Ero sivun ”Lloyd Arabella” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
[[Kuva:EM Lloyd Arabella 5872.jpg|300px|right|thumb|Lloyd Arabella]] | [[Kuva:EM Lloyd Arabella 5872.jpg|300px|right|thumb|Lloyd Arabella]] | ||
| − | [[Lloyd]] Arabella oli Borgward-yhtymän perusteellisesti suunnittelema uusi automalli. Myös vesijäähdytteinen [[B4]]-moottori | + | [[Lloyd]] Arabella oli Borgward-yhtymän perusteellisesti suunnittelema uusi automalli. Myös vesijäähdytteinen [[B4]]-moottori on uusi, joka ei ole sama kuin [[Hansa 1100]]n eli entisen [[Goliath 1100]]n [[bokserimoottori]]. |
| − | + | == Tekniikka == | |
| + | Lloyd Arabellan moottori on nelitahtinen vesijäähdytetty 4-sylinterinen 897 cm³ bokserimoottori, jossa on tehoa 28 kW /4800 (DIN, 38 hv). Suurin vääntömomentti 60,8 Nm /2500 (6,2 kpm). Sylinterin mitat ovat 69 mm × 60 mm. Moottorin on suunnittellut Erich Übelacker. | ||
| − | + | Moottori on sitkeä, vetoa on riittävästi kierrosluvuilla 1000-5000 r/min. | |
| − | + | Vaihteistossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu paitsi peruutusvaihde. Arabellan moottori ja vaihteisto ovat kuitenkin suhteellisen äänekkäitä. | |
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Etuvetoisen Arabellan ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, TM-lehden 5/1960 mukaan siihen mennessä parhaat saksalaisista henkilöautoista. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajossa Arabella on neutraali. Jousitus on kuitenkin kovanlainen. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus ansaitsee kiitoksen. Etuvetoisuudesta huolimatta ohjaus on kohtalaisen kevyt, ohjauspyörän kierroksia on vain 3 1/3 ja kääntöympyrä on vain 9 metriä. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
Sisätilat ovat muuten melko tilavat, mutta takana korkeus ja jalkatilat ovat niukat. Matkatavarasäiliö on iso. Tavaratilan voi myös yhdistää takatiloihin kääntämällä takaistuimen eteen. | Sisätilat ovat muuten melko tilavat, mutta takana korkeus ja jalkatilat ovat niukat. Matkatavarasäiliö on iso. Tavaratilan voi myös yhdistää takatiloihin kääntämällä takaistuimen eteen. | ||
| Rivi 15: | Rivi 22: | ||
[[Kuva:Lloyd-Arabella-takaa.jpg|300px|right|thumb|Arabella takaa]] | [[Kuva:Lloyd-Arabella-takaa.jpg|300px|right|thumb|Arabella takaa]] | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]]n 5/1960 koeajossa Lloyd Arabella kiihtyi 0-50 km/t 6,8 sekuntia, 0-80 km/t 16,8 sekuntia ja 0-100 km/t 30,4 sekuntia. | [[Tekniikan Maailma]]n 5/1960 koeajossa Lloyd Arabella kiihtyi 0-50 km/t 6,8 sekuntia, 0-80 km/t 16,8 sekuntia ja 0-100 km/t 30,4 sekuntia. | ||
Versio 16. heinäkuuta 2016 kello 16.55
Lloyd Arabella oli vuosina 1959–1963 valmistettu etuvetoinen kaksiovinen pienehkö porrasperä.
Lloyd Arabella oli Borgward-yhtymän perusteellisesti suunnittelema uusi automalli. Myös vesijäähdytteinen B4-moottori on uusi, joka ei ole sama kuin Hansa 1100n eli entisen Goliath 1100n bokserimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Lloyd Arabellan moottori on nelitahtinen vesijäähdytetty 4-sylinterinen 897 cm³ bokserimoottori, jossa on tehoa 28 kW /4800 (DIN, 38 hv). Suurin vääntömomentti 60,8 Nm /2500 (6,2 kpm). Sylinterin mitat ovat 69 mm × 60 mm. Moottorin on suunnittellut Erich Übelacker.
Moottori on sitkeä, vetoa on riittävästi kierrosluvuilla 1000-5000 r/min.
Vaihteistossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu paitsi peruutusvaihde. Arabellan moottori ja vaihteisto ovat kuitenkin suhteellisen äänekkäitä.
Ajo-ominaisuudet
Etuvetoisen Arabellan ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, TM-lehden 5/1960 mukaan siihen mennessä parhaat saksalaisista henkilöautoista. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajossa Arabella on neutraali. Jousitus on kuitenkin kovanlainen.
Ohjaus ansaitsee kiitoksen. Etuvetoisuudesta huolimatta ohjaus on kohtalaisen kevyt, ohjauspyörän kierroksia on vain 3 1/3 ja kääntöympyrä on vain 9 metriä.
Kori
Sisätilat ovat muuten melko tilavat, mutta takana korkeus ja jalkatilat ovat niukat. Matkatavarasäiliö on iso. Tavaratilan voi myös yhdistää takatiloihin kääntämällä takaistuimen eteen.
Vararengas on ikävästi tavaratilan alla, jossa sitä on hankala irrottaa ja se likaantuu helposti.
Mittaukset
Tekniikan Maailman 5/1960 koeajossa Lloyd Arabella kiihtyi 0-50 km/t 6,8 sekuntia, 0-80 km/t 16,8 sekuntia ja 0-100 km/t 30,4 sekuntia.
Kulutus noin 7,5-10 litraa 83-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä. DIN-normikulutus 7,2 litraa. 120 km/t huippunopeudessakin kulutus on alle kymmenen litraa sadalla. Tehtaan ilmoittama jatkuva nopeus on sama kuin huippunopeus eli 120 km/t (TM:n mittaama huippunopeus 121,3 km/t).
Muita Arabella-malleja
Arabellasta oli myös paremmin varusteltu malli de Luxe. Tavallisen mallin puristussuhde 7,5 oli nostettu 9:ään, jolloin suurin teho oli noussut 33 kilowattiin /5300 (DIN, 45 hv) ja suurin vääntömomentti 65 Newtonmetriin /3500. Kalliimpaa mallia Arabella de Luxe myytiin Borgward-merkkisenä eikä Lloydina. Borgward Arabella de Luxe -mallia myytiin vuosina 1960–1963.
Saksassa myytiin myös tavallista Arabellaa halvempaa mallia hintaan 4985 DM. Sen teho oli vähennetty 25 kW:iin (34 hv). Autonäyttelyssä 1959 esiteltiin lisäksi Arabella-Coupé, jota kuitenkin valmistettiin vain kaksi prototyyppiä.
Lloyd Arabella esiteltiin vuonna 1959 aluksi nimellä Lloyd 900, kuten Tekniikan Maailman 8/1959 ensiesittelyssä.
Vuodesta 1959 heinäkuuhun 1961 valmistettiin yhteensä 45 549 Arabellaa. Lisäksi valmistuksen uudelleenkäynnistyksestä Borgward-yhtymän romahdukseen vuonna 1963 valmistettiin vielä 1493 yksilöä, yhteensä vuosina 1959-1963 kaikkiaan 47 042 Arabellaa.
Mitat
| Pituus | 3800 mm |
| Leveys | 1510 mm |
| Korkeus | 1395 mm |
| Akseliväli | 2200 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200/1200 mm |
| Omapaino | 735 kg |
Lloyd Arabella maksoi Suomessa vuonna 1960 680.000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana 15670 euroa.
Muuta
Subarun käyttämä bokserimoottori perustuu Lloyd Arabellan vastaiskumoottoriin, johon Subaru-tehdas hankki valmistusoikeudet.
Lähteet
Tekniikan Maailma 5/1960
