Ero sivun ”Anturi” versioiden välillä
p |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | '''Anturi''' on sähköinen laite, joka muuntaa fyysisen suureen mitattavaksi arvoksi. Sähköisen [[moottorinohjausyksikkö|moottorinohjauksen]] toiminnot vaativat tarkkaa tietoa esimerkiksi ajoneuvon moottorin pyörintänopeudesta, ilmamassan virtauksesta, kaasuläpän asennosta tai kuljettajan toivomasta vääntömomentista. Ajoneuvojen anturitekniikka on kehittynyt merkittävästi ja nykyaikaiset aktiiviset ja passiiviset turvallisuuslaitteet hyödyntävätkin kattavasti infrapunaan ja tutkatekniikkaan perustuvia mittalaitteita. | |
| + | [[Tiedosto:Lampoanturi.jpg|200px|thumb|Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi]] | ||
| + | === Lämpötila-anturit === | ||
| + | Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa mitataan usein NTC-vastukseen (Negative temperature coefficient - resistor) perustuvilla lämpötila-antureilla. Anturin mittapäähän on koteloitu lämpötilan vaikutuksesta vastusarvoaan muuttava NTC-vastus, jonka yli syntyvää jännitehäviötä tarkastellaan mittavastuksen avulla. Mittalaitteeseen kytketyn laitteen elektroniikka muuntaa mitatun signaalin arvoksi, joka ohjataan moottorinohjausyksikölle tai mahdollisesti kuljettajalle mittariston välityksellä. | ||
| − | {{ | + | {{Tynkä}} |
[[Luokka:Sähkölaitteet]] | [[Luokka:Sähkölaitteet]] | ||
Nykyinen versio 16. marraskuuta 2019 kello 14.20
Anturi on sähköinen laite, joka muuntaa fyysisen suureen mitattavaksi arvoksi. Sähköisen moottorinohjauksen toiminnot vaativat tarkkaa tietoa esimerkiksi ajoneuvon moottorin pyörintänopeudesta, ilmamassan virtauksesta, kaasuläpän asennosta tai kuljettajan toivomasta vääntömomentista. Ajoneuvojen anturitekniikka on kehittynyt merkittävästi ja nykyaikaiset aktiiviset ja passiiviset turvallisuuslaitteet hyödyntävätkin kattavasti infrapunaan ja tutkatekniikkaan perustuvia mittalaitteita.
Lämpötila-anturit[muokkaa]
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa mitataan usein NTC-vastukseen (Negative temperature coefficient - resistor) perustuvilla lämpötila-antureilla. Anturin mittapäähän on koteloitu lämpötilan vaikutuksesta vastusarvoaan muuttava NTC-vastus, jonka yli syntyvää jännitehäviötä tarkastellaan mittavastuksen avulla. Mittalaitteeseen kytketyn laitteen elektroniikka muuntaa mitatun signaalin arvoksi, joka ohjataan moottorinohjausyksikölle tai mahdollisesti kuljettajalle mittariston välityksellä.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
