Ero sivun ”Ilmajäähdytys” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (Palautus spammista) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Ilmajäähdytyksessä''' jäähdytysilma johdetaan huuhtelemaan moottorin tiheäripaisen sylinterin ulkopintaa patopaineen tai puhaltimen avulla. Ilmajäähdytyksen tarvittava puhallinteho on noin 3-4 % moottorin kokonaistehosta. | '''Ilmajäähdytyksessä''' jäähdytysilma johdetaan huuhtelemaan moottorin tiheäripaisen sylinterin ulkopintaa patopaineen tai puhaltimen avulla. Ilmajäähdytyksen tarvittava puhallinteho on noin 3-4 % moottorin kokonaistehosta. | ||
| − | Monet | + | Monet 1960-luvun pikkuautojen moottorit olivat ilmajäähdytteisiä, kuten [[Volkswagen_Kupla|VW Kuplan]], [[Citroën 2CV]]n, [[Glas Isar]]in, [[NSU Sport Prinz]]in ja [[BMW 700]]n moottorit. Nämä olivat NSU:ta lukuunottamatta [[Bokserimoottori|bokserimoottoreita]] eli ilmajäähdytys usein yhdistyi vastaiskumoottoriin. |
| + | |||
| + | Myös monissa kääpiöautoissa oli usein pieni ilmajäähdytteinen moottori: [[Glas Goggomobil|Goggomobil]], [[Spatz]], [[Messerschmitt]]. | ||
| + | |||
| + | Keskikokoisissa autoissa ilmajäähdytys on ollut melko harvinaista. Keskikokoisten autojen luokassa ilmajäähdytteinen moottori on ollut lähinnä joissain ranskalaisissa autoissa, kuten [[Citroën GS]]:ssä, eräissä Panhardin malleissa kuten [[Panhard Dyna Z]]:ssa sekä amerikkalaisessa [[Chevrolet Corvair]]issa. | ||
| + | |||
| + | Nykyautojen moottorit ovat lähes poikkeuksetta [[nestejäähdytys|nestejäähdytteisiä]]. | ||
| + | |||
| + | Monet vanhat lentokonemoottorit olivat ilmajäähdytteisiä. | ||
| + | |||
| + | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Nykyinen versio 25. syyskuuta 2016 kello 18.43
Ilmajäähdytyksessä jäähdytysilma johdetaan huuhtelemaan moottorin tiheäripaisen sylinterin ulkopintaa patopaineen tai puhaltimen avulla. Ilmajäähdytyksen tarvittava puhallinteho on noin 3-4 % moottorin kokonaistehosta.
Monet 1960-luvun pikkuautojen moottorit olivat ilmajäähdytteisiä, kuten VW Kuplan, Citroën 2CVn, Glas Isarin, NSU Sport Prinzin ja BMW 700n moottorit. Nämä olivat NSU:ta lukuunottamatta bokserimoottoreita eli ilmajäähdytys usein yhdistyi vastaiskumoottoriin.
Myös monissa kääpiöautoissa oli usein pieni ilmajäähdytteinen moottori: Goggomobil, Spatz, Messerschmitt.
Keskikokoisissa autoissa ilmajäähdytys on ollut melko harvinaista. Keskikokoisten autojen luokassa ilmajäähdytteinen moottori on ollut lähinnä joissain ranskalaisissa autoissa, kuten Citroën GS:ssä, eräissä Panhardin malleissa kuten Panhard Dyna Z:ssa sekä amerikkalaisessa Chevrolet Corvairissa.
Nykyautojen moottorit ovat lähes poikkeuksetta nestejäähdytteisiä.
Monet vanhat lentokonemoottorit olivat ilmajäähdytteisiä.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
