Ero sivun ”Columbia Automobile Company” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 20: Rivi 20:
  
 
Vuonna 1900 polttomoottorikäyttöinen Columbia tulee tuotantoon. Ensimmäisenä amerikalaisena autona sen moottori on sijoitettu keulalle eikä ajoneuvon alle. Autossa on oikealle sijoitetun kammen sijasta vasemmalla sijainnut ohjauspyörä, myös ensimmäisenä Amerikassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.kcstudio.com/col00.html| Nimeke = Photos of Columbia Cars being built by Electric Vehicle Company of Hartford, Connecticut| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = kcstudio.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.5.2022}}</ref> Columbia Automobile ja Electric Vehicle Company fuusioituvat ja muodostavat ''Columbia & Electric Vehicle Companyn'', jonka kotipaikka oli Connecticutin Hartfordissa. Elizabethportin tehdas suljetaan ja Riker-autojen tuotanto lopetetaan. [[Andrew L. Riker]] perustaa Elizabethportiin [[Riker Electric Vehicle Company]] -nimisen yhtiön, mutta sillä ei ole yhteyksiä Columbia & Electricin kanssa.
 
Vuonna 1900 polttomoottorikäyttöinen Columbia tulee tuotantoon. Ensimmäisenä amerikalaisena autona sen moottori on sijoitettu keulalle eikä ajoneuvon alle. Autossa on oikealle sijoitetun kammen sijasta vasemmalla sijainnut ohjauspyörä, myös ensimmäisenä Amerikassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.kcstudio.com/col00.html| Nimeke = Photos of Columbia Cars being built by Electric Vehicle Company of Hartford, Connecticut| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = kcstudio.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.5.2022}}</ref> Columbia Automobile ja Electric Vehicle Company fuusioituvat ja muodostavat ''Columbia & Electric Vehicle Companyn'', jonka kotipaikka oli Connecticutin Hartfordissa. Elizabethportin tehdas suljetaan ja Riker-autojen tuotanto lopetetaan. [[Andrew L. Riker]] perustaa Elizabethportiin [[Riker Electric Vehicle Company]] -nimisen yhtiön, mutta sillä ei ole yhteyksiä Columbia & Electricin kanssa.
 +
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Columbia Motor Carriage electric (1898).jpg|1898 Columbia Motor Carriage (sähkö)
 +
Tiedosto:Columbia Break electric (1898).jpg|1898 Columbia Break (sähkö)
 +
Tiedosto:Columbia Runabout electric (1899).jpg|1899 Columbia Runabout (sähkö)
 +
Tiedosto:Columbia Surrey electric (1900).jpg|1900 Columbia Surrey (sähkö)
 +
Tiedosto:Columbia Victoria electric (1900).jpg|1900 Columbia Victoria (sähkö)
 +
Tiedosto:Columbia Cabriolet electric (1900).jpg|1900 Columbia Cabriolet (sähkö)
 +
</gallery>
  
 
Vuonna 1901 ''Columbia & Electric Vehicle'', joka toimii jälleen entisellä nimellään ''Electric Vehicle Company'', ostaa haltuunsa [[George B. Selden|Selden-patentin]]. Yhtiö nostaa kanteita useita eri ajoneuvovalmistajia vastaan patenttirikkomuksesta.
 
Vuonna 1901 ''Columbia & Electric Vehicle'', joka toimii jälleen entisellä nimellään ''Electric Vehicle Company'', ostaa haltuunsa [[George B. Selden|Selden-patentin]]. Yhtiö nostaa kanteita useita eri ajoneuvovalmistajia vastaan patenttirikkomuksesta.

Versio 28. toukokuuta 2022 kello 16.26

Columbia
Mahdollinen kuva
Yrityksen perustuspaikka Flag of the United States.svg.png Hartford, Connecticut, USA
Toiminnassa 1897–1913
Yhtiön kohtalo Konkurssi
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja

Columbia oli amerikkalainen autoilun alkuaikojen merkki, jota käyttivät kronologisessa järjestyksessä yritykset: Pope Manufacturing Company (1897–1899), Columbia Automobile Company (1899), Columbia & Electric Vehicle Company (1900), Electric Vehicle Company (1901–1909) sekä Columbia Motor Car Company (1909–1913), josta tuli United States Motor Companyn divisioona (1910–1913).[1][2]

Vuosina 1916–1924 Michiganin Detroitissa toiminut Columbia Motors Company valmisti myös autoja samaisella tuotemerkillä.

Yrityshistoria

Vuonna 1895 Connecticutin pääkaupungissa Hartfordissa sijainnut Pope Manufacturing Company, joka valmisti polkupyöriä tuotemerkillä "Columbia", rakensi sähkövoimalla liikkuvan auton. Auton pääsuunnittelija oli Percy Maxim, asesuunnittelija Hiram Maximin poika.

Toukokuussa 1897 Pope Manufacturing Company aloittaa Columbia Electric -sähköautojen tuotannon ja niitä lähtee myös vientiin. Ranskalainen Société l’Électromotion aloittaa Columbia Electricin lisenssivalmistuksen vuonna 1899 ja lontoolainen City and Suburban Electric Carriage Company vuonna 1901. Samana vuonna Electric Storage Battery Companyn (E.S.B.) ja Electric Boat Companyn omistaja Isaac L. Rice perustaa New Jerseyn Elizabethportiin Electric Vehicle Companyn (E.V.C.), joka ottaa haltuunsa newyorkilaisen Electric Carriage & Wagon Companyn (E.C.W.C.).

Vuonna 1899 Pope Manufacturing Companyn autoja valmistavasta divisioonasta tulee oma yhtiönsä nimellä Columbia Automobile Comany. Electric Vehicle Company ottaa haltuunsa newyorkilaisen Riker Electric Motor Companyn ja siirtää sen henkilöautojen tuotannon New Jerseyn Elizabethportiin. Riker-hyötyajoneuvojen tuotanto jatkaa toimintaansa New Yorkin Brooklynissä.

Vuonna 1900 polttomoottorikäyttöinen Columbia tulee tuotantoon. Ensimmäisenä amerikalaisena autona sen moottori on sijoitettu keulalle eikä ajoneuvon alle. Autossa on oikealle sijoitetun kammen sijasta vasemmalla sijainnut ohjauspyörä, myös ensimmäisenä Amerikassa.[3] Columbia Automobile ja Electric Vehicle Company fuusioituvat ja muodostavat Columbia & Electric Vehicle Companyn, jonka kotipaikka oli Connecticutin Hartfordissa. Elizabethportin tehdas suljetaan ja Riker-autojen tuotanto lopetetaan. Andrew L. Riker perustaa Elizabethportiin Riker Electric Vehicle Company -nimisen yhtiön, mutta sillä ei ole yhteyksiä Columbia & Electricin kanssa.

  • 1898 Columbia Motor Carriage (sähkö)

  • 1898 Columbia Break (sähkö)

  • 1899 Columbia Runabout (sähkö)

  • 1900 Columbia Surrey (sähkö)

  • 1900 Columbia Victoria (sähkö)

  • 1900 Columbia Cabriolet (sähkö)

Vuonna 1901 Columbia & Electric Vehicle, joka toimii jälleen entisellä nimellään Electric Vehicle Company, ostaa haltuunsa Selden-patentin. Yhtiö nostaa kanteita useita eri ajoneuvovalmistajia vastaan patenttirikkomuksesta.

Vuonna 1903 perustetaan Association of Licensed Automobile Manufacturers -yhteenliittymä. Ryhmän päätavoitteena on valvoa Selden-patenttia, ja kaikki sen jäsenet maksavat patentista rojalteja. Albert A. Pope vetäytyy Electric Vehicle Companysta.

Lähteet

  1. ↑ The Columbia Car; the Columbia Automobile – Bruce Duffie, Viitattu: 14. toukokuu 2022.
  2. ↑ Columbia Car Chronology – Bruce Duffie, Viitattu: 14. toukokuu 2022.
  3. ↑ Photos of Columbia Cars being built by Electric Vehicle Company of Hartford, Connecticut – kcstudio.com, Viitattu: 28. toukokuu 2022.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Columbia_Automobile_Company&oldid=213142"