Ero sivun ”Stutz Bearcat” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Stutz_Bearcat.jpg|300px|right|thumb|Stutz Bearcat]] | [[Kuva:Stutz_Bearcat.jpg|300px|right|thumb|Stutz Bearcat]] | ||
| − | '''Stutz Bearcat''' oli ylellinen vuosina [[1914]]-[[1917]] valmistettu urheiluauto. Moottori on 4-sylinterinen 6396 cm³ rivimoottori (396 ''ci'' eli kuutiotuumaa). Venttiilit sijaitsevat sylinterin sivuilla. Suurin teho 45 kilowattia /1500 (60 us-hv) | + | '''Stutz Bearcat''' oli ylellinen vuosina [[1914]]-[[1917]] valmistettu urheiluauto. Moottori on 4-sylinterinen 6396 cm³ rivimoottori (396 ''ci'' eli kuutiotuumaa). Venttiilit sijaitsevat sylinterin sivuilla. Suurin teho 45 kilowattia /1500 (60 us-hv). Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse, vaihteita on kolme. |
| − | Auto | + | Auto pystyy ajamaan 96 km/t matkanopeutta, huippunopeus on noin 128 km/t. Akseliväli on lyhyt. Jousitus on melko kova, jousituksena ovat puolielliptiset lehtijouset. |
| + | |||
| + | Vuonna 1913 tehdas valmisti roadster-mallia DV 32, jossa oli 5,4 litran [[R8]]-moottori. Siinä oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti sekä kaksi yläpuolista nokka-akselia. | ||
Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. | Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona. | ||
Stutz Bearcatin kova kilpailija urheilullisten 1910-luvun autojen luokassa oli [[Mercer]]. | Stutz Bearcatin kova kilpailija urheilullisten 1910-luvun autojen luokassa oli [[Mercer]]. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 18/1972, sivu 136 | ||
[[Luokka:Stutz|Bearcat]] | [[Luokka:Stutz|Bearcat]] | ||
[[Luokka:Mallit|Bearcat]] | [[Luokka:Mallit|Bearcat]] | ||
Versio 1. marraskuuta 2014 kello 22.04
Stutz Bearcat oli ylellinen vuosina 1914-1917 valmistettu urheiluauto. Moottori on 4-sylinterinen 6396 cm³ rivimoottori (396 ci eli kuutiotuumaa). Venttiilit sijaitsevat sylinterin sivuilla. Suurin teho 45 kilowattia /1500 (60 us-hv). Auton vaihdelaatikko on sijoitettu taakse, vaihteita on kolme.
Auto pystyy ajamaan 96 km/t matkanopeutta, huippunopeus on noin 128 km/t. Akseliväli on lyhyt. Jousitus on melko kova, jousituksena ovat puolielliptiset lehtijouset.
Vuonna 1913 tehdas valmisti roadster-mallia DV 32, jossa oli 5,4 litran R8-moottori. Siinä oli neljä venttiiliä sylinteriä kohti sekä kaksi yläpuolista nokka-akselia.
Vuonna 1915 Erwin Cannonball Baker ajoi Bearcatilla halki Amerikan 22 km/t keskinopeudella. Stutz Bearcat osallistui marraskuussa 1911 ensimmäisiin Indy 500-kisoihin. Harry Clayton alkoi valmistaa autoja siviiliversiona.
Stutz Bearcatin kova kilpailija urheilullisten 1910-luvun autojen luokassa oli Mercer.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1972, sivu 136
