Ero sivun ”Hillman Minx” versioiden välillä
(TM koeajo 1957) |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa [[1956]] uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset. | Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa [[1956]] uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset. | ||
| − | Saman konsernin Sunbeam | + | Saman konsernin [[Sunbeam Rapier mk1|Sunbeam Rapier]]ilta lainattu jousitus- ja ohjausjärjestelmä on parantanut ajo-ominaisuuksia, jotka ovat hintaluokkansa parhaita. Ohjaus on melko raskas, mutta nopea. Minx on sopivasti aliohjautuva. Jousitus ja iskunvaimennus ovat onnistuneita, vaunu ei juuri kallistele kaarteissa. |
| − | Jarrut ovat tehokkaat, joskin raskaat. Minx pysähtyi yhtä tehokkaasti kuin muutamaa päivää Consul, mutta vaati puolta suuremman poljinpaineen. | + | Jarrut ovat tehokkaat, joskin raskaat. Minx pysähtyi yhtä tehokkaasti kuin muutamaa päivää aiemmin mitattu Ford Consul Mark II, mutta vaati puolta suuremman poljinpaineen. |
Sisätilat ovat melko isot verrattuna edeltäjäänsä Mark VIII-malliin. Lisäys on saatu pidentämällä autoa 16 cm ja siirtämällä moottoria eteenpäin. Takana on kuitenkin melko vähän jalkatilaa. Mittarit on sijoitettu kojelaudan keskelle. | Sisätilat ovat melko isot verrattuna edeltäjäänsä Mark VIII-malliin. Lisäys on saatu pidentämällä autoa 16 cm ja siirtämällä moottoria eteenpäin. Takana on kuitenkin melko vähän jalkatilaa. Mittarit on sijoitettu kojelaudan keskelle. | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
Vaihteita on neljä, joista kolme synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. Vaihteista ykkönen on niin pieni, ettei sitä välttämättä tarvita edes liikkeelle lähdettäessä. TM:n 3/1957 mielestä parempi olisi ollut ylivaihde pienen ykkösen sijasta. Kakkosen ja kolmosen väli on melko iso. | Vaihteita on neljä, joista kolme synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. Vaihteista ykkönen on niin pieni, ettei sitä välttämättä tarvita edes liikkeelle lähdettäessä. TM:n 3/1957 mielestä parempi olisi ollut ylivaihde pienen ykkösen sijasta. Kakkosen ja kolmosen väli on melko iso. | ||
| − | Tekniikan Maailma 3/1957 mittasi Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,5 sekuntia, 0-80 km/t 15,8 sekuntia ja 0-100 km/t 28,4 sekuntia. Huippunopeus 127 km/t. | + | [[Tekniikan Maailma]] 3/1957 mittasi Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,5 sekuntia, 0-80 km/t 15,8 sekuntia ja 0-100 km/t 28,4 sekuntia. Huippunopeus 127 km/t. |
Polttoainesäiliön tilavuus on vain 33 litraa. TM:n koeajossa kulutus oli keskimäärin 9,2 litraa /100 km, vaihtelu normaalikäytössä 6,5 - 11 litraa /100 km. | Polttoainesäiliön tilavuus on vain 33 litraa. TM:n koeajossa kulutus oli keskimäärin 9,2 litraa /100 km, vaihtelu normaalikäytössä 6,5 - 11 litraa /100 km. | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
Vaunu on takavetoinen. Kardaanitunneli on melko korkea, mutta se ei haittaa koska taakse mahtuu vain kaksi matkustajaa. Tavaratila on tilava, mutta sen oikeasta reunasta vie varapyörä ison osan. Korin viimeistely on korkeatasoista. | Vaunu on takavetoinen. Kardaanitunneli on melko korkea, mutta se ei haittaa koska taakse mahtuu vain kaksi matkustajaa. Tavaratila on tilava, mutta sen oikeasta reunasta vie varapyörä ison osan. Korin viimeistely on korkeatasoista. | ||
| − | Ulkonäöltään Hillman Minx muistuttaa saman yhtymän Sunbeam Rapier ja Singer Gazelle-malleja. Parhaiten nämä vaunut erottaa jäähdyttäjän säleiköstä. | + | Ulkonäöltään Hillman Minx muistuttaa saman yhtymän Sunbeam Rapier ja [[Singer Gazelle]]-malleja. Parhaiten nämä vaunut erottaa jäähdyttäjän säleiköstä. |
Suomessa Hillman Minx maksoi noin 590.000 markkaa vuonna 1957, joka on nykyrahassa 15517 euroa (v. 2013). | Suomessa Hillman Minx maksoi noin 590.000 markkaa vuonna 1957, joka on nykyrahassa 15517 euroa (v. 2013). | ||
| − | Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-1967. Seuraajaa [[Hillman Super Minx]]iä valmistettiin vuosina 1961-1967. '''New Minx''' -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin [[Hillman Hunter]]. | + | Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-[[1967]]. Seuraajaa [[Hillman Super Minx]]iä valmistettiin vuosina 1961-1967. '''New Minx''' -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin [[Hillman Hunter]]. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 8. kesäkuuta 2014 kello 14.47
Hillman Minx oli vuosina 1932–1970 valmistettu englantilainen automalli.
Rootes-yhtymä esitteli toukokuussa 1956 uuden Hillman-mallin. Ulkonäkö oli muuttunut kokonaan ja akseliväli oli pidentynyt 7,6 cm. Koria oli levennetty. 1956 mallin uutuuksia olivat riippuvat polkimet, nesteohjattu kytkin ja sytytysavaimeen yhdistetty käynnistin. Iskunvaimentajat olivat teleskooppityyppiset.
Saman konsernin Sunbeam Rapierilta lainattu jousitus- ja ohjausjärjestelmä on parantanut ajo-ominaisuuksia, jotka ovat hintaluokkansa parhaita. Ohjaus on melko raskas, mutta nopea. Minx on sopivasti aliohjautuva. Jousitus ja iskunvaimennus ovat onnistuneita, vaunu ei juuri kallistele kaarteissa.
Jarrut ovat tehokkaat, joskin raskaat. Minx pysähtyi yhtä tehokkaasti kuin muutamaa päivää aiemmin mitattu Ford Consul Mark II, mutta vaati puolta suuremman poljinpaineen.
Sisätilat ovat melko isot verrattuna edeltäjäänsä Mark VIII-malliin. Lisäys on saatu pidentämällä autoa 16 cm ja siirtämällä moottoria eteenpäin. Takana on kuitenkin melko vähän jalkatilaa. Mittarit on sijoitettu kojelaudan keskelle.
Nelisylinterisen nelitahtisen moottorin iskutilavuus oli 1390 cm³. Sekä sylinterinhalkaisija että iskunpituus olivat 76,2 mm. Teho oli 38 kilowattia /4600 (51 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 94,5 Nm /2400 (9,64 kgm).
Vaihteita on neljä, joista kolme synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdetanko on ohjauspyörän alla. Vaihteista ykkönen on niin pieni, ettei sitä välttämättä tarvita edes liikkeelle lähdettäessä. TM:n 3/1957 mielestä parempi olisi ollut ylivaihde pienen ykkösen sijasta. Kakkosen ja kolmosen väli on melko iso.
Tekniikan Maailma 3/1957 mittasi Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,5 sekuntia, 0-80 km/t 15,8 sekuntia ja 0-100 km/t 28,4 sekuntia. Huippunopeus 127 km/t.
Polttoainesäiliön tilavuus on vain 33 litraa. TM:n koeajossa kulutus oli keskimäärin 9,2 litraa /100 km, vaihtelu normaalikäytössä 6,5 - 11 litraa /100 km.
Vaunu on takavetoinen. Kardaanitunneli on melko korkea, mutta se ei haittaa koska taakse mahtuu vain kaksi matkustajaa. Tavaratila on tilava, mutta sen oikeasta reunasta vie varapyörä ison osan. Korin viimeistely on korkeatasoista.
Ulkonäöltään Hillman Minx muistuttaa saman yhtymän Sunbeam Rapier ja Singer Gazelle-malleja. Parhaiten nämä vaunut erottaa jäähdyttäjän säleiköstä.
Suomessa Hillman Minx maksoi noin 590.000 markkaa vuonna 1957, joka on nykyrahassa 15517 euroa (v. 2013).
Tätä Minx-mallia valmistettiin vuosina 1956-1967. Seuraajaa Hillman Super Minxiä valmistettiin vuosina 1961-1967. New Minx -mallia valmistettiin vuosina 1967-1970 ja se oli koriltaan sama kuin Hillman Hunter.
Mitat
| Pituus | 4076 mm |
| Leveys | 1543 mm |
| Korkeus | 1511 mm |
| Akseliväli | 2438 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1245/1232 mm |
| Omapaino | 998 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1956
- Tekniikan Maailma 3/1957, sivut 30-33, Matti Korjula
