds & Son'' muutti nimekseen ''Gasoline Engine Works'', yhtiön siirtyessä valmistamaan polttomoottoritekniikkaan nojaavia paikallisvoimakoneita sekä pienempiä bensiinimoottoreita R.E. Oldsin autoihin. Ransom Eli Oldsista oli tullut molempien yhtiöiden suurin osakkeenomistaja ja hän fuusioi ne toukokuussa 1899. Uuden yhtiön nimeksi annettiin ''Olds Motor Works''. Kupari- ja puutavaramagnaatti ''Samuel L. Smith'' osti yrityksen vuonna 1899 ja se siirrettiin Lansingista Detroitiin. Smith oli yhtiön hallituksen puheenjohtaja kun taas Oldsista tuli sen toimitusjohtaja. | ||
| + | |||
| + | Vuoteen 1901 mennessä Olds oli rakentanut 11 prototyyppiajoneuvoa, joista vähintään yksi jokaisella tuon aikakauden käyttövoimista: höyry, sähkö ja bensiini. Vuonna 1934 Olds jätti vastamäntä-dieselmoottorin patenttihakemuksen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Daniel Strohl| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/2014/01/09/ransom-eli-olds-and-the-supercharged-two-stroke-diesel| Nimeke = Ransom Eli Olds and the supercharged two-stroke diesel| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hemmings| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.9.2022}}</ref> Olds ei luovuttanut patenttiaan REOlle, kuten olisi voinut odottaa. Sen sijaan hän antoi sen lansingilaiselle ''Hill Diesel Engine Companylle'', yritykselle, jonka hän osti vuonna 1924 ja joka valmisti dieseleitä vesiliikenne- ja paikallisvoimasovelluksiin. Olds oli ainoa amerikkalainen autoteollisuuden pioneeri, joka valmisti ja myi ainakin yhden ajoneuvon tai moottorin kullakin käyttömuodolla. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 10. syyskuuta 2022 kello 18.00
Ransom Eli Olds (3. kesäkuuta 1864 – 26. elokuuta 1950) oli amerikkalaisen autoteollisuuden pioneeri. Hänen mukaansa saivat nimensä Oldsmobile- ja REO-merkit. Olds rakensi ensimmäisen höyryautonsa jo vuonna 1887[1] ja ensimmäisen bensiinikäyttöisen autonsa vuonna 1896. Modernin kokoonpanolinjan ja sen peruskonseptin kehittäminen voidaan lukea Oldsin ansioksi. Hän käytti tuotantolinjaa jossa autot siirettiin työpisteeltä seuraavalle, työntekijöiden pysyessä paikoillaan, ensimmäisen bensiinimoottorisen massatuotantoauton, Oldsmobile Curved Dashin valmistamiseen vuodesta 1901 alkaen.
Henkilöhistoria
Olds syntyi Ohion Genevessä, seppä ja valumallintekijä Plinius Fiske Oldsin ja hänen vaimonsa Sarah Whipple Oldsin nuorimpana poikana. Hänen vanhempansa muuttivat perheen Ohion Clevelandiin kun Olds oli vielä lapsi. Lopulta he asettuivat Lansingiin, Michiganin osavaltioon, missä Olds kävi lukion. Tämän jälkeen hän lopetti opiskelunsa, voidakseen työskennellä kokopäiväisesti P.F. Olds & Son - perheyrityksessä. Yritys valmisti ja myi höyrykoneita, mutta ansaitsi suurimman osan rahoistaan korjaamalla niitä. Olds avioitui Metta Ursula Woodwardin kanssa Lansingissa 5. kesäkuuta 1889.
Auto- ja moottoriteollisuus
Olds valmisti perheyrityksessä neljä autoa, jonka jälkeen hän 21. elokuuta 1897 perusti lansinglaisten sijoittajien kanssa autojen tuotantoa varten oman yhtiön, Olds Motor Vehicle Companyn. Saman vuoden marraskuussa höyrykoneita valmistanut perheyritys P.F. Olds & Son muutti nimekseen Gasoline Engine Works, yhtiön siirtyessä valmistamaan polttomoottoritekniikkaan nojaavia paikallisvoimakoneita sekä pienempiä bensiinimoottoreita R.E. Oldsin autoihin. Ransom Eli Oldsista oli tullut molempien yhtiöiden suurin osakkeenomistaja ja hän fuusioi ne toukokuussa 1899. Uuden yhtiön nimeksi annettiin Olds Motor Works. Kupari- ja puutavaramagnaatti Samuel L. Smith osti yrityksen vuonna 1899 ja se siirrettiin Lansingista Detroitiin. Smith oli yhtiön hallituksen puheenjohtaja kun taas Oldsista tuli sen toimitusjohtaja.
Vuoteen 1901 mennessä Olds oli rakentanut 11 prototyyppiajoneuvoa, joista vähintään yksi jokaisella tuon aikakauden käyttövoimista: höyry, sähkö ja bensiini. Vuonna 1934 Olds jätti vastamäntä-dieselmoottorin patenttihakemuksen.[2] Olds ei luovuttanut patenttiaan REOlle, kuten olisi voinut odottaa. Sen sijaan hän antoi sen lansingilaiselle Hill Diesel Engine Companylle, yritykselle, jonka hän osti vuonna 1924 ja joka valmisti dieseleitä vesiliikenne- ja paikallisvoimasovelluksiin. Olds oli ainoa amerikkalainen autoteollisuuden pioneeri, joka valmisti ja myi ainakin yhden ajoneuvon tai moottorin kullakin käyttömuodolla.
Lähteet
- ↑ 1887 Oldsmobile Steam Carriage – conceptcarz.com, Viitattu: 10. syyskuu 2022.
- ↑ Daniel Strohl: Ransom Eli Olds and the supercharged two-stroke diesel – Hemmings, Viitattu: 10. syyskuu 2022.
