Ero sivun ”Association of Licensed Automobile Manufacturers” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: Tiedosto:AssociationOfLicensedAutomobileManufacturers.jpg|right|thumb|250px|1.tammikuuta 1904 ''Life''-lehdessä julkaistu ALAM:n ilmoitus, jossa varoitetaan valmistajia, maahant...) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Se aloitti toimintansa nimellä ''Manufacturer's Mutual Association'' (MMA) ''(suom. Valmistajien keskinäinen yhdistys)'', organisaationa, joka alun perin perustettiin avustamaan aloittelevaa amerikkalaista [[Ajoneuvoteollisuus|ajoneuvoteollisuutta]] lakimies [[George B. Selden]]in ja [[Electric Vehicle Company]]n vastaisissa oikeudenkäynneissä. Lopulta organisaatiosta tuli valtansa myötä Seldenin suurin liittolainen. Vastineeksi saamistaan rojaltimaksuista ryhmä sai vallan sulkea siihen kuulumattomat valmistajat lisensoinnin ulkopuolelle, mikä teki siitä varhaisen amerikkalaisen autoteollisuuden tehokkaimman syndikaatin. | Se aloitti toimintansa nimellä ''Manufacturer's Mutual Association'' (MMA) ''(suom. Valmistajien keskinäinen yhdistys)'', organisaationa, joka alun perin perustettiin avustamaan aloittelevaa amerikkalaista [[Ajoneuvoteollisuus|ajoneuvoteollisuutta]] lakimies [[George B. Selden]]in ja [[Electric Vehicle Company]]n vastaisissa oikeudenkäynneissä. Lopulta organisaatiosta tuli valtansa myötä Seldenin suurin liittolainen. Vastineeksi saamistaan rojaltimaksuista ryhmä sai vallan sulkea siihen kuulumattomat valmistajat lisensoinnin ulkopuolelle, mikä teki siitä varhaisen amerikkalaisen autoteollisuuden tehokkaimman syndikaatin. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | Vuonna 1899 newyorkilainen ''Electric Vehicle Company'' osti oikeudet Seldenin autopatenttiin. George B. Seldenille oli marraskuussa 1895 myönnetty patentti, joka koski hänen suunnittelemaansa polttomoottoria ja sen käyttämistä nelipyöräistä maakulkuneuvoa liikuttavana voimanlähteenä. Suurin osa teollisuudesta piti patenttia heikkona, mutta EVC maksoi siitä 10 000 sen aikaista Yhdysvaltain dollaria sekä vuosittaisin maksettavan 5000 dollarin rojaltimaksun. On siten ilmeisen selvää, että EVC:n omistaja ''William C. Whitney'' näki patentin todellisen arvon. Whitney oli koonnut itärannikon teollisuus- ja liikemiehistä ryhmän, jonka tarkoitus oli saavuttaa monopoliasema sähköautojen valmistajana ja ottaa niiden avulla haltuun myös USA:n suurkaupunkien vuokra-ajuritoiminta (ts. taksiliikenne). Tätä tarkoitusta varten EVC perusti uuden sähköautoja valmistaneen yhtiön nimeltä [[Columbia Automobile Company]], jonka oli tarkoitus toimia sähkötaksien massavalmistajana. Sisäisen korruption, julkisten skandaalien ja sähköajoneuvojen vähäisen kysynnän johdosta Columbia Automobile Company oli kuitenkin jo vuotta myöhemmin konkurssin partaalla. Tässä vaiheessa Electric Vehicle Company otti Selden-patentin käyttöönsä vaihtoehtoisena tulonlähteenä. Se ilmoitti haluavansa valmistajien maksavan 5 prosentin rojaltin kaikista valmistetuista autoista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20131216054500/http://www.secondchancegarage.com/classic-car/columbia-3.cfm| Nimeke = The Columbia Car: Reliable, Simple to Operate and Ready for Action - Page 3| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = secondchancegarage.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 16.12.2013| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 18.12.2021}}</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 18. joulukuuta 2021 kello 19.13
Association of Licensed Automobile Manufacturers (ALAM) (suom. Lisensoitujen autonvalmistajien liitto) oli Yhdysvalloissa 1900-luvun alussa perustettu organisaatio, jonka alkuperäinen tarkoitus oli turvata ajoneuvovalmistajien lisenssimaksuista vapaa ja riippumaton toiminta.
Se aloitti toimintansa nimellä Manufacturer's Mutual Association (MMA) (suom. Valmistajien keskinäinen yhdistys), organisaationa, joka alun perin perustettiin avustamaan aloittelevaa amerikkalaista ajoneuvoteollisuutta lakimies George B. Seldenin ja Electric Vehicle Companyn vastaisissa oikeudenkäynneissä. Lopulta organisaatiosta tuli valtansa myötä Seldenin suurin liittolainen. Vastineeksi saamistaan rojaltimaksuista ryhmä sai vallan sulkea siihen kuulumattomat valmistajat lisensoinnin ulkopuolelle, mikä teki siitä varhaisen amerikkalaisen autoteollisuuden tehokkaimman syndikaatin.
Historia
Vuonna 1899 newyorkilainen Electric Vehicle Company osti oikeudet Seldenin autopatenttiin. George B. Seldenille oli marraskuussa 1895 myönnetty patentti, joka koski hänen suunnittelemaansa polttomoottoria ja sen käyttämistä nelipyöräistä maakulkuneuvoa liikuttavana voimanlähteenä. Suurin osa teollisuudesta piti patenttia heikkona, mutta EVC maksoi siitä 10 000 sen aikaista Yhdysvaltain dollaria sekä vuosittaisin maksettavan 5000 dollarin rojaltimaksun. On siten ilmeisen selvää, että EVC:n omistaja William C. Whitney näki patentin todellisen arvon. Whitney oli koonnut itärannikon teollisuus- ja liikemiehistä ryhmän, jonka tarkoitus oli saavuttaa monopoliasema sähköautojen valmistajana ja ottaa niiden avulla haltuun myös USA:n suurkaupunkien vuokra-ajuritoiminta (ts. taksiliikenne). Tätä tarkoitusta varten EVC perusti uuden sähköautoja valmistaneen yhtiön nimeltä Columbia Automobile Company, jonka oli tarkoitus toimia sähkötaksien massavalmistajana. Sisäisen korruption, julkisten skandaalien ja sähköajoneuvojen vähäisen kysynnän johdosta Columbia Automobile Company oli kuitenkin jo vuotta myöhemmin konkurssin partaalla. Tässä vaiheessa Electric Vehicle Company otti Selden-patentin käyttöönsä vaihtoehtoisena tulonlähteenä. Se ilmoitti haluavansa valmistajien maksavan 5 prosentin rojaltin kaikista valmistetuista autoista.[1]
Lähteet
- ↑ The Columbia Car: Reliable, Simple to Operate and Ready for Action - Page 3 – secondchancegarage.com, 16. joulukuu 2013. Viitattu: 18. joulukuu 2021.
