Ero sivun ”Auton mahdolliset viat” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä)
 
(83 välissä olevaa versiota 40 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!
 
ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!
  
−
''Talukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Mieluiten taulukon tämän hetkistä linjaa haluaisin että jokainen noudattaisi. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''
+
''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''
  
  
 
----
 
----
−
 
+
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
 +
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
 +
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
 +
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.
  
 
==== Moottori ei lähde käyntiin ====
 
==== Moottori ei lähde käyntiin ====
  
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
−
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
+
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
−
**Viallinen [[akku]]  
+
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
 
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
 
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
 
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
 
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
−
**[[sylinteri|Sylintereissä]] vettä
+
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]  
−
**[[Moottori]] leikannut kiinni
+
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
−
 
 
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
 
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
−
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen,  
+
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
 
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen  
 
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen  
 
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
 
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
−
 
+
**[[Sylinteri]]ssä vettä
 +
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
 +
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
 +
**[[Bendix]] kulunut loppuun
 +
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
 
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
 
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
 
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
 
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
 
**Viallinen [[akku]]
 
**Viallinen [[akku]]
−
**[[Akku|akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,  
+
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,  
 
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
 
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
 
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
 
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
−
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää
+
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
 +
*SYTYTYS PÄTKII
 +
**Virranjakaja kastunut
 +
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
 +
**Vialliset sytytystulpan johdot
 +
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
 +
**[[Sytytysvika]]
 +
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
 +
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
  
−
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTEI KÄYNNISTY
 
−
**[[Sytytys]]vika
 
−
**[[Sytytystulppa|Tulpan]] johtimeen ei tule kipinää
 
−
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
 
  
−
* MOOTTORI SYTYTTÄÄ MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
+
* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
 
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
 
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
−
 
+
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
 
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
 
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
 
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen  
 
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen  
 
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
 
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
 +
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki
  
 
==== Moottorissa käyntihäiriö ====
 
==== Moottorissa käyntihäiriö ====
Rivi 48: Rivi 59:
 
* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
 
* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
 
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty  
 
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty  
−
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa,
+
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
−
**[[Käynnistysläppä]] takertelee
+
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
−
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet kts. [[Virranjakaja]]
+
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
 
**[[Kaasutin]] tulvii
 
**[[Kaasutin]] tulvii
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto
 +
 +
MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA
  
 
* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
 
* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
 
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
 
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
 
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
 
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
−
**Tulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
+
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
 
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
 
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
 
**Imupuolella vuoto
 
**Imupuolella vuoto
Rivi 64: Rivi 77:
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
 
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
 
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
 
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
−
**[[Kaasutin]] saa liian vähän [[polttoaine]]tta
+
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
 
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
 
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
 
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
 
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
−
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]] niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
+
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
−
**Jos autosi on [[kaksitahtimoottori]]lla toimiva niin sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
+
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
 +
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä
  
 
* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
 
* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
Rivi 78: Rivi 92:
 
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
 
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
 
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
 
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
 +
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).
  
 
* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
 
* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
 
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
 
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
 
**Imupuolella vuoto
 
**Imupuolella vuoto
−
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi tai siinä on vettä
+
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
 
**Kaasutin tulvii
 
**Kaasutin tulvii
 
**Pakoputki tukossa
 
**Pakoputki tukossa
Rivi 92: Rivi 107:
 
**Venttiilivarat virheelliset
 
**Venttiilivarat virheelliset
 
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
 
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
−
**Ei polttoainetta
 
 
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
 
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
  
 
* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
 
* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
−
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen, Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa, Imupuolella vuoto
+
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
 +
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
 +
**Imupuolella vuoto
 +
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä
  
 
==== Merkilliset taustaäänet ====
 
==== Merkilliset taustaäänet ====
 
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
 
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
−
**Pakoputkessa vuoto tai putki katkennut
+
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
 +
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto
 +
 
 +
* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
 +
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen
 +
 
 +
*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
 +
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)
 +
 
 +
* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
 +
** Kuluneet laakerit
 +
 
 +
*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
 +
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
 +
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.
 +
 
 +
*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
 +
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.
 +
 
 +
*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
 +
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.
 +
 
 +
==== Merkilliset hajut ====
 +
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
 +
**Suodatinpanos tukossa
 +
**Bensaletku vuotaa
 +
 
 +
* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
 +
**Pakoputkessa vuoto
 +
 
 +
* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
 +
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
 +
 
 +
* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
 +
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.
  
 
==== Ajettavuusongelmia ====
 
==== Ajettavuusongelmia ====
 +
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
 +
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
 +
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
 +
** Vaihteisto viallinen
 +
 +
* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
 +
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
 +
** Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
 +
** Vaihteisto viallinen
 
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
 
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
−
**Kytkin luistaa
+
**[[Kytkin]] luistaa
  
 
* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
 
* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
 
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
 
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
 +
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
 +
**Virheelliset pyörien asentokulmat
 +
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
 +
**pyörät epätasapainossa.
  
 
* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
 
* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
 
**Renkaat kuluneet
 
**Renkaat kuluneet
 +
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
 +
**Virheelliset pyörien asentokulmat
 +
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
 +
 +
* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
 +
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
 +
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
 +
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
 +
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
 +
** Jarrusylinterit jumittaa
 +
 +
* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
 +
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
 +
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.
  
 
==== Hallintalaitteet temppuilee ====
 
==== Hallintalaitteet temppuilee ====
 
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
 
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
−
**Kaasuvaijeri katkennut tai löysällä
+
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
 +
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.
 +
 
 +
*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
 +
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
 +
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.
  
 
* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
 
* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
Rivi 121: Rivi 204:
  
 
==== Kori huonossa kunnossa ====
 
==== Kori huonossa kunnossa ====
 +
* RUOSTETTA
 +
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
 +
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
 +
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
 +
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
 +
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.
 +
 +
== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==
 +
 +
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
 +
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
 +
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
 +
** vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.
 +
 +
== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==
 +
 +
* Virheilmoitus anturille
 +
** Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0,2 V ... 0,8 V. Optimiarvo ajon aikana 0,45 V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
 +
  Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
 +
  Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen.
 +
  Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
 +
** Nokka-akselin asentoanturi (CPS, Camshaft Position Sensor) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle  moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
 +
** Kampiakselin asentoanturi
 +
** Kaasuläpän asentoanturi (TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri) mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0,5 V - 4,5 V
 +
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
 +
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
 +
**MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
 +
**MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi
 +
 +
==Katso myös==
  
−
==== Renkaissa ongelmia ====
+
* [[Vianetsintä moottorista]]
 +
* [[Auton hätävarusteet]]
  
 
[[luokka:Oppaat]]
 
[[luokka:Oppaat]]

Nykyinen versio 25. lokakuuta 2020 kello 17.45

Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa suurta vikaa, ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle suurelle vialle. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.


Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin[muokkaa]

    • Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
    • Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
    • Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

Moottori ei lähde käyntiin[muokkaa]


Moottorissa käyntihäiriö[muokkaa]

  • MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

  • EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
    • Tyhjäkäynti säädetty väärin
    • Katkojan kärjet säädetty väärin tai ovat kuluneet
    • Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
  • MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä tulee liian vähän
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet liian alhaiset
    • Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
    • Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu ECU (ruiskumoottorit).
  • MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
    • Sytytystulppahäiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
    • Imupuolella vuoto
    • Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
    • Kaasutin tulvii
    • Pakoputki tukossa
  • MOOTTORIN TEHO HEIKKO
    • Sytytyksen ajoitus virheellinen
    • Virranjakajan alipainesäädin viallinen
    • Imupuolella ilmavuoto
    • Venttiilivarat virheelliset
    • Moottorin puristuspaineet alhaiset
    • Kaasuvivuston säätö virheellinen
  • MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
    • Tyhjäkäyntinopeus alhainen
    • Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
    • Imupuolella vuoto
    • Kytkintä ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

Merkilliset taustaäänet[muokkaa]

  • KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
    • Oven tai ikkunan tiiviste viallinen
  • KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
    • Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)
  • AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
    • Kuluneet laakerit
  • "JYRISEVÄ" ÄÄNI
    • Pyöränlaakeri huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
    • Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa kardaaniakselin ristinivel hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.
  • MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
    • Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

Merkilliset hajut[muokkaa]

  • BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
    • Suodatinpanos tukossa
    • Bensaletku vuotaa
  • PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
    • Pakoputkessa vuoto
  • PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
    • Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan
  • ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
    • Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

Ajettavuusongelmia[muokkaa]

  • (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
    • Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
    • Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
    • Vaihteisto viallinen
  • AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
    • Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
    • Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
    • Vaihteisto viallinen
  • MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
  • AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
    • Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
    • Kuluneet iskunvaimentimet
    • Virheelliset pyörien asentokulmat
    • Välyksiä pyöräntuennassa
    • pyörät epätasapainossa.
  • MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
    • Jarrutehostimen alipaineletku puhki tai irti.
    • Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

Hallintalaitteet temppuilee[muokkaa]

  • KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
    • Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
    • Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.
  • JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
    • Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
    • Pääsylinterin tiiviste viallinen.
  • OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
    • Ohjausakseli vioittunut
    • Ratin kiinnitys viallinen

Kori huonossa kunnossa[muokkaa]

  • RUOSTETTA
    • Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
      • Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
    • Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
    • Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
    • Ruostesuojaus puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

  • MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
    • Syöttöpumpun hihna poikki (diesel)
    • Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
    • vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.

Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä[muokkaa]

  • Virheilmoitus anturille
    • Happianturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0,2 V ... 0,8 V. Optimiarvo ajon aikana 0,45 V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
  Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta. 
  Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannentiivisteen.
  Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
    • Nokka-akselin asentoanturi (CPS, Camshaft Position Sensor) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
    • Kampiakselin asentoanturi
    • Kaasuläpän asentoanturi (TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri) mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0,5 V - 4,5 V
    • Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
    • Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
    • MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
    • MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

Katso myös[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Auton_mahdolliset_viat&oldid=201105"