Ero sivun ”Nestejäähdytys” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua | Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua | ||
esim liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. | esim liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. | ||
| − | samallainen ylikuumeneminen syntyy jos auto heittää [[ | + | samallainen ylikuumeneminen syntyy jos auto heittää [[jäähdytysneste|jäähdtys nesteen]] |
pihalle esim jos [[kannentiiviste]] hajoaa silloin myös [[vesipumppu]] | pihalle esim jos [[kannentiiviste]] hajoaa silloin myös [[vesipumppu]] | ||
voi hajota | voi hajota | ||
Versio 17. elokuuta 2006 kello 17.39
Nestejäähdytys on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. Jäähdytysneste kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään jäähdyttimen ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääseen virtaamaan jäähdyttimen kautta.
Kun termostaatti on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "keittää". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle.
Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua esim liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. samallainen ylikuumeneminen syntyy jos auto heittää jäähdtys nesteen pihalle esim jos kannentiiviste hajoaa silloin myös vesipumppu voi hajota
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
