Ero sivun ”Société Parisienne” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" | |
| − | ''' | + | |- |
| + | !style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Société Parisienne | ||
| + | |- | ||
| + | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Société Parisienne 1890s logo.png|100px]] | ||
| + | |- bgcolor=#F9F9F9 | ||
| + | |width="40%"|'''Yrityksen perustuspaikka'''||Pariisi, Ranska | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Toiminnassa'''||[[1876]] – [[1903]] | ||
| + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kohtalo}}}" | ||
| + | |'''Yhtiön kohtalo'''||Toiminta lakannut | ||
| + | |} | ||
| + | [[Tiedosto:Société Parisienne Poster - circa 1900, Cycles and Voiturettes.jpg|right|200px]] | ||
| + | |||
| + | '''Société Parisienne''' oli pariisilainen, velosipedejä, polkupyöriä ja kolmipyöriä valmistanut yritys, joka perustettiin vuonna 1876. Yritys aloitti moottoroitujen ajoneuvojen valmistuksen pienissä määrin vuonna 1894 ja kevyiden ''[[Voiturette|voiturette]]''-autojen päätoiminen valmistus alkoi vuonna 1898 tai 1899. Yrityksen toiminta päättyi vuonna 1903. Moottoroitujen ajoneuvojen, jotka kulkevat nimillä ''Parisienne'', ''Victoria Combination'', ''Eureka'', ''Duc-Spider'' sekä ''Duc-Tonneau'', pääasiallisena valmistajana toimi yritys nimeltään ''Société Parisienne E. Couturier et Cie''. | ||
| + | |||
| + | Société Parisisennen ensimmäinen yritys valmistaa muulla kuin lihasvoimalla liikkuva ajoneuvo ajoittuu vuodelle 1894, jolloin he kokeilivat voimanlähteenään paineilmaa käyttävää ajopeliä. Hanke ei kuitenkaan johtanut enempiin toimenpiteisiin. | ||
| + | |||
| + | Yrityksen menestyksekkäin moottoriajoneuvo oli etuvetoinen ''Victoria Combination'' -voiturette. Ajoneuvon etuosan muodosti etuakselin päälle kiinnitetty moottori ja tämä paketti oli kytketty nivelöidyn välitangon avulla kahden hengen ''Victoria''-vaunuun. Ohjaus tapahtui etuosaa vivun avulla kääntämällä. | ||
| + | |||
| + | ==Historia== | ||
| + | |||
| + | ''La Société Parisienne de constructions Velo'' -nimisen yrityksen perusti Pariisiin vuonna 1876 Monsieur Reynard -niminen henkilö. Vuonna 1878 pidetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä hänet palkittiin ''Diploma of honour'' -kunniakirjalla. Vuodesta 1891 lähtien yritystä hoiti Monsieur Couturier. | ||
| + | |||
| + | ===Polkupyörät=== | ||
| + | [[Tiedosto:Parisienne 1898.JPG|right|thumb|250px|Parisienne 1898]] | ||
| + | [[Tiedosto:1899 Victoria Combination.jpg|right|thumb|250px|1899 Victoria Combination]] | ||
| + | ''La Société Parisienne de constructions Velon'' toimitilat olivat aivan Pariisin ydinkeskustassa, osoitteessa ''10 Avenue de la Grande Armée''. Vuonna 1891 ranskalainen polkupyöräteollisuuden aikakauslehti ''L'Industrie Vélocipédique'' mainitsi yrityksen olevan Ranskan vanhin velosipedien valmistaja ja kuvasi sen toimitiloja nykyaikaisen teollisen organisoinnin ja käytäntöjen malliesimerkkinä. Yrityksen tuotteita kuvattiin kevyiksi ja korkealaatuisiksi "tarkkuuskojeiksi". Tuotelinjaan kuuluivat tuolloin turvapolkupyörät sekä kokoontaitettava sotilasmalli. | ||
| + | |||
| + | ===Moottoriajoneuvot=== | ||
| + | |||
| + | ''La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile'' toimi samassa osoitteessa. Parisiennen vakavahenkinen suhtautuminen konevoimaisiin ajoneuvoihin käy ilmi maailman ensimmäisen moottoriajoneuvoille tarkoitetun kilpailun osanottajaluettelosta. Vuonna 1894 pariisilainen sanomalehti ''Le Petit Journal'' järjesti kilpailun hevosettomille ajoneuvoille (''Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux''), reitillä [[1894 Pariisi–Rouen -autokilpailu|Pariisi - Rouen]]. ''Société Parisienne de constructions Velo'' Pariisista oli ilmoittautunut kilpailuun nelipaikkaisella, paineilmakäyttöisellä ajoneuvolla. Kilpailunumerolla 52 ilmoitettua autoa ei kuitenkaan lähtöaikaan mennessä ilmaantunut paikalle. Vuonna 1896 järjestettyyn [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailu|Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailuun]] osallistui kaksi Parisienneä (Parisienne-Benz), kuljettajinaan ''Guyonnet'' ja Charles Labouré. Ne suorittivat 1710 kilometrin mittaisen taipaleen 102 tunnissa ja sijoittuivat sijoille 11 ja 12. Kyseiset Parisiennet olivat kevyesti modifioituja [[Benz Viktoria]] -autoja, joiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori. | ||
Ranskassa Société Parisienne valmisti vuosina 1898-1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Niissä oli De Dion-Boutonin moottori teholtaan 1,30 ja 1,86 kW (hevosvoimina 1,75 ja 2,5 hv). Tai hieman tehokkaampi vesijäähdytteinen 2,6 kilowatin Aster-moottori. Moottori sijoitettiin etuakselin päälle. Malleista käytettiin nimeä Victoria tai Eureka. | Ranskassa Société Parisienne valmisti vuosina 1898-1901 yli 400 [[etuveto]]ista autoa noin 3000 frangin hintaan. Niissä oli De Dion-Boutonin moottori teholtaan 1,30 ja 1,86 kW (hevosvoimina 1,75 ja 2,5 hv). Tai hieman tehokkaampi vesijäähdytteinen 2,6 kilowatin Aster-moottori. Moottori sijoitettiin etuakselin päälle. Malleista käytettiin nimeä Victoria tai Eureka. | ||
| − | + | ||
Société Parisiennen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929. | Société Parisiennen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti [[Cord]] vuonna 1929. | ||
| − | + | <gallery widths=200> | |
| + | Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-vm-noin-1900.jpg|Victoria Combination vuodelta 1900 | ||
| + | Kuva:Societe-Parisienne-Victoria-takaa.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | http:// | + | |
| + | ==Lähteet== | ||
| + | * [http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=1&t=4043 Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique January 1891. Société Parisienne de Construction Vélocipédique] | ||
| + | * [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k122611s/f18.image Gallica, Bibliotheque National de France, L'Industrie Vélocipédique, January 1891, Société Parisienne de Construction Vélocipédique] | ||
| + | * [http://www.motorbase.com/manufacturer/profile/de-dion-engined-combination/ Motorbase. Profile of 'La Societe Parisienne'] | ||
| + | * [http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/autohis9.htm Philippe Boursin. Les 1 492 marques françaises de l'histoire de l'automobile] | ||
| + | * [http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1896.html TeamDan Early results database - 1896, Paris-Marseilles-Paris Trail] | ||
| + | * [https://www.driverdb.com/championships/standings/grand-prix-de-lacf/1896/ Driver Database, II Grand Prix de l'ACF 1896] | ||
[[Luokka:Ranska]] | [[Luokka:Ranska]] | ||
| + | [[Luokka:Merkit]] | ||
Versio 17. marraskuuta 2014 kello 15.51
| Société Parisienne | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka | Pariisi, Ranska |
| Toiminnassa | 1876 – 1903 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta lakannut |
Société Parisienne oli pariisilainen, velosipedejä, polkupyöriä ja kolmipyöriä valmistanut yritys, joka perustettiin vuonna 1876. Yritys aloitti moottoroitujen ajoneuvojen valmistuksen pienissä määrin vuonna 1894 ja kevyiden voiturette-autojen päätoiminen valmistus alkoi vuonna 1898 tai 1899. Yrityksen toiminta päättyi vuonna 1903. Moottoroitujen ajoneuvojen, jotka kulkevat nimillä Parisienne, Victoria Combination, Eureka, Duc-Spider sekä Duc-Tonneau, pääasiallisena valmistajana toimi yritys nimeltään Société Parisienne E. Couturier et Cie.
Société Parisisennen ensimmäinen yritys valmistaa muulla kuin lihasvoimalla liikkuva ajoneuvo ajoittuu vuodelle 1894, jolloin he kokeilivat voimanlähteenään paineilmaa käyttävää ajopeliä. Hanke ei kuitenkaan johtanut enempiin toimenpiteisiin.
Yrityksen menestyksekkäin moottoriajoneuvo oli etuvetoinen Victoria Combination -voiturette. Ajoneuvon etuosan muodosti etuakselin päälle kiinnitetty moottori ja tämä paketti oli kytketty nivelöidyn välitangon avulla kahden hengen Victoria-vaunuun. Ohjaus tapahtui etuosaa vivun avulla kääntämällä.
Sisällysluettelo
Historia
La Société Parisienne de constructions Velo -nimisen yrityksen perusti Pariisiin vuonna 1876 Monsieur Reynard -niminen henkilö. Vuonna 1878 pidetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä hänet palkittiin Diploma of honour -kunniakirjalla. Vuodesta 1891 lähtien yritystä hoiti Monsieur Couturier.
Polkupyörät
La Société Parisienne de constructions Velon toimitilat olivat aivan Pariisin ydinkeskustassa, osoitteessa 10 Avenue de la Grande Armée. Vuonna 1891 ranskalainen polkupyöräteollisuuden aikakauslehti L'Industrie Vélocipédique mainitsi yrityksen olevan Ranskan vanhin velosipedien valmistaja ja kuvasi sen toimitiloja nykyaikaisen teollisen organisoinnin ja käytäntöjen malliesimerkkinä. Yrityksen tuotteita kuvattiin kevyiksi ja korkealaatuisiksi "tarkkuuskojeiksi". Tuotelinjaan kuuluivat tuolloin turvapolkupyörät sekä kokoontaitettava sotilasmalli.
Moottoriajoneuvot
La Société Parisienne de constructions Velocipedes et Automobile toimi samassa osoitteessa. Parisiennen vakavahenkinen suhtautuminen konevoimaisiin ajoneuvoihin käy ilmi maailman ensimmäisen moottoriajoneuvoille tarkoitetun kilpailun osanottajaluettelosta. Vuonna 1894 pariisilainen sanomalehti Le Petit Journal järjesti kilpailun hevosettomille ajoneuvoille (Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux), reitillä Pariisi - Rouen. Société Parisienne de constructions Velo Pariisista oli ilmoittautunut kilpailuun nelipaikkaisella, paineilmakäyttöisellä ajoneuvolla. Kilpailunumerolla 52 ilmoitettua autoa ei kuitenkaan lähtöaikaan mennessä ilmaantunut paikalle. Vuonna 1896 järjestettyyn Pariisi-Marseille-Pariisi -autokilpailuun osallistui kaksi Parisienneä (Parisienne-Benz), kuljettajinaan Guyonnet ja Charles Labouré. Ne suorittivat 1710 kilometrin mittaisen taipaleen 102 tunnissa ja sijoittuivat sijoille 11 ja 12. Kyseiset Parisiennet olivat kevyesti modifioituja Benz Viktoria -autoja, joiden voimanlähteenä oli yksisylinterinen, 2,9-litrainen ja 4,5-hevosvoimainen bensiinimoottori.
Ranskassa Société Parisienne valmisti vuosina 1898-1901 yli 400 etuvetoista autoa noin 3000 frangin hintaan. Niissä oli De Dion-Boutonin moottori teholtaan 1,30 ja 1,86 kW (hevosvoimina 1,75 ja 2,5 hv). Tai hieman tehokkaampi vesijäähdytteinen 2,6 kilowatin Aster-moottori. Moottori sijoitettiin etuakselin päälle. Malleista käytettiin nimeä Victoria tai Eureka.
Société Parisiennen etuvetoiset autot olivat ensimmäisiä isoina erinä valmistettuja etuvetoisia autoja, joskin varsinaisen etuvetoisten sarjatuotannon aloitti Cord vuonna 1929.
Victoria Combination vuodelta 1900
Aiheesta muualla
Lähteet
- Tonton Velo, pour les velos anciens. L'Industrie vélocipédique January 1891. Société Parisienne de Construction Vélocipédique
- Gallica, Bibliotheque National de France, L'Industrie Vélocipédique, January 1891, Société Parisienne de Construction Vélocipédique
- Motorbase. Profile of 'La Societe Parisienne'
- Philippe Boursin. Les 1 492 marques françaises de l'histoire de l'automobile
- TeamDan Early results database - 1896, Paris-Marseilles-Paris Trail
- Driver Database, II Grand Prix de l'ACF 1896
