Ero sivun ”Mercedes moottoriurheilussa” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
=Nimen alkuperä= | =Nimen alkuperä= | ||
| − | Nimellä '''Mercedes''' on pitkät perinteet moottoriurheilussa. Itävaltaunkarilainen liikemies [[Emil Jellinek]] kilpaili [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in valmistamilla '''Daimler'''-autoilla ralleissa. Vuonna [[1900]] hän tilasi tehtaalta kilpa-auton, jonka rakenne oli tuohon aikaan edistyksellinen; moottori ja kuljettajan istuin sijaitsivat akseleiden välissä eikä niiden yläpuolella kuten tyypillisesti tuon ajan autoissa. Kilpa-uton nimeksi hän halusi sanan, jota hän tykkäsi käyttää | + | [[Tiedosto:Mercedes logo.jpg|thumb|250px|Logo vuodelta 1916.]] |
| + | Nimellä '''Mercedes''' on pitkät perinteet moottoriurheilussa. Itävaltaunkarilainen liikemies [[Emil Jellinek]] kilpaili [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in valmistamilla '''Daimler'''-autoilla ralleissa. Vuonna [[1900]] hän tilasi tehtaalta kilpa-auton, jonka rakenne oli tuohon aikaan edistyksellinen; moottori ja kuljettajan istuin sijaitsivat akseleiden välissä eikä niiden yläpuolella kuten tyypillisesti tuon ajan autoissa. Kilpa-uton nimeksi hän halusi sanan, jota hän tykkäsi käyttää läheisistä asioistaan, kuten tyttärestään - ''Mercedes''. Wilhelm Maybach testasi autoa ensimmäisen kerran marraskuussa 1900 ja tuo ensimmäinen Mercedes-merkkinen kilpa-auto [[Mercedes 35 PS|35 PS]] (Pferdestärke = hevosvoimat) luovutettiin Jellinekille 22. joulukuuta. | ||
==Kilpa-autoilumenestyksen alku Mercedes-nimellä== | ==Kilpa-autoilumenestyksen alku Mercedes-nimellä== | ||
[[1901]] vuonna saksalainen Wilhelm Werner toi Mercedekselle sen ensimmäisen voiton '''Nice-La Turbie'''-rallissa maaliskuussa. 22. kesäkuuta [[1902]] tuotemerkki Mercedes kirjattiin ja 26. syyskuuta se rekisteröitiin laillisesti. Mercedes kilpaili mm. toista saksalaista autonvalmistuksen pioneeria, [[Benz]]iä vastaan menestyksellisesti 1. maailmansotaan asti. | [[1901]] vuonna saksalainen Wilhelm Werner toi Mercedekselle sen ensimmäisen voiton '''Nice-La Turbie'''-rallissa maaliskuussa. 22. kesäkuuta [[1902]] tuotemerkki Mercedes kirjattiin ja 26. syyskuuta se rekisteröitiin laillisesti. Mercedes kilpaili mm. toista saksalaista autonvalmistuksen pioneeria, [[Benz]]iä vastaan menestyksellisesti 1. maailmansotaan asti. | ||
| − | ==Yhdistyminen Benziin== | + | ==Yhdistyminen Benziin ja Mercedes-Benz Rennabteilungin perustaminen== |
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz}}<br> | {{Pääartikkeli|Mercedes-Benz}}<br> | ||
1. maailmansodan tiukat rauhanehdot olivat ajaneet saksalaiset tehtaat taloudelliseen ahdinkoon. 1920-luvun alussa Deutche Bank ("Saksalainen pankki") ehdotti Mercedeksen emoyhtiön sulautumista kilpailijaansa Benziin, koska se pystyi vaihtamaan saamiset osakkeiksi uudesta yhtiöstä. | 1. maailmansodan tiukat rauhanehdot olivat ajaneet saksalaiset tehtaat taloudelliseen ahdinkoon. 1920-luvun alussa Deutche Bank ("Saksalainen pankki") ehdotti Mercedeksen emoyhtiön sulautumista kilpailijaansa Benziin, koska se pystyi vaihtamaan saamiset osakkeiksi uudesta yhtiöstä. | ||
Molemminpuolisen omistuksen sopimus [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in ja [[Benz & Cie.]]n välillä solmittiin 1. toukokuuta [[1924]]. | Molemminpuolisen omistuksen sopimus [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in ja [[Benz & Cie.]]n välillä solmittiin 1. toukokuuta [[1924]]. | ||
| − | 28. kesäkuuta [[1926]] Daimler Motoren Gesellschaft ja [[Benz & Cie.]] yhdistyivät muodollisesti synnyttäen Daimler-Benz AG:n (Aktiengesellschaft = osakeyhtiö) ja sopivat, että tstälähin tehtaat käyttäisivät tuotemerkkiä [[Mercedes-Benz]] sekä kilpa- että henkilö- ja [[kuorma-auto]]issaan. | + | 28. kesäkuuta [[1926]] Daimler Motoren Gesellschaft ja [[Benz & Cie.]] yhdistyivät muodollisesti synnyttäen Daimler-Benz AG:n (Aktiengesellschaft = osakeyhtiö) ja sopivat, että tstälähin tehtaat käyttäisivät tuotemerkkiä [[Mercedes-Benz]] sekä kilpa- että henkilö- ja [[kuorma-auto]]issaan. Yhtiön kilpa-auto-osastoksi perustettin '''Mercedes-Benz Rennabteilung''' ("kilpailuosasto") johtajanaan [[Alfred Neubauer]].[[Mekaaninen ahdin|Mekaanisesti ahdetut]] SSK-mallit tarjosivat mm. [[Alfa-Romeo]]ille tiukan vastuksen 20-luvun lopun autokilpailuissa. |
| + | |||
| + | ==Hopeanuolten esiinmarssi== | ||
| + | 30-luvun alussa Euroopan mestaruustittelistä ajettu ratakilpa-autojen GP-sarja oli aikansa autourheilun kuninkuusluokka nykyisen [[Formula 1]]:n tapaan. [[1933]] natsit olivat nousseet valtaan Saksassa ja halusivat osoittaa maan tehneen paluun 1. maailmansodan musertavan tappion jälkeen maailmankartalle mm. urheilukilpailpailuiden mukaanlukien Berliinin olympialaiset [[1936]] ja kilpa-autoilun muodossa. Perimmäiseen syyn Natsi_Saksan kiinnostuksen autourheiluun epäiltiin olleen tarve kehittää moottoritekn iikkaa uutta ajoneuvoihin perustuvaa suursotaa (2. maailmansota) varten. Legendan mukaan [[1934]] GP-sarjan Saksan Eifel-vuorella järjestettyyn ADAC Eifelrenneniin osallistuessa Mercedes-Benzin [[W25]]-kilpa-auto oli todettu ennen kilpailun alkua muutaman kilon yipainoiseksi eikä siitä keksitty otettavaksi mitään muuta pois kuin valkoinen maali (saksalaiset kilpa-autot olivat käyttäneet valkoista virallisena kansallisvärinään keisarikunnan ajoista asti). Auto osallistui kilpailuun paljaan metallin hopeisena voittaen sen kuljettajanaan saksalainen [[Manfred von Brauchitsch]]. Tästä alkaen Mercedes-Benzin kilpa-autot osallituivat koitoksiinsa aina hopeisina ([[Auto Union]]in ohella) 2. maailmansodan syttymiseen asti. | ||
| + | |||
| + | {{korjattava/laajennus}} | ||
Versio 9. huhtikuuta 2017 kello 14.47
Sisällysluettelo
Nimen alkuperä
Nimellä Mercedes on pitkät perinteet moottoriurheilussa. Itävaltaunkarilainen liikemies Emil Jellinek kilpaili Daimler-Motoren-Gesellschaftin valmistamilla Daimler-autoilla ralleissa. Vuonna 1900 hän tilasi tehtaalta kilpa-auton, jonka rakenne oli tuohon aikaan edistyksellinen; moottori ja kuljettajan istuin sijaitsivat akseleiden välissä eikä niiden yläpuolella kuten tyypillisesti tuon ajan autoissa. Kilpa-uton nimeksi hän halusi sanan, jota hän tykkäsi käyttää läheisistä asioistaan, kuten tyttärestään - Mercedes. Wilhelm Maybach testasi autoa ensimmäisen kerran marraskuussa 1900 ja tuo ensimmäinen Mercedes-merkkinen kilpa-auto 35 PS (Pferdestärke = hevosvoimat) luovutettiin Jellinekille 22. joulukuuta.
Kilpa-autoilumenestyksen alku Mercedes-nimellä
1901 vuonna saksalainen Wilhelm Werner toi Mercedekselle sen ensimmäisen voiton Nice-La Turbie-rallissa maaliskuussa. 22. kesäkuuta 1902 tuotemerkki Mercedes kirjattiin ja 26. syyskuuta se rekisteröitiin laillisesti. Mercedes kilpaili mm. toista saksalaista autonvalmistuksen pioneeria, Benziä vastaan menestyksellisesti 1. maailmansotaan asti.
Yhdistyminen Benziin ja Mercedes-Benz Rennabteilungin perustaminen
Pääartikkeli: Mercedes-Benz
1. maailmansodan tiukat rauhanehdot olivat ajaneet saksalaiset tehtaat taloudelliseen ahdinkoon. 1920-luvun alussa Deutche Bank ("Saksalainen pankki") ehdotti Mercedeksen emoyhtiön sulautumista kilpailijaansa Benziin, koska se pystyi vaihtamaan saamiset osakkeiksi uudesta yhtiöstä.
Molemminpuolisen omistuksen sopimus Daimler-Motoren-Gesellschaftin ja Benz & Cie.n välillä solmittiin 1. toukokuuta 1924.
28. kesäkuuta 1926 Daimler Motoren Gesellschaft ja Benz & Cie. yhdistyivät muodollisesti synnyttäen Daimler-Benz AG:n (Aktiengesellschaft = osakeyhtiö) ja sopivat, että tstälähin tehtaat käyttäisivät tuotemerkkiä Mercedes-Benz sekä kilpa- että henkilö- ja kuorma-autoissaan. Yhtiön kilpa-auto-osastoksi perustettin Mercedes-Benz Rennabteilung ("kilpailuosasto") johtajanaan Alfred Neubauer.Mekaanisesti ahdetut SSK-mallit tarjosivat mm. Alfa-Romeoille tiukan vastuksen 20-luvun lopun autokilpailuissa.
Hopeanuolten esiinmarssi
30-luvun alussa Euroopan mestaruustittelistä ajettu ratakilpa-autojen GP-sarja oli aikansa autourheilun kuninkuusluokka nykyisen Formula 1:n tapaan. 1933 natsit olivat nousseet valtaan Saksassa ja halusivat osoittaa maan tehneen paluun 1. maailmansodan musertavan tappion jälkeen maailmankartalle mm. urheilukilpailpailuiden mukaanlukien Berliinin olympialaiset 1936 ja kilpa-autoilun muodossa. Perimmäiseen syyn Natsi_Saksan kiinnostuksen autourheiluun epäiltiin olleen tarve kehittää moottoritekn iikkaa uutta ajoneuvoihin perustuvaa suursotaa (2. maailmansota) varten. Legendan mukaan 1934 GP-sarjan Saksan Eifel-vuorella järjestettyyn ADAC Eifelrenneniin osallistuessa Mercedes-Benzin W25-kilpa-auto oli todettu ennen kilpailun alkua muutaman kilon yipainoiseksi eikä siitä keksitty otettavaksi mitään muuta pois kuin valkoinen maali (saksalaiset kilpa-autot olivat käyttäneet valkoista virallisena kansallisvärinään keisarikunnan ajoista asti). Auto osallistui kilpailuun paljaan metallin hopeisena voittaen sen kuljettajanaan saksalainen Manfred von Brauchitsch. Tästä alkaen Mercedes-Benzin kilpa-autot osallituivat koitoksiinsa aina hopeisina (Auto Unionin ohella) 2. maailmansodan syttymiseen asti.
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
