Ero sivun ”Donau Coupe” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
[[DKW]]:n ja sen toisen merkin Auto Unionin malleja tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. Vuonna 1960 uusi maahantuoja [[Veho]] osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja 1.1.1961 alkaen samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. Vuoden 1961 alussa maahantuoja aloitti mainoskampanjan "DKW on taas DKW Suomessakin", esimerkiksi TM-lehdessä 2/1961 sivulla 55. | [[DKW]]:n ja sen toisen merkin Auto Unionin malleja tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. Vuonna 1960 uusi maahantuoja [[Veho]] osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja 1.1.1961 alkaen samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. Vuoden 1961 alussa maahantuoja aloitti mainoskampanjan "DKW on taas DKW Suomessakin", esimerkiksi TM-lehdessä 2/1961 sivulla 55. | ||
| − | Kaikki | + | Kaikki Donaut olivat etuvetoisia, joissa oli vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen moottori. |
[[Kuva:Auto-Union-1000-Super-p4.jpg|300px|left|thumb|Auto Union 1000 Super]] | [[Kuva:Auto-Union-1000-Super-p4.jpg|300px|left|thumb|Auto Union 1000 Super]] | ||
Vuonna 1955 Donaun teho on 25 kW (34 hv) /4000. Sylinterin mitat ovat 71 × 76 mm. Puristussuhde 6,5. Vaihteisto on osittain synkronoitu (2-4), vain ykkönen on synkronoimaton. | Vuonna 1955 Donaun teho on 25 kW (34 hv) /4000. Sylinterin mitat ovat 71 × 76 mm. Puristussuhde 6,5. Vaihteisto on osittain synkronoitu (2-4), vain ykkönen on synkronoimaton. | ||
| − | TM 8/1955 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8 sekuntia, 0-80 km/t 20 sekuntia ja 0-100 km/t vajaat 30 sekuntia. Huippunopeus on 120 km/t. [[Tekniikan Maailma]] kiitti mutkaisille teille sopivaa etuvetoa ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Ohjaus on nopea ja kevyt. Takana on kuitenkin ahdasta ja vaihdekepin asennot liian lähellä toisiaan | + | TM 8/1955 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8 sekuntia, 0-80 km/t 20 sekuntia ja 0-100 km/t vajaat 30 sekuntia. Huippunopeus on 120 km/t. [[Tekniikan Maailma]] kiitti mutkaisille teille sopivaa etuvetoa ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Ohjaus on nopea ja kevyt. Takana on kuitenkin ahdasta ja vaihdekepin asennot liian lähellä toisiaan. |
| − | '''Donau Coupe''': 2-tahtinen 3-sylinterinen 896 cm³ rivimoottori tuotti 28 kW /4250 ja 71 Nm /3000 (DIN). Puristussuhde 7,25. 4 vaihdetta | + | '''Donau Coupe''': 2-tahtinen 3-sylinterinen 896 cm³ rivimoottori tuotti 28 kW /4250 ja 71 Nm /3000 (DIN). Puristussuhde 7,25. 4 vaihdetta. |
| − | '''Donau 1000 Coupe'''ssa oli nimensä mukaisesti 1 litran moottori. Isompi 981 cm³ moottori tuotti 32 kW /4500 ja 78,5 Nm /3000 (DIN). 4 vaihdetta | + | '''Donau 1000 Coupe'''ssa oli nimensä mukaisesti 1 litran moottori. Isompi 981 cm³ moottori tuotti 32 kW /4500 ja 78,5 Nm /3000 (DIN). 4 vaihdetta. Saksassa sama malli oli [[Auto Union 1000]]. |
Autosta oli myös farmariversio [[Donau Universal]]. | Autosta oli myös farmariversio [[Donau Universal]]. | ||
DKW-autojen valmistus päättyi 1965 tehtaan jouduttua [[VW]]:n omistukseen. | DKW-autojen valmistus päättyi 1965 tehtaan jouduttua [[VW]]:n omistukseen. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Donau Coupe maksoi Suomessa vuonna 1955 550 000 markkaa eli 17206 euroa (2012). 0,9-litran moottorilla 2-ovinen malli maksoi Suomessa vuonna 1959 860 000 markkaa (2012 rahana 20105 €) ja 4-ovinen 900 000 markkaa (21040 €). 1,0-litran moottorilla 2-ovinen maksoi Suomessa vuonna 1959 945 000 markkaa (22092 €, 2012 rahanarvonkerroin). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 8. kesäkuuta 2020 kello 21.24
Donau oli Suomessa 1950-luvulta vuoden 1960 loppuun saakka myyty saksalainen automerkki, jota kuitenkin myytiin Donau-nimisenä vain Suomessa. Saksassa vastaavia Donau-autoja myytiin nimillä Auto Union 1000 Coupé (1958–1963, 981 cm³) tai DKW 3=6 (896 cm³, F93, 1955–1959). Vuosina 1961-1965 auton merkki oli DKW myös Suomessa.
DKW:n ja sen toisen merkin Auto Unionin malleja tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. Vuonna 1960 uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja 1.1.1961 alkaen samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. Vuoden 1961 alussa maahantuoja aloitti mainoskampanjan "DKW on taas DKW Suomessakin", esimerkiksi TM-lehdessä 2/1961 sivulla 55.
Kaikki Donaut olivat etuvetoisia, joissa oli vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen moottori.
Vuonna 1955 Donaun teho on 25 kW (34 hv) /4000. Sylinterin mitat ovat 71 × 76 mm. Puristussuhde 6,5. Vaihteisto on osittain synkronoitu (2-4), vain ykkönen on synkronoimaton.
TM 8/1955 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 8 sekuntia, 0-80 km/t 20 sekuntia ja 0-100 km/t vajaat 30 sekuntia. Huippunopeus on 120 km/t. Tekniikan Maailma kiitti mutkaisille teille sopivaa etuvetoa ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Ohjaus on nopea ja kevyt. Takana on kuitenkin ahdasta ja vaihdekepin asennot liian lähellä toisiaan.
Donau Coupe: 2-tahtinen 3-sylinterinen 896 cm³ rivimoottori tuotti 28 kW /4250 ja 71 Nm /3000 (DIN). Puristussuhde 7,25. 4 vaihdetta.
Donau 1000 Coupessa oli nimensä mukaisesti 1 litran moottori. Isompi 981 cm³ moottori tuotti 32 kW /4500 ja 78,5 Nm /3000 (DIN). 4 vaihdetta. Saksassa sama malli oli Auto Union 1000.
Autosta oli myös farmariversio Donau Universal.
DKW-autojen valmistus päättyi 1965 tehtaan jouduttua VW:n omistukseen.
Suomessa
Donau Coupe maksoi Suomessa vuonna 1955 550 000 markkaa eli 17206 euroa (2012). 0,9-litran moottorilla 2-ovinen malli maksoi Suomessa vuonna 1959 860 000 markkaa (2012 rahana 20105 €) ja 4-ovinen 900 000 markkaa (21040 €). 1,0-litran moottorilla 2-ovinen maksoi Suomessa vuonna 1959 945 000 markkaa (22092 €, 2012 rahanarvonkerroin).
Mitat
| Pituus | 4225 mm (2-ovinen) 4325 mm (4-ovinen) |
| Leveys | 1695 mm |
| Korkeus | 1465 mm |
| Akseliväli | 2350 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1290 / 1350 mm |
| Omapaino | 910–975 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1955
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Auto_Union_1000-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian DKW_3%3D6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
