Ero sivun ”Goliath” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
[[Kuva:Goliath-Dreirad Pritsche.jpg|300px|right|thumb|Goliath Goli pakettiauto]] | [[Kuva:Goliath-Dreirad Pritsche.jpg|300px|right|thumb|Goliath Goli pakettiauto]] | ||
| − | Sodan jälkeen valmistettiin seuraavia Goliath-henkilöautoja, joissa oli etuveto, kaksi ovea ja pieni moottori: Goliath GP700 (1950–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. Goliath GP900 (1955–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. Goliath 1100 (1957–1958) 4-sylinterinen nelitahtinen moottori, vesijäähdytys. | + | Sodan jälkeen valmistettiin seuraavia Goliath-henkilöautoja, joissa oli etuveto, kaksi ovea ja pieni moottori: '''Goliath GP700''' (1950–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. '''Goliath GP900''' (1955–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. '''Goliath 1100''' (1957–1958) 4-sylinterinen nelitahtinen moottori, vesijäähdytys. |
Goliath-tehtaan tuotanto oli 55 autoa päivässä vuoden 1957 lopulla. [[Tekniikan Maailma]]n 1/1958 koeajossa [[Goliath 1100]] sai varsin myönteisen arvostelun. Vuoden 1958 lopulla Goliath 1100:n merkki vaihtui [[Hansa 1100]]:ksi. Borgwardin autotehdas halusi päästä eroon kaksitahtisen ja kolmipyöräisen imagosta, joka koski varsinkin Goliath-merkkiä. | Goliath-tehtaan tuotanto oli 55 autoa päivässä vuoden 1957 lopulla. [[Tekniikan Maailma]]n 1/1958 koeajossa [[Goliath 1100]] sai varsin myönteisen arvostelun. Vuoden 1958 lopulla Goliath 1100:n merkki vaihtui [[Hansa 1100]]:ksi. Borgwardin autotehdas halusi päästä eroon kaksitahtisen ja kolmipyöräisen imagosta, joka koski varsinkin Goliath-merkkiä. | ||
| − | Goliath rakensi myös pakettiautoja. 1955-1961 tehdas rakensi 3-pyöräisiä pakettiautoja (1 pyörä edessä, 2 takana): etuvetoinen Goliath Tempo ja takavetoinen Goliath Goli Kastenwagen. Molemmissa oli 2-sylinterinen 2-tahtinen rivimoottori, 493 cm³, 11 kW ja huippunopeus 65 km/t. | + | Goliath rakensi myös pakettiautoja. 1955-1961 tehdas rakensi 3-pyöräisiä pakettiautoja (1 pyörä edessä, 2 takana): etuvetoinen '''Goliath Tempo''' ja takavetoinen '''Goliath Goli Kastenwagen'''. Molemmissa oli 2-sylinterinen 2-tahtinen rivimoottori, 493 cm³, 11 kW ja huippunopeus 65 km/t. |
Borgward-tehdas meni konkurssiin 1961. | Borgward-tehdas meni konkurssiin 1961. | ||
Versio 10. huhtikuuta 2014 kello 21.17
Goliath oli vuosina 1928-1961 valmistettu saksalainen auto. Tehtaan perustivat Carl Borgward ja Wilhelm Tecklenburg 1928, ja se oli yksi neljästä Borgwardin automerkistä. Borgwardin autotehdas valmisti neljää automerkkiä: Borgward, Hansa, Goliath ja Lloyd. Goliath-tehdas sijaitsi Bremenissä ja se valmisti aluksi kolmipyöräisiä autoja, keskikokoisia autoja ja kuorma-autoja.
Ensimmäinen henkilöauto oli Goliath Pionier vuonna 1931, jossa oli kolme pyörää ja yksisylinterinen moottori. 1934 mennessä tätä mallia oli valmistettu 4000 kappaletta.
Sodan jälkeen valmistettiin seuraavia Goliath-henkilöautoja, joissa oli etuveto, kaksi ovea ja pieni moottori: Goliath GP700 (1950–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. Goliath GP900 (1955–1957) 2-sylinterinen kaksitahtinen moottori, vesijäähdytys. Goliath 1100 (1957–1958) 4-sylinterinen nelitahtinen moottori, vesijäähdytys.
Goliath-tehtaan tuotanto oli 55 autoa päivässä vuoden 1957 lopulla. Tekniikan Maailman 1/1958 koeajossa Goliath 1100 sai varsin myönteisen arvostelun. Vuoden 1958 lopulla Goliath 1100:n merkki vaihtui Hansa 1100:ksi. Borgwardin autotehdas halusi päästä eroon kaksitahtisen ja kolmipyöräisen imagosta, joka koski varsinkin Goliath-merkkiä.
Goliath rakensi myös pakettiautoja. 1955-1961 tehdas rakensi 3-pyöräisiä pakettiautoja (1 pyörä edessä, 2 takana): etuvetoinen Goliath Tempo ja takavetoinen Goliath Goli Kastenwagen. Molemmissa oli 2-sylinterinen 2-tahtinen rivimoottori, 493 cm³, 11 kW ja huippunopeus 65 km/t.
Borgward-tehdas meni konkurssiin 1961.
