Ero sivun ”Hillman Minx” versioiden välillä
(Tekniikan Maailma 3/1954) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Hillman-Minx-VI-1725-cc-reg-april-1966.jpg|360px|right|thumb|Hillman Minx vm 1966]] | [[Kuva:Hillman-Minx-VI-1725-cc-reg-april-1966.jpg|360px|right|thumb|Hillman Minx vm 1966]] | ||
| − | '''Hillman Minx''' oli vuosina | + | '''Hillman Minx''' oli vuosina 1932–1967 valmistettu englantilainen automalli. Minx oli lähinnä pienehkö keskiluokan auto. Vuosina 1967–70 Hillman valmisti New Minx -mallia, joka oli käytännössä sama kuin [[Hillman Hunter]], mutta tätä halvempi malli. Näiden lisäksi vuosina 1961–67 valmistettiin hieman isompaa [[Hillman Super Minx|Super Minx]] -mallia. |
| + | Valmistaja [[Hillman]] oli osa Rootes-yhtymää. Minxiä valmistettiin eri sukupolvien malleina: 1930-luvun Minx, Minx Mark I-VIII (1945–57) ja Minx Series I - Series VI (1956–67). | ||
| + | |||
| + | == Hillman Minx (1945–57) == | ||
| + | |||
| + | Hillman Minx oli 1950-luvun autoksi suhteellisen taloudellinen pikkuauto, jolla oli miellyttävät ajo-ominaisuudet. Hillman Minxin maahantuoja oli Suomeen Autola Oy. Joulukuussa 1953 Hillman Minx maksoi Suomessa noin 500 000 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Ajoasento on miellyttävä. Jousitus ei ole riittävän vankka 1950-luvun Suomen kuoppaisille teille ja nesteiskunvaimentajien varret kuluvat melko nopeasti sorateillä. | ||
| + | |||
| + | Matkatavarasäiliö eli nykykielellä tavaratila on auton kokoon nähden tilava. Matkatavarasäiliö ei kuitenkaan ole tiivis, sillä sinne tunkeutuu jonkin verran pölyä, jota pääsee takaistuimen selkänojan reunoista myös sisätiloihin. Kuljettajan näkyvyys eteen on hyvä, mutta taakse heikompi johtuen takaikkunan kapeudesta. | ||
| + | |||
| + | Vaihteista ykkönen on synkronoimaton ja muut vaihteet (2-4) synkronoituja. Liikkeelle lähdetään yleensä kakkosella, joka on välitykseltään varsin lyhyt. Vain hankalimmissa paikoissa tarvitaan ykköstä liikkeelle lähtöön. Hillman Minx kiihtyy 0–100 km/t vajaassa 30 sekunnissa. | ||
| + | |||
| + | Tehoa 1265 cm³ moottorissa on 29 kW (40 hv, normi ei tiedossa, toisen lähteen mukaan 37.5 bhp eli 28 kW). | ||
| + | |||
| + | == Mitat (1945–57) == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4000 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1575 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1524 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2362 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1235 mm / 1232 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||178 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||940 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Hillman Minx (1956–67) == | ||
Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa [[1956]] uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset. | Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa [[1956]] uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset. | ||
| Rivi 26: | Rivi 59: | ||
Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-[[1967]]. Seuraajaa [[Hillman Super Minx]]iä valmistettiin vuosina 1961-1967. '''New Minx''' -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin [[Hillman Hunter]]. | Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-[[1967]]. Seuraajaa [[Hillman Super Minx]]iä valmistettiin vuosina 1961-1967. '''New Minx''' -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin [[Hillman Hunter]]. | ||
| − | == Mitat == | + | == Mitat (1956-1967) == |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 47: | Rivi 80: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 3/1954 | ||
* Tekniikan Maailma 7/1956 | * Tekniikan Maailma 7/1956 | ||
| − | * Tekniikan Maailma 3/1957, sivut 30-33, Matti Korjula | + | * Tekniikan Maailma 3/1957, koeajo, sivut 30-33, Matti Korjula |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 27. huhtikuuta 2016 kello 23.03
Hillman Minx oli vuosina 1932–1967 valmistettu englantilainen automalli. Minx oli lähinnä pienehkö keskiluokan auto. Vuosina 1967–70 Hillman valmisti New Minx -mallia, joka oli käytännössä sama kuin Hillman Hunter, mutta tätä halvempi malli. Näiden lisäksi vuosina 1961–67 valmistettiin hieman isompaa Super Minx -mallia.
Valmistaja Hillman oli osa Rootes-yhtymää. Minxiä valmistettiin eri sukupolvien malleina: 1930-luvun Minx, Minx Mark I-VIII (1945–57) ja Minx Series I - Series VI (1956–67).
Sisällysluettelo
Hillman Minx (1945–57)
Hillman Minx oli 1950-luvun autoksi suhteellisen taloudellinen pikkuauto, jolla oli miellyttävät ajo-ominaisuudet. Hillman Minxin maahantuoja oli Suomeen Autola Oy. Joulukuussa 1953 Hillman Minx maksoi Suomessa noin 500 000 markkaa.
Ajoasento on miellyttävä. Jousitus ei ole riittävän vankka 1950-luvun Suomen kuoppaisille teille ja nesteiskunvaimentajien varret kuluvat melko nopeasti sorateillä.
Matkatavarasäiliö eli nykykielellä tavaratila on auton kokoon nähden tilava. Matkatavarasäiliö ei kuitenkaan ole tiivis, sillä sinne tunkeutuu jonkin verran pölyä, jota pääsee takaistuimen selkänojan reunoista myös sisätiloihin. Kuljettajan näkyvyys eteen on hyvä, mutta taakse heikompi johtuen takaikkunan kapeudesta.
Vaihteista ykkönen on synkronoimaton ja muut vaihteet (2-4) synkronoituja. Liikkeelle lähdetään yleensä kakkosella, joka on välitykseltään varsin lyhyt. Vain hankalimmissa paikoissa tarvitaan ykköstä liikkeelle lähtöön. Hillman Minx kiihtyy 0–100 km/t vajaassa 30 sekunnissa.
Tehoa 1265 cm³ moottorissa on 29 kW (40 hv, normi ei tiedossa, toisen lähteen mukaan 37.5 bhp eli 28 kW).
Mitat (1945–57)
| Pituus | 4000 mm |
| Leveys | 1575 mm |
| Korkeus | 1524 mm |
| Akseliväli | 2362 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1235 mm / 1232 mm |
| Maavara | 178 mm |
| Omapaino | 940 kg |
Hillman Minx (1956–67)
Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa 1956 uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset.
Saman konsernin Sunbeam Rapierilta lainattu jousitus- ja ohjausjärjestelmä on parantanut ajo-ominaisuuksia, jotka ovat hintaluokkansa parhaita. Ohjaus on melko raskas, mutta nopea. Minx on sopivasti aliohjautuva. Jousitus ja iskunvaimennus ovat onnistuneita, vaunu ei juuri kallistele kaarteissa.
Jarrut ovat tehokkaat, joskin raskaat. Minx pysähtyi yhtä tehokkaasti kuin muutamaa päivää aiemmin mitattu Ford Consul Mark II, mutta vaati puolta suuremman poljinpaineen.
Sisätilat ovat melko isot verrattuna edeltäjäänsä Mark VIII-malliin. Lisäys on saatu pidentämällä autoa 16 cm ja siirtämällä moottoria eteenpäin. Takana on kuitenkin melko vähän jalkatilaa. Mittarit on sijoitettu kojelaudan keskelle.
Nelisylinterisen nelitahtisen moottorin iskutilavuus oli 1390 cm³. Sekä sylinterinhalkaisija että iskunpituus olivat 76,2 mm. Teho oli 38 kilowattia /4600 (51 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 94,5 Nm /2400 (9,64 kgm).
Vaihteita on neljä, joista kolme synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. Vaihteista ykkönen on niin pieni, ettei sitä välttämättä tarvita edes liikkeelle lähdettäessä. TM:n 3/1957 mielestä parempi olisi ollut ylivaihde pienen ykkösen sijasta. Kakkosen ja kolmosen väli on melko iso.
Tekniikan Maailma 3/1957 mittasi Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,5 sekuntia, 0-80 km/t 15,8 sekuntia ja 0-100 km/t 28,4 sekuntia. Huippunopeus 127 km/t.
Polttoainesäiliön tilavuus on vain 33 litraa. TM:n koeajossa kulutus oli keskimäärin 9,2 litraa /100 km, vaihtelu normaalikäytössä 6,5 - 11 litraa /100 km.
Vaunu on takavetoinen. Kardaanitunneli on melko korkea, mutta se ei haittaa koska taakse mahtuu vain kaksi matkustajaa. Tavaratila on tilava, mutta sen oikeasta reunasta vie varapyörä ison osan. Korin viimeistely on korkeatasoista.
Ulkonäöltään Hillman Minx muistuttaa saman yhtymän Sunbeam Rapier ja Singer Gazelle-malleja. Parhaiten nämä vaunut erottaa jäähdyttäjän säleiköstä.
Suomessa Hillman Minx maksoi noin 590.000 markkaa vuonna 1957, joka on nykyrahassa 15.517 euroa (v. 2013). Kolme vuotta aiemmin vuonna 1954 vaunu maksoi Suomessa noin 500.000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana 16.100 euroa (kerroin 0,0322).
Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-1967. Seuraajaa Hillman Super Minxiä valmistettiin vuosina 1961-1967. New Minx -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin Hillman Hunter.
Mitat (1956-1967)
| Pituus | 4076 mm |
| Leveys | 1543 mm |
| Korkeus | 1511 mm |
| Akseliväli | 2438 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1245/1232 mm |
| Omapaino | 998 kg |
Muuta
Japanissa Isuzu valmisti Hillman Minxiä lisenssillä vuodesta 1953 alkaen.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1954
- Tekniikan Maailma 7/1956
- Tekniikan Maailma 3/1957, koeajo, sivut 30-33, Matti Korjula
