Ero sivun ”Alpine” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Korjattu tekstissä virheellisesti mainittu Alpina Alpineksi.)
 
(8 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 8: Rivi 8:
 
kotisivu = https://alpinecars.com/en/}}
 
kotisivu = https://alpinecars.com/en/}}
  
−
'''Alpine''' on ranskalainen urheiluautovalmistaja ja osa Renault-konsernia (Groupe Renault).<ref>[http://autobild.fi/uutiset/mika-merkki-hankki-sadan-prosentin-osuuden-alpine-caterhamista Mikä merkki hankki sadan prosentin osuuden Alpine Caterhamista - Autobild 10.6.2014]</ref> Yhtiön perusti Dieppeen vuonna 1955 Jean Rédélé, joka toimi tuolloin Renault-edustajana.
+
'''Alpine''' on ranskalainen urheiluautovalmistaja ja osa Renault-konsernia (Groupe Renault) <ref>[http://autobild.fi/uutiset/mika-merkki-hankki-sadan-prosentin-osuuden-alpine-caterhamista Mikä merkki hankki sadan prosentin osuuden Alpine Caterhamista] - Autobild, 10. kesäkuuta 2014</ref>. Yhtiön perusti Dieppeen vuonna [[1955]] Jean Rédélé, joka toimi tuolloin Renault-edustajana.
  
 
== Alpinen perusta ==
 
== Alpinen perusta ==
−
Yhtiön perustaja Jean Rédélé kasvoi autourheilun ja Renaultien muovaamassa ilmapiirissä. Hänen isänsä Emile Rédélé toimi 1900-luvun alussa Renaultin menestyksekkään kisakuljettaja [[Ferenc Szisz]]'n mekaanikkona ja I maailmansodan jälkeen Renault-edustajana Dieppessä, Jean Rédélé jatkoi isänsä aloittaman liiketoimen hoitamista II maailmansodan jälkeen ja 24 vuoden ikäisenä hän oli nuorin Renault-dealeri Ranskassa.<ref name="autocar">[https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/brief-history-alpine-1955-2017 A brief history of Alpine, 1955 - 2017 | autocar.co.uk 28.2.2017]</ref>
+
Yhtiön perustaja Jean Rédélé kasvoi autourheilun ja Renaultien muovaamassa ilmapiirissä. Hänen isänsä Emile Rédélé toimi 1900-luvun alussa Renaultin menestyksekkään kisakuljettaja [[Ferenc Szisz]]'n mekaanikkona ja I maailmansodan jälkeen Renault-edustajana Dieppessä, Jean Rédélé jatkoi isänsä aloittaman liiketoimen hoitamista II maailmansodan jälkeen ja 24 vuoden ikäisenä hän oli nuorin Renault-dealeri Ranskassa <ref name="autocar">[https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/brief-history-alpine-1955-2017 A brief history of Alpine, 1955&ndash;2017] - autocar.co.uk, 28. helmikuuta 2017</ref>.
  
−
Vuonna 1950 Rédélé osallistui [[Renault 4CV]]:llä [[Monte Carlo -ralli]]in, mutta debyyttikilpailu ei vielä tuonut menestystä. Vuonna 1952 hän osallistui [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]on, mutta joutui keskeyttämään teknisten ongelmien takia vain kaksi tuntia ennen kilpailun päättymistä. Vuonna 1953 Rédélé voitti Renault Spéciale -autollaan Dieppen rallin<ref>[https://books.google.fi/books?id=646PVGF2Bd8C&pg=PA18&lpg=PA18&dq=Rallye+de+Dieppe+1953&source=bl&ots=eOp_sTKTc2&sig=jWnAkQXjM5JPSkYfoUXWoGFu8M0&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjW4taLvo7XAhWsCpoKHdHqAAMQ6AEIUDAK#v=onepage&q=Rallye%20de%20Dieppe%201953&f=false Roy Smith, Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 9781845841775]</ref>  
+
Vuonna [[1950]] Rédélé osallistui [[Renault 4CV]]:llä [[Monte Carlo -ralli]]in, mutta debyyttikilpailu ei vielä tuonut menestystä. Vuonna [[1952]] hän osallistui [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]on, mutta joutui keskeyttämään teknisten ongelmien takia vain kaksi tuntia ennen kilpailun päättymistä. Vuonna [[1953]] Rédélé voitti Renault Spéciale -autollaan Dieppen rallin <ref>[https://books.google.fi/books?id=646PVGF2Bd8C&pg=PA18&lpg=PA18&dq=Rallye+de+Dieppe+1953&source=bl&ots=eOp_sTKTc2&sig=jWnAkQXjM5JPSkYfoUXWoGFu8M0&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjW4taLvo7XAhWsCpoKHdHqAAMQ6AEIUDAK#v=onepage&q=Rallye%20de%20Dieppe%201953&f=false Roy Smith, Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 9781845841775]</ref>.
  
−
Vuonna 1954 Rédélé otti luokkavoiton [[Mille Miglia]] -kilpailussa ja Alppirallin (17. Rallye International des Alpes) yleiskilpailun toisen sijan -joista jälkimmäinen antoi hänelle idean siitä, millä nimellä hänen kilpa-autonsa tulisivat elämään.<ref name="autocar"/><ref>[https://www.ewrc-results.com/final.php?e=22952 17. Rallye International des Alpes 1954 - eWRC-results.com]</ref>
+
Vuonna 1954 Rédélé otti luokkavoiton [[Mille Miglia]] -kilpailussa ja Alppirallin (17. Rallye International des Alpes) yleiskilpailun toisen sijan -joista jälkimmäinen antoi hänelle idean siitä, millä nimellä hänen kilpa-autonsa tulisivat elämään <ref name="autocar"/><ref>[https://www.ewrc-results.com/final.php?e=22952 17. Rallye International des Alpes 1954] - eWRC-results.com</ref>.
  
−
Jean Rédélé kuoli elokuun 10. päivänä vuonna 2007, 85 vuoden ikäisenä.
+
Jean Rédélé kuoli elokuun 10. päivänä vuonna [[2007]], 85 vuoden ikäisenä.
  
 
<gallery widths=200>
 
<gallery widths=200>
Rivi 29: Rivi 29:
 
''Société des Automobiles Alpine'' perustettiin kesäkuussa 1955 ja kuukautta myöhemmin Rédélé esitteli yhtiön ensimmäisen mallin, [[Alpine A106]]:n. Mallimen "A" tuli sanasta "Alpine" ja numero "106" tekniikanluovuttajina toimineiden kolmen Renault 4CV:n 106-alkuisista valmistenumeroista. Kolme ensimmäistä valmistunutta autoa oli maalattu Ranskan lipun värien mukaisesti, ensimmäinen siniseksi, toinen valkoiseksi ja kolmas punaiseksi.
 
''Société des Automobiles Alpine'' perustettiin kesäkuussa 1955 ja kuukautta myöhemmin Rédélé esitteli yhtiön ensimmäisen mallin, [[Alpine A106]]:n. Mallimen "A" tuli sanasta "Alpine" ja numero "106" tekniikanluovuttajina toimineiden kolmen Renault 4CV:n 106-alkuisista valmistenumeroista. Kolme ensimmäistä valmistunutta autoa oli maalattu Ranskan lipun värien mukaisesti, ensimmäinen siniseksi, toinen valkoiseksi ja kolmas punaiseksi.
  
−
A106:n jälkeen kehitettiin malli [[Alpine A108|A108]], joka perustui tekniikaltaan [[Renault Dauphine]]en, mutta käytti vanhaa pohjalevyä. A108 jalostui malliksi [[Alpine A110|A110]], joka tuli myyntiin vuonna 1962. A110 perustui alunperin [[Renault 8]]:n tekniikkaan, mutta vuoteen 1977 kestäneen valmistushistoriansa aikana mallia muokattiin moneen eri otteeseen. A110:stä tuli ikoni, joka tulee monille ensimmäisenä mieleen, kun mainitaan automerkki Alpina. Malli oli menestyksekäs ja sillä osallistuttiin lähes kaikkiin eri autourheilun muotoihin ympäri maailman.
+
A106:n jälkeen kehitettiin malli [[Alpine A108|A108]], joka perustui tekniikaltaan [[Renault Dauphine]]en, mutta käytti vanhaa pohjalevyä. A108 jalostui malliksi [[Alpine A110|A110]], joka tuli myyntiin vuonna 1962. A110 perustui alunperin [[Renault 8]]:n tekniikkaan, mutta vuoteen 1977 kestäneen valmistushistoriansa aikana mallia muokattiin moneen eri otteeseen. A110:stä tuli ikoni, joka tulee monille ensimmäisenä mieleen, kun mainitaan automerkki Alpine. Malli oli menestyksekäs ja sillä osallistuttiin lähes kaikkiin eri autourheilun muotoihin ympäri maailman.
  
−
Alpine A110:aa valmistettiin lisenssillä Espanjassa, Brasiliassa, Meksikossa ja Bulgariassa.<ref>[http://www.renaultalpine.co.uk/a110.php Alpine A110 • www.renaultalpine.co.uk • - renaultalpine.co.uk - LCN.com]</ref> 1968 Renaultin ja Alpinen yhteistyö syvenee. Alpinet myydään ja huolletaan Renaultin verkoston kautta ja Alpine käytännössä hallinnoi Renaultin kilpailuosaston budjettia. Vuonna 1969 perustetaan [[Usine Renault Alpine de Dieppe]] -niminen yhtiö, joka vastaa Alpinen autojen ja Renault-kilpa-autojen valmistuksesta.
+
Alpine A110:aa valmistettiin lisenssillä Espanjassa, Brasiliassa, Meksikossa ja Bulgariassa <ref>[http://www.renaultalpine.co.uk/a110.php Alpine A110] - renaultalpine.co.uk - LCN.com</ref>. 1968 Renaultin ja Alpinen yhteistyö syvenee. Alpinet myydään ja huolletaan Renaultin verkoston kautta ja Alpine käytännössä hallinnoi Renaultin kilpailuosaston budjettia. Vuonna 1969 perustetaan [[Usine Renault Alpine de Dieppe]] -niminen yhtiö, joka vastaa Alpinen autojen ja Renault-kilpa-autojen valmistuksesta.
  
−
== Uusi omistaja ==
+
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Alpine A110 Cabrio.jpg|Alpine A110 Cabrio
 +
Tiedosto:Alpine M63 1963.JPG|Alpine M63 1963
 +
Tiedosto:Alpine A210.jpg|Alpine A210
 +
Tiedosto:Alpine-A110-Berlinette.jpg|Alpine A110 Berlinette
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Uusi omistaja ja merkin loppu ==
 
Vuonna 1971 Alpine toi markkinoille mallin [[Alpine A310|A310]], josta tuli yhtiön kompastuskivi. Mallin suunnittelu oli syönyt kassaa ja sen valmistaminen käsityönä oli hidasta ja hintavaa. Tehtaalla vuonna 1972 ollut lakko ajoi tilannetta huonompaan suuntaan ja vuonna 1973 Renault osti Alpinen kokonaan omistukseensa.
 
Vuonna 1971 Alpine toi markkinoille mallin [[Alpine A310|A310]], josta tuli yhtiön kompastuskivi. Mallin suunnittelu oli syönyt kassaa ja sen valmistaminen käsityönä oli hidasta ja hintavaa. Tehtaalla vuonna 1972 ollut lakko ajoi tilannetta huonompaan suuntaan ja vuonna 1973 Renault osti Alpinen kokonaan omistukseensa.
  
 
Vuoden 1976 lopulla perustettiin [[Renault Sport]] -yksikkö, kun Alpinen moottoriurheiluosasto yhdistettiin [[Gordinin]] kanssa ja toiminnot keskitettiin Gordinin tehtaalle Viry-Châtillon'iin, Pariisin lähistölle. Alpinen Dieppen osasto erikoistui kilpa-autojen alustojen ja korien tuotantoon, Gordinin keskittyessä moottoreihin. Kahden eri paikkakunnilla sijainneen toimipisteen yhteistyö ei ollut kitkatonta, joten Renault päätti lopulta yhdistää molemmat osastot saman katon alle. Dieppen tehtaalle jäi Alpine-autojen sekä Renaultin erikoismallien valmistus.
 
Vuoden 1976 lopulla perustettiin [[Renault Sport]] -yksikkö, kun Alpinen moottoriurheiluosasto yhdistettiin [[Gordinin]] kanssa ja toiminnot keskitettiin Gordinin tehtaalle Viry-Châtillon'iin, Pariisin lähistölle. Alpinen Dieppen osasto erikoistui kilpa-autojen alustojen ja korien tuotantoon, Gordinin keskittyessä moottoreihin. Kahden eri paikkakunnilla sijainneen toimipisteen yhteistyö ei ollut kitkatonta, joten Renault päätti lopulta yhdistää molemmat osastot saman katon alle. Dieppen tehtaalle jäi Alpine-autojen sekä Renaultin erikoismallien valmistus.
 +
 +
Alpine A310:sta tehtiin edeltäjänsä tavoin monia eri versioita ja mallia valmistettiin 11 600 kappaletta, ennenkuin se vuonna 1985 teki tilaa Alpine GTA:lle. Vuonna 1976 tuotantoon tuli Renault 5 Alpine, joka oli todellinen menestys. Vuoteen 1980 mennessä vapaasti hengittäviä versioita oli myytiin 56 000 kappaletta ja turboahdettuja, vuosina 1981 &ndash; 1984, 23 000 kappaletta.
 +
 +
Alpine GTA valmistettiin perinteiseen tapaan useana eri versiona, joista turboahdettu oli aikanaan nopein ranskalainen sarjatuotantoauto. Vuonna 1990 markkinoille tuotiin GTA:sta peritynyt Alpine A610, joka ei löytänyt ostajia. Renaultin lopettaessa Alpinen valmistuksen vuonna 1995, niitä oli myyty ainoastaan 818 kappaletta <ref name="autocar"/>.
 +
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Alpine-Renault A310-1600VE.JPG|Renault Alpine A310-1600VE
 +
Tiedosto:Renault 5 Alpine 1.4.jpg|Renault 5 Alpine Turbo 1.4
 +
Tiedosto:Renault Alpine GTA V6 Turbo coupe 1987.jpg|Renault Alpine GTA V6 Turbo
 +
Tiedosto:Renault Alpine A610 Turbo.jpg|Renault Alpine A610 Turbo
 +
</gallery>
 +
 +
== Uusi alku ==
 +
Vuonna [[2012]] Renault ja [[Caterham Cars]] solmivat yhteistyösopimuksen, jonka uumoiltiin merkitsevän uuden Alpine-urheiluauton paluuta <ref>[http://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/caterham/renault-and-caterham-to-co-build-alpine-sports-cars/ Renault and Caterham to co-build Alpine sports cars] - CAR Magazine, 5. marraskuuta 2012</ref>. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja liitto purkautui vuonna [[2014]] <ref>[http://www.tuulilasi.fi/uutiset/renaultin-ja-caterhamin-tiet-eroavat-virallisesti Renaultin ja Caterhamin tiet eroavat virallisesti] - [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]], 10. kesäkuuta 2014</ref>. Vuonna [[2016]] Renault antoi virallisen ilmoituksen uudesta Alpine-mallista, joka tulisi myyntiin seuraavana vuonna. Uusi Alpine A110 esiteltiin yleisölle Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa [[2017]] <ref>[https://www.jokamies.fi/legendaarinen-ranskalaissportti-palaa-markkinoille/ Legendaarinen ranskalaissportti palaa markkinoille] - Jokamies.fi, 5. tammikuuta 2016</ref><ref>[https://www.renault.fi/alpinen-paluu-geneven-autonayttelyssa-2017/ Alpinen paluu Geneven autonäyttelyssä 2017] - Renault Suomi, 7. maaliskuuta 2017</ref><ref>[https://kaasujalka.fi/2017/03/07/alpinen-a110-esiteltiin-genevessa/ Alpinen A110 esiteltiin Genevessä] - Kaasujalka.fi, 7. maaliskuuta 2017</ref>. Auto saapuu markkinoille maaliskuussa [[2018]] <ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/autojahr-2018-ueber-150-neuheiten-3231651.html AUTOJAHR 2018: Über 150 Neuheiten rollen auf uns zu] - auto motor und sport, auto-motor-und-sport.de, 9. joulukuuta 2017</ref>.
 +
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Renault Alpine A110 50.jpg|Alpine A110-50 / Renault Alpine ZAR -konsepti 2012
 +
Tiedosto:Alpine Celebration 2015.JPG|Alpine Celebration -konsepti 2015
 +
Tiedosto:Alpine Vision Geneva Motor Show 2016.jpg|Alpine Vision -konsepti 2016
 +
Tiedosto:Alpine A110 2017.jpg|Alpine A110 2017
 +
</gallery>
  
 
== Dieppessä valmistetut mallit ==
 
== Dieppessä valmistetut mallit ==
−
 
 
* [[1955]] : [[Alpine A106]]
 
* [[1955]] : [[Alpine A106]]
 
* [[1960]] : [[Alpine A108]] berlinette « Tour de France »
 
* [[1960]] : [[Alpine A108]] berlinette « Tour de France »
Rivi 75: Rivi 102:
 
2015: Alpinea juhlitaan Le Mansissa
 
2015: Alpinea juhlitaan Le Mansissa
 
2016: Alpinen uusi alku ja Alpine Vision -konseptiauton esittely
 
2016: Alpinen uusi alku ja Alpine Vision -konseptiauton esittely
 +
3/2017: Uusi Alpine A110 esitellään Geneven autonäyttelyssä
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
Rivi 81: Rivi 109:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
*[https://kaasujalka.fi/2017/03/07/alpinen-a110-esiteltiin-genevessa/ Kaasujalka.fi - ALPINEN A110 ESITELTIIN GENEVESSÄ]
 
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Ranskalaiset automerkit vuodesta 1945}}
  
 
[[Luokka: Alpine]]
 
[[Luokka: Alpine]]

Nykyinen versio 29. kesäkuuta 2020 kello 11.08

Société des Automobiles Alpine SA
Alpine logo.jpg
Yhtiömuoto Tytäryhtiö
Yhtiön kotipaikka Flag of France.svg.png Ranska, Dieppe
Perustettu {{{perustettu}}}
Pääomistaja Groupe Renault [1]
Yhtiön web-sivu https://alpinecars.com/en/


Alpine on ranskalainen urheiluautovalmistaja ja osa Renault-konsernia (Groupe Renault) [2]. Yhtiön perusti Dieppeen vuonna 1955 Jean Rédélé, joka toimi tuolloin Renault-edustajana.

Alpinen perusta[muokkaa]

Yhtiön perustaja Jean Rédélé kasvoi autourheilun ja Renaultien muovaamassa ilmapiirissä. Hänen isänsä Emile Rédélé toimi 1900-luvun alussa Renaultin menestyksekkään kisakuljettaja Ferenc Szisz'n mekaanikkona ja I maailmansodan jälkeen Renault-edustajana Dieppessä, Jean Rédélé jatkoi isänsä aloittaman liiketoimen hoitamista II maailmansodan jälkeen ja 24 vuoden ikäisenä hän oli nuorin Renault-dealeri Ranskassa [3].

Vuonna 1950 Rédélé osallistui Renault 4CV:llä Monte Carlo -ralliin, mutta debyyttikilpailu ei vielä tuonut menestystä. Vuonna 1952 hän osallistui Le Mansin 24 tunnin ajoon, mutta joutui keskeyttämään teknisten ongelmien takia vain kaksi tuntia ennen kilpailun päättymistä. Vuonna 1953 Rédélé voitti Renault Spéciale -autollaan Dieppen rallin [4].

Vuonna 1954 Rédélé otti luokkavoiton Mille Miglia -kilpailussa ja Alppirallin (17. Rallye International des Alpes) yleiskilpailun toisen sijan -joista jälkimmäinen antoi hänelle idean siitä, millä nimellä hänen kilpa-autonsa tulisivat elämään [3][5].

Jean Rédélé kuoli elokuun 10. päivänä vuonna 2007, 85 vuoden ikäisenä.

  • Alpine A106 Coach Mille Miles 1957

  • Alpine A106 Coach -Mille Miles-1957.jpg

  • Alpine A110

  • Alpine A110 taka.jpg

Yhtiön alku[muokkaa]

Société des Automobiles Alpine perustettiin kesäkuussa 1955 ja kuukautta myöhemmin Rédélé esitteli yhtiön ensimmäisen mallin, Alpine A106:n. Mallimen "A" tuli sanasta "Alpine" ja numero "106" tekniikanluovuttajina toimineiden kolmen Renault 4CV:n 106-alkuisista valmistenumeroista. Kolme ensimmäistä valmistunutta autoa oli maalattu Ranskan lipun värien mukaisesti, ensimmäinen siniseksi, toinen valkoiseksi ja kolmas punaiseksi.

A106:n jälkeen kehitettiin malli A108, joka perustui tekniikaltaan Renault Dauphineen, mutta käytti vanhaa pohjalevyä. A108 jalostui malliksi A110, joka tuli myyntiin vuonna 1962. A110 perustui alunperin Renault 8:n tekniikkaan, mutta vuoteen 1977 kestäneen valmistushistoriansa aikana mallia muokattiin moneen eri otteeseen. A110:stä tuli ikoni, joka tulee monille ensimmäisenä mieleen, kun mainitaan automerkki Alpine. Malli oli menestyksekäs ja sillä osallistuttiin lähes kaikkiin eri autourheilun muotoihin ympäri maailman.

Alpine A110:aa valmistettiin lisenssillä Espanjassa, Brasiliassa, Meksikossa ja Bulgariassa [6]. 1968 Renaultin ja Alpinen yhteistyö syvenee. Alpinet myydään ja huolletaan Renaultin verkoston kautta ja Alpine käytännössä hallinnoi Renaultin kilpailuosaston budjettia. Vuonna 1969 perustetaan Usine Renault Alpine de Dieppe -niminen yhtiö, joka vastaa Alpinen autojen ja Renault-kilpa-autojen valmistuksesta.

  • Alpine A110 Cabrio

  • Alpine M63 1963

  • Alpine A210

  • Alpine A110 Berlinette

Uusi omistaja ja merkin loppu[muokkaa]

Vuonna 1971 Alpine toi markkinoille mallin A310, josta tuli yhtiön kompastuskivi. Mallin suunnittelu oli syönyt kassaa ja sen valmistaminen käsityönä oli hidasta ja hintavaa. Tehtaalla vuonna 1972 ollut lakko ajoi tilannetta huonompaan suuntaan ja vuonna 1973 Renault osti Alpinen kokonaan omistukseensa.

Vuoden 1976 lopulla perustettiin Renault Sport -yksikkö, kun Alpinen moottoriurheiluosasto yhdistettiin Gordinin kanssa ja toiminnot keskitettiin Gordinin tehtaalle Viry-Châtillon'iin, Pariisin lähistölle. Alpinen Dieppen osasto erikoistui kilpa-autojen alustojen ja korien tuotantoon, Gordinin keskittyessä moottoreihin. Kahden eri paikkakunnilla sijainneen toimipisteen yhteistyö ei ollut kitkatonta, joten Renault päätti lopulta yhdistää molemmat osastot saman katon alle. Dieppen tehtaalle jäi Alpine-autojen sekä Renaultin erikoismallien valmistus.

Alpine A310:sta tehtiin edeltäjänsä tavoin monia eri versioita ja mallia valmistettiin 11 600 kappaletta, ennenkuin se vuonna 1985 teki tilaa Alpine GTA:lle. Vuonna 1976 tuotantoon tuli Renault 5 Alpine, joka oli todellinen menestys. Vuoteen 1980 mennessä vapaasti hengittäviä versioita oli myytiin 56 000 kappaletta ja turboahdettuja, vuosina 1981 – 1984, 23 000 kappaletta.

Alpine GTA valmistettiin perinteiseen tapaan useana eri versiona, joista turboahdettu oli aikanaan nopein ranskalainen sarjatuotantoauto. Vuonna 1990 markkinoille tuotiin GTA:sta peritynyt Alpine A610, joka ei löytänyt ostajia. Renaultin lopettaessa Alpinen valmistuksen vuonna 1995, niitä oli myyty ainoastaan 818 kappaletta [3].

  • Renault Alpine A310-1600VE

  • Renault 5 Alpine Turbo 1.4

  • Renault Alpine GTA V6 Turbo

  • Renault Alpine A610 Turbo

Uusi alku[muokkaa]

Vuonna 2012 Renault ja Caterham Cars solmivat yhteistyösopimuksen, jonka uumoiltiin merkitsevän uuden Alpine-urheiluauton paluuta [7]. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja liitto purkautui vuonna 2014 [8]. Vuonna 2016 Renault antoi virallisen ilmoituksen uudesta Alpine-mallista, joka tulisi myyntiin seuraavana vuonna. Uusi Alpine A110 esiteltiin yleisölle Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2017 [9][10][11]. Auto saapuu markkinoille maaliskuussa 2018 [12].

  • Alpine A110-50 / Renault Alpine ZAR -konsepti 2012

  • Alpine Celebration -konsepti 2015

  • Alpine Vision -konsepti 2016

  • Alpine A110 2017

Dieppessä valmistetut mallit[muokkaa]

Alpinen virstanpylväät[muokkaa]

1955: Société des Automobiles Alpine perustettiin, A106-malli esiteltiin 1962: Alpine A110 1971: Ensimmäinen voitto Monte Carlo -rallissa 1973: Alpine voittaa rallissa valmistajien kansainvälisen mestaruuden 1976: Alpine A310 V6 1978: Alpine voitta Le Mansin 24 tunnin kilpailun 1985: Alpine GTA 1991: Alpine A610 1995: Alpinen tuotanto päättyy 2012: Alpinen autoprojekti julkistetaan 2015: Alpinea juhlitaan Le Mansissa 2016: Alpinen uusi alku ja Alpine Vision -konseptiauton esittely 3/2017: Uusi Alpine A110 esitellään Geneven autonäyttelyssä

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Groupe Renault - Company - Brands
  2. ↑ Mikä merkki hankki sadan prosentin osuuden Alpine Caterhamista - Autobild, 10. kesäkuuta 2014
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 A brief history of Alpine, 1955–2017 - autocar.co.uk, 28. helmikuuta 2017
  4. ↑ Roy Smith, Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 9781845841775
  5. ↑ 17. Rallye International des Alpes 1954 - eWRC-results.com
  6. ↑ Alpine A110 - renaultalpine.co.uk - LCN.com
  7. ↑ Renault and Caterham to co-build Alpine sports cars - CAR Magazine, 5. marraskuuta 2012
  8. ↑ Renaultin ja Caterhamin tiet eroavat virallisesti - Tuulilasi, 10. kesäkuuta 2014
  9. ↑ Legendaarinen ranskalaissportti palaa markkinoille - Jokamies.fi, 5. tammikuuta 2016
  10. ↑ Alpinen paluu Geneven autonäyttelyssä 2017 - Renault Suomi, 7. maaliskuuta 2017
  11. ↑ Alpinen A110 esiteltiin Genevessä - Kaasujalka.fi, 7. maaliskuuta 2017
  12. ↑ AUTOJAHR 2018: Über 150 Neuheiten rollen auf uns zu - auto motor und sport, auto-motor-und-sport.de, 9. joulukuuta 2017
Flag of France.svg.png Ranskalaiset automerkit vuodesta 1945

Nykyiset merkit:
Acrea | Aixam | Bellier | Bugatti | Chatenet | Citroën | De La Chapelle | JDM | Ligier | Mega | Microcar | Peugeot | PGO | Renault | Secma

Vuoden 1945 jälkeen lopettaneet:
ACB | Ad-Hoc | Addax | Aérocarène | Alamagny | Alpine | Ardex | Arié | Arista | Arola | Atla | Atlas | Autobleu | Auverland | Avolette | Baboulin | Baja | Beaudet | Bernardet | Boitel | Brissonneau | Brissonnet | BSH | Buffalo | Bugatti | Callista | Cedre | CG | CGE | Charlatte | Chausson | Chenard-Walcker | Chrysler | Chrysler-Simca | Cicostar | Claveau | Cornely | Coste | Cournil | Dagonet | Dallas | Dangel | DB | De Clercq | De Pontac | Decolon | Défi | Delage | Delahaye | Delaunay-Belleville | Delsaux | Deshais | Dolo | DS-Malterre | Duport | E 3 D | Électro-Renard | Erad | Facel Vega | Faure | Flipper | Ford | Fournier-Marcadier | Galy | Gateau | Georges Irat | GMT | Gordini | Grégoire | Grunberg | Helem | Hobbycar | Hommell | Hotchkiss | Hotchkiss-Grégoire | Hrubon | Inter | Jidé | JL | Julien | Kikos | Kover | KVS | La Licorne | Lambert | Le Piaf | Léotard | LF | Lohr | Manocar | Marathon | Marcadier | Marden | Marland | Marsonetto | Martin | Martin Spéciale | Mathis | Matra | Matra-Bonnet | Matra-Simca | MD | Meyrignac | Mini Comtesse | Mini-Cat | Mochet | Monica | Motobécane | MVS | New-Map | Ninon | Noval | OTI | P. Vallée | Pachiaudi | Panhard | PB | Podvin | Poinard | Poirier | Polycarters | Poncin | Puma | Rafale | REAC | René Bonnet | Reyonnah | Rolux | Rosengart | Rousseau | Roussey | Rovin | Saga | Salmson | Sarap | Savel | Sera | Simca | SOCEMA | Sofravel | Sovam | Sovra | Suncar | Symetric-Arbel | Talbot (1920–1959) | Talbot (1979–1993) | Talbot-Lago | Talbot-Matra | Talbot-Simca | Teilhol | Tilbury | Tomcar | UMAP | V 2 N | Vaucelle | Vautrin | VEL | Vélam | Véloto | Venturi | Vespa | Vitrex | Voisin | Voiture Électronique | VP | Wimille

Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Alpine&oldid=198837"