Ero sivun ”Lloyd Alexander” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Lloyd Alexander TS painoi lähteistä riippuen 565-570–580 kg. | Lloyd Alexander TS painoi lähteistä riippuen 565-570–580 kg. | ||
| − | Jousitus on tanakka ja kovahko. Kaarrevakaus on hyvä, joskin edellyttää tiettyä ajotapaa. | + | Jousitus on tanakka ja kovahko. Etuvedon ansiosta kaarrekäyttäytyminen on vakaata. Kaarrevakaus on hyvä, joskin edellyttää tiettyä ajotapaa. Vaunu kuitenkin aliohjautuu kaarteissa. Ohjaus on nopea ja tarkka hammastanko-ohjaus. |
| − | TM 12/1958 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 10,1 sekuntia ja 0-80 km/t 26,0 sekuntia. Myös 0-400 metrin kiihdytys sujui tasan 26,0 sekunnissa. Huippunopeus 110 km/t. | + | Moottori on sitkeä, mutta sen äänet pääsevät matkustamoon. Moottorin tasaisen vääntökäyrän ansiosta sen vääntö on sitkeävetoista myös alhaisilla kierroksilla. Moottori ottaa herkästi kierroksia ja kestää jatkuvaa ajoa huippukierroksilla. Bensiinitankki on sijoitettu moottorin päälle. |
| + | |||
| + | Ajoasento on vino, koska pyöräholvin takia polkimet ovat melko oikealla. Lloydin etuistuimet tukevat hyvin selkää ja polvia. Ne voidaan kääntää täysin eteen, mikä onkin tarpeen, koska muuten kaappariovista olisi hankala pujottautua takaistuimelle. Lloyd Alexander TS:n erikoisuutena ovat kaappariovet. Takaistuimilla on ahdasta. Lämmityslaite on tehoton ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen. | ||
| + | |||
| + | TM 12/1958 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 10,1 sekuntia ja 0-80 km/t 26,0 sekuntia. Myös 0-400 metrin kiihdytys sujui tasan 26,0 sekunnissa. Huippunopeus 110 km/t. TM:n koeajon mukaan vaunun kiihtyvyys on pienillä nopeuksilla hyvä, kovassa vauhdissakin tyydyttävä. | ||
Lloyd Alexander -auton valmistus päättyi Borgwardin konkurssiin 1961, jolloin päättyi kaikkien [[Lloyd]], [[Borgward]], [[Goliath]] ja [[Hansa]] -autojen valmistus. | Lloyd Alexander -auton valmistus päättyi Borgwardin konkurssiin 1961, jolloin päättyi kaikkien [[Lloyd]], [[Borgward]], [[Goliath]] ja [[Hansa]] -autojen valmistus. | ||
| − | Suomessa Lloydin maahantuoja Laatuvaunu kokosi noin tuhat Lloyd Alexander -autoa (lähde ''Häkäpöntöstä dieseliin'', sivu 106). Laatuvaunu mainosti ''länsisaksalainen Suomessa valmistettu - todellinen jokamiehen auto'' Alexander TS -pakettiautoa, joka oli Suomessa koottu pieni farmariauto ilman takaistuinta. | + | Suomessa Lloydin maahantuoja Laatuvaunu kokosi noin tuhat Lloyd Alexander -autoa (lähde ''Häkäpöntöstä dieseliin'', sivu 106). Laatuvaunu mainosti ''länsisaksalainen Suomessa valmistettu - todellinen jokamiehen auto'' Alexander TS -pakettiautoa, joka oli Suomessa koottu pieni farmariauto ilman takaistuinta. Huomattava osa Suomeen tuoduista Lloyd Alexander -vaunuista olikin farmarimallisia verotussyistä. |
| − | Alexander TS farmari maksoi vuonna 1960 550 000 markkaa ( | + | Alexander TS farmari maksoi vuonna 1960 550 000 markkaa (v. 2013 rahana 12673 €) ja sama malli pakettiautoksi rekisteröitynä ilman takaistuinta 488 000 markkaa eli 11245 €. Hinnat TM:n jutusta 12/1960, joka esitteli farmariautoja ja (pieniä) pakettiautoja. |
| − | Lloyd Alexander TS maksoi Suomessa vuonna 1959 | + | Lloyd Alexander TS maksoi Suomessa vuonna 1959 545000 markkaa, vuoden 2013 rahana 12925 €. Edellisenä vuonna TM:n 12/1958 koeajovaunu oli maksanut 543000 markkaa eli 13060 euroa (v. 2013). Maahantuoja oli Laatuvaunu Helsingin Taivalsaaressa. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 2. maaliskuuta 2014 kello 20.47
Lloyd Alexander oli saksalainen pikkuauto, jota valmistettiin 1957–1961.
Moottori on edessä poikittain, ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen nelitahtinen 596 cm³ rivimoottori, jonka teho on 18,5 kW eli 25 hv /5000 DIN. Vääntömomentti 39 Nm /3000. Etuveto, 4 vaihdetta (kaikki synkronoituja), keskusputkirunko. Edessä lehtijouset, takana heiluriakseli ja kierrejouset. Kaikissa pyörissä rumpujarrut.
Lloyd Alexander TS painoi lähteistä riippuen 565-570–580 kg.
Jousitus on tanakka ja kovahko. Etuvedon ansiosta kaarrekäyttäytyminen on vakaata. Kaarrevakaus on hyvä, joskin edellyttää tiettyä ajotapaa. Vaunu kuitenkin aliohjautuu kaarteissa. Ohjaus on nopea ja tarkka hammastanko-ohjaus.
Moottori on sitkeä, mutta sen äänet pääsevät matkustamoon. Moottorin tasaisen vääntökäyrän ansiosta sen vääntö on sitkeävetoista myös alhaisilla kierroksilla. Moottori ottaa herkästi kierroksia ja kestää jatkuvaa ajoa huippukierroksilla. Bensiinitankki on sijoitettu moottorin päälle.
Ajoasento on vino, koska pyöräholvin takia polkimet ovat melko oikealla. Lloydin etuistuimet tukevat hyvin selkää ja polvia. Ne voidaan kääntää täysin eteen, mikä onkin tarpeen, koska muuten kaappariovista olisi hankala pujottautua takaistuimelle. Lloyd Alexander TS:n erikoisuutena ovat kaappariovet. Takaistuimilla on ahdasta. Lämmityslaite on tehoton ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen.
TM 12/1958 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 10,1 sekuntia ja 0-80 km/t 26,0 sekuntia. Myös 0-400 metrin kiihdytys sujui tasan 26,0 sekunnissa. Huippunopeus 110 km/t. TM:n koeajon mukaan vaunun kiihtyvyys on pienillä nopeuksilla hyvä, kovassa vauhdissakin tyydyttävä.
Lloyd Alexander -auton valmistus päättyi Borgwardin konkurssiin 1961, jolloin päättyi kaikkien Lloyd, Borgward, Goliath ja Hansa -autojen valmistus.
Suomessa Lloydin maahantuoja Laatuvaunu kokosi noin tuhat Lloyd Alexander -autoa (lähde Häkäpöntöstä dieseliin, sivu 106). Laatuvaunu mainosti länsisaksalainen Suomessa valmistettu - todellinen jokamiehen auto Alexander TS -pakettiautoa, joka oli Suomessa koottu pieni farmariauto ilman takaistuinta. Huomattava osa Suomeen tuoduista Lloyd Alexander -vaunuista olikin farmarimallisia verotussyistä.
Alexander TS farmari maksoi vuonna 1960 550 000 markkaa (v. 2013 rahana 12673 €) ja sama malli pakettiautoksi rekisteröitynä ilman takaistuinta 488 000 markkaa eli 11245 €. Hinnat TM:n jutusta 12/1960, joka esitteli farmariautoja ja (pieniä) pakettiautoja.
Lloyd Alexander TS maksoi Suomessa vuonna 1959 545000 markkaa, vuoden 2013 rahana 12925 €. Edellisenä vuonna TM:n 12/1958 koeajovaunu oli maksanut 543000 markkaa eli 13060 euroa (v. 2013). Maahantuoja oli Laatuvaunu Helsingin Taivalsaaressa.
Mitat
| Pituus | 3355 mm |
| Leveys | 1410 mm |
| Korkeus | 1400 mm |
| Akseliväli | 2000 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1050 / 1100 mm |
| Tyhjäpaino | 565 kg |
Lähteet
- Mobilisti 7/1998
- Häkäpöntöstä dieseliin, hyötyajoneuvot 1944-1960, 2006
- Tekniikan Maailma 12/1958
