Ero sivun ”LGOC X-tyyppi” versioiden välillä
p (Fuller siirsi sivun LGOC X-type uudelle nimelle LGOC X-tyyppi) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | ||
|- | |- | ||
| − | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|LGOC X- | + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|LGOC X-tyyppi |
|- | |- | ||
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:LGOC X-type.jpg|250px]] | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:LGOC X-type.jpg|250px]] | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
|} | |} | ||
| − | '''LGOC X- | + | '''LGOC X-tyyppi''' oli varhainen moottoroitu Lontoon kaksikerrosbussi. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | X- | + | X-tyyppi oli lontoolaisen liikenneoperaattori ''London General Omnibus Co. Ltd:n (LGOC)'' ensimmäinen omaa valmistetta ollut linja-auto. Yhtiön linja-autoja valmistaneesta osasta muodostettiin [[Associated Equipment Company]] (AEC) -yhtiö kesäkuussa 1912. |
Vuonna 1908 LGOC osti ja fuusioi itseensä kaksi kilpailijaansa, ''London Motor Omnibus Co Ltd:n'' (toimi nimellä "Vanguard"), sekä ''London Road Car Co. Ltd:n'' (laivaston nimenä "Union Jack"). Fuusion tuloksena syntyneellä yhtiöllä, joka käytti laivastonsa tunnuksena nimeä "General", oli omistuksessaan 885 omnibussia, joista valtaosa oli hevosten vetämiä vaunuja. LGOC:n johtava moottori-insinööri Frank Searle (1874-1948) esitti yhtiön johdolle, että LGOC voisi valmistaa itse omat ajoneuvonsa. Hanke lähti etenemään ja bussien valmistuspaikaksi valikoitui Suur-Lontoon itäosassa, Walthamstowssa, sijainnut LGOC:n kiinteistö. | Vuonna 1908 LGOC osti ja fuusioi itseensä kaksi kilpailijaansa, ''London Motor Omnibus Co Ltd:n'' (toimi nimellä "Vanguard"), sekä ''London Road Car Co. Ltd:n'' (laivaston nimenä "Union Jack"). Fuusion tuloksena syntyneellä yhtiöllä, joka käytti laivastonsa tunnuksena nimeä "General", oli omistuksessaan 885 omnibussia, joista valtaosa oli hevosten vetämiä vaunuja. LGOC:n johtava moottori-insinööri Frank Searle (1874-1948) esitti yhtiön johdolle, että LGOC voisi valmistaa itse omat ajoneuvonsa. Hanke lähti etenemään ja bussien valmistuspaikaksi valikoitui Suur-Lontoon itäosassa, Walthamstowssa, sijainnut LGOC:n kiinteistö. | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Ensimmäinen koemalli valmistui 12. elokuuta 1908 ja se sai viranomaisten hyväksynnän juuri ennen saman vuoden joulua. Rakenne oli aikakautensa hyötyajoneuvoille tavanomainen, jossa kuljettaja istui lähes avoimessa ohjaamossa moottorin takana. Korimalli periytyi suoraan hevosvetoisten omnibussien maailmasta. Istuinpaikat sijaitsivat vaunun molemmilla laidoilla jonossa ja edullisemman hintaluokan yläkerta oli kattamaton. | Ensimmäinen koemalli valmistui 12. elokuuta 1908 ja se sai viranomaisten hyväksynnän juuri ennen saman vuoden joulua. Rakenne oli aikakautensa hyötyajoneuvoille tavanomainen, jossa kuljettaja istui lähes avoimessa ohjaamossa moottorin takana. Korimalli periytyi suoraan hevosvetoisten omnibussien maailmasta. Istuinpaikat sijaitsivat vaunun molemmilla laidoilla jonossa ja edullisemman hintaluokan yläkerta oli kattamaton. | ||
| − | X-tyypin busseja valmistettiin kaikkiaan 60 kappaletta, sekä yksi samalle alustalle toteutettu [[kuorma-auto]]. Mallin valmistus loppui joulukuussa 1909 ja sitä seurasi [[LGOC B- | + | X-tyypin busseja valmistettiin kaikkiaan 60 kappaletta, sekä yksi samalle alustalle toteutettu [[kuorma-auto]]. Mallin valmistus loppui joulukuussa 1909 ja sitä seurasi [[LGOC B-tyyppi]]. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
*Thackray, Brian (2004). ''AEC Vehicles: Origins to 1929''. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9 | *Thackray, Brian (2004). ''AEC Vehicles: Origins to 1929''. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9 | ||
*Townsin, A. A. (1980). ''Blue Triangle''. Transport Publishing Company. ISBN 0-903839-34-2 | *Townsin, A. A. (1980). ''Blue Triangle''. Transport Publishing Company. ISBN 0-903839-34-2 | ||
| + | |||
| + | {{AEC}} | ||
[[Luokka:AEC|L]] | [[Luokka:AEC|L]] | ||
Versio 25. tammikuuta 2017 kello 18.25
| LGOC X-tyyppi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | London General Omnibus Co. Ltd (LGOC),  Englanti, Walthamstow
|
| Valmistusaika | 1909 |
| Luokka | Linja-auto |
| Kori | Yläosaltaan avoin 2-kerrosbussi, yksi sisäänkäynti vaunun takaosassa. |
| Suunnittelija | Frank Searle |
LGOC X-tyyppi oli varhainen moottoroitu Lontoon kaksikerrosbussi.
Yleistä
X-tyyppi oli lontoolaisen liikenneoperaattori London General Omnibus Co. Ltd:n (LGOC) ensimmäinen omaa valmistetta ollut linja-auto. Yhtiön linja-autoja valmistaneesta osasta muodostettiin Associated Equipment Company (AEC) -yhtiö kesäkuussa 1912.
Vuonna 1908 LGOC osti ja fuusioi itseensä kaksi kilpailijaansa, London Motor Omnibus Co Ltd:n (toimi nimellä "Vanguard"), sekä London Road Car Co. Ltd:n (laivaston nimenä "Union Jack"). Fuusion tuloksena syntyneellä yhtiöllä, joka käytti laivastonsa tunnuksena nimeä "General", oli omistuksessaan 885 omnibussia, joista valtaosa oli hevosten vetämiä vaunuja. LGOC:n johtava moottori-insinööri Frank Searle (1874-1948) esitti yhtiön johdolle, että LGOC voisi valmistaa itse omat ajoneuvonsa. Hanke lähti etenemään ja bussien valmistuspaikaksi valikoitui Suur-Lontoon itäosassa, Walthamstowssa, sijainnut LGOC:n kiinteistö.
Ensimmäinen koemalli valmistui 12. elokuuta 1908 ja se sai viranomaisten hyväksynnän juuri ennen saman vuoden joulua. Rakenne oli aikakautensa hyötyajoneuvoille tavanomainen, jossa kuljettaja istui lähes avoimessa ohjaamossa moottorin takana. Korimalli periytyi suoraan hevosvetoisten omnibussien maailmasta. Istuinpaikat sijaitsivat vaunun molemmilla laidoilla jonossa ja edullisemman hintaluokan yläkerta oli kattamaton.
X-tyypin busseja valmistettiin kaikkiaan 60 kappaletta, sekä yksi samalle alustalle toteutettu kuorma-auto. Mallin valmistus loppui joulukuussa 1909 ja sitä seurasi LGOC B-tyyppi.
Lähteet
- Thackray, Brian (2001). The AEC Story:Part 1. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6
- Thackray, Brian (2004). AEC Vehicles: Origins to 1929. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9
- Townsin, A. A. (1980). Blue Triangle. Transport Publishing Company. ISBN 0-903839-34-2
