Ero sivun ”Audi e-tron” versioiden välillä
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
Audin ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-pistokehybridi. Vähäisen kysynnän vuoksi mallin elinkaari jäi ainoastaan vuoden mittaiseksi. | Audin ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-pistokehybridi. Vähäisen kysynnän vuoksi mallin elinkaari jäi ainoastaan vuoden mittaiseksi. | ||
| − | {{clear | + | {{clear}} |
== Audi Q5 hybrid, 8R (2011 – 2015) == | == Audi Q5 hybrid, 8R (2011 – 2015) == | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
Bensiini-pistokehybridi | Bensiini-pistokehybridi | ||
| − | {{clear | + | {{clear}} |
== Audi A8 hybrid, 4H/D4 (2012 – 2015) == | == Audi A8 hybrid, 4H/D4 (2012 – 2015) == | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Bensiini-pistokehybridi | Bensiini-pistokehybridi | ||
| − | {{clear | + | {{clear}} |
== Audi A6 hybrid, 4G/C7 (2012 – 2014) == | == Audi A6 hybrid, 4G/C7 (2012 – 2014) == | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Bensiini-pistokehybridi. Vuonna 2016 kiinalainen [[FAW-Volkswagen]] aloitti tämän korimallin pitkäakselivälisen ''A6L e-tron'' -version valmistuksen Aasian markkinoille. | Bensiini-pistokehybridi. Vuonna 2016 kiinalainen [[FAW-Volkswagen]] aloitti tämän korimallin pitkäakselivälisen ''A6L e-tron'' -version valmistuksen Aasian markkinoille. | ||
| − | {{clear | + | {{clear}} |
== Audi A3 e-tron, 8V (2015 – 2018) == | == Audi A3 e-tron, 8V (2015 – 2018) == | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Vuoden 2014 marraskuussa markkinoille tullut bensiini-pistokehybridi ja ensimmäinen ''e-tron''-nimeä kantanut malli. Auton valmistus päättyi marraskuussa 2018. | Vuoden 2014 marraskuussa markkinoille tullut bensiini-pistokehybridi ja ensimmäinen ''e-tron''-nimeä kantanut malli. Auton valmistus päättyi marraskuussa 2018. | ||
| + | {{clear}} | ||
| + | |||
| + | == Audi R8 e-tron, 4S (2016) == | ||
| + | [[Tiedosto:Audi R8 e-tron.JPG|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Audi R8 4S}} | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
Versio 10. toukokuuta 2019 kello 15.28
E-tron on ajoneuvovalmistaja Audin tuotemerkki, jota se on käyttänyt vuodesta 2009 lähtien, sähkö- ja hybridiautojensa yhteydessä. Vuodesta 1989 vuoteen 1997 käytössä oli tuotemerkki Audi duo.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto Union AG:n ja Audi AG:n ensimmäisiä kokeellisia sähköautoja olivat vuosina 1955-56, sadan auton eränä valmistettu DKW Schnellaster -sähköversio, sekä vuoden 1976 Audi 100 (C1) EEP -erikoiserä.
Prototyyppien valmistus hiipui yli 10 vuodeksi, mutta akkujen ja säätöelektroniikan kehitys kulki eteenpäin. Vuonna 1989 Audi esitteli hybridimalli Audi 100 duon. Autossa oli polttomoottori antamassa voimaa etupyörille ja sähkömoottori takapyörille, tästä juontui nimi "duo". Mallia testattiin Ingolstadtissa taksikäytössä ja siitä saatujen tulosten perusteella kehitettiin hybridiversio Audi 100 C4:stä. Nämä hankkeet eivät edelleenkään tuottaneet sarjatuotantokelpoista mallia.[1]
Vuonna 1996 esiteltiin kolmatta Audi duo -sukupolvea edustanut Audi A4 B5. Uusi sukupolvi edusti täydellisesti uusiutunutta teknologiaa. Toisin kuin oli ollut laita aiempien prototyyppien kohdalla, kehittynyt keinoäly suoritti nyt kaikki tarvittavat toiminnot, ilman että kuljettajan tarvitsi jollain tavoin puuttua asioiden kulkuun. Järjestelmä kykeni autonomisesti vaihtamaan ajotilaa täyssähköisen-, yhdistelmäkäytön sekä pelkän polttomoottorikäytön välillä. Lisäksi sen ominaisuuksiin kuului mm. energian talteenotto hidastettaessa. Tämä malli otettiin sarjatuotantoon syyskuussa 1997, eli ennen ensimmäisen massavalmistetun hybridin viitta kantavaa Toyota Priusta. Audin korkea hinta kuitenkin karsi ostohalukkaiden asiakkaiden määrää ja mallia saatiin myytyä ainoastaan 90 autoa.[2]
Seuraavan kerran Audi tuli hybridiautojen markkinoille vuonna 2011. Vuosina 2011–15 hybridimallien tunnuksena oli proosallisesti hybrid. Nimeä e-tron oli käytetty vuodesta 2009 lähtien konseptimallien yhteydessä. Sittemmin tästä nimestä luotiin täyssähköisille ja hybridimalleille oma brändinsä, samaan tapaan kuten yhtiö oli vuosikymmeniä aiemmin luonut nelivetoisille malleilleen brändin quattro.
Audi A4 duo, 8D/B5 (1997 – 1998)
Pääartikkeli: Audi A4 B5
Audin ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-pistokehybridi. Vähäisen kysynnän vuoksi mallin elinkaari jäi ainoastaan vuoden mittaiseksi.
Audi Q5 hybrid, 8R (2011 – 2015)
Pääartikkeli: Audi Q5 8R
Bensiini-pistokehybridi
Audi A8 hybrid, 4H/D4 (2012 – 2015)
Pääartikkeli: Audi A8 D4
Bensiini-pistokehybridi
Audi A6 hybrid, 4G/C7 (2012 – 2014)
.jpg)
Pääartikkeli: Audi A6 C7
Bensiini-pistokehybridi. Vuonna 2016 kiinalainen FAW-Volkswagen aloitti tämän korimallin pitkäakselivälisen A6L e-tron -version valmistuksen Aasian markkinoille.
Audi A3 e-tron, 8V (2015 – 2018)
Pääartikkeli: Audi A3 e-tron
Vuoden 2014 marraskuussa markkinoille tullut bensiini-pistokehybridi ja ensimmäinen e-tron-nimeä kantanut malli. Auton valmistus päättyi marraskuussa 2018.
Audi R8 e-tron, 4S (2016)
Pääartikkeli: Audi R8 4S
Lähteet
- ↑ Audi duo – Audi Technology Portal, Viitattu: 9. toukokuu 2019.
- ↑ Aivaras Grigelevičius: European Hybrid Pioneer – The Audi 100 Avant Duo – Dyler, Viitattu: 9. toukokuu 2019.
